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大众车和辉腾有什么区别
1、技术与配置差异辉腾：搭载了当时大众最尖端的技术，例如：W12发动机（部分车型）、空气悬架、四驱系统；全铝车身框架、太阳能天窗、四区独立空调等豪华配置。大众普通车型：技术更侧重家用需求，如MQB平台、TSI涡轮增压发动机等，配置以实用为主（如智能天窗、驾驶辅助系统等）。
2、大众辉昂与辉腾的区分主要体现在平台基础、外观设计以及动力系统等方面。首先，在平台基础方面，辉昂基于A6L的MLB平台打造，而辉腾则基于更为高端的D级车平台。这一差异直接影响了车辆的底盘结构、驾驶体验以及整体质感。
3、从平台基础来看，辉昂是基于A6L的MLB平台打造的，而辉腾则是基于老款飞驰的D1平台打造。这也在一定程度上体现了两款车型在定位上的差异。综上所述，通过尾标、车身设计和平台基础等方面的对比，我们可以较为直观地区分大众的辉昂和辉腾。
4、总的来说，大众辉昂和辉腾在细节和性能方面各有侧重。辉昂更注重驾驶的稳定性和操控性，而辉腾则在动力性和内饰豪华性上更胜一筹。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
5、大众辉昂与辉腾，两者虽同属大众品牌，但区别明显。辉腾的尾部标识独特，而辉昂则采用PHIDEON作为标识。在平台方面，辉腾基于老款飞天D1平台打造，而辉昂则基于A6L的MLB平台，展现其高端定位。辉昂作为大众生产的高端车型，其车身设计灵感源自CCoupe概念车，展现出独特的运动风格。
这几款突然消失的车型,曾经我们高攀不上,现在根本就没有人买
零跑S01：新能源浪潮中的试错品：2019年作为零跑首款车型，以无框车门与15万级定价引发关注，但两门两座设计实用性不足，续航仅300公里，2025年因无法满足消费者对大空间、长续航的需求，从官网与门店消失。 市场教训：小众车型需平衡个性与实用性，纳智捷与零跑均因产品定位脱离主流需求，最终被市场淘汰。
甚至，当年很多大老板宁愿加价买Q7，也没有考虑X5和ML，这可就和当今奥迪在国内市场的处境，形成了鲜明对比。在Q7的巅峰岁月里，这台车还推出了无比孤傲的V12版本，落地价也去到了300万。只是，和楼上的发现5一样，现款Q7不说是“垮掉的一代”吧，但怎么也算是没落的一代了。
可以看到这辆吉普大切诺基SRT才开了8年，残值率还不到当年落地价的零头，不过对于买二手车的人来说，这也算是一个好消息。当年完全高攀不起的车型，现在稍微咬咬牙，也是可以触及到的。
今天的主角是2013款的宝马730领先型，当年厂商指导价935万，落地过百万是没有任何悬念的。7系的保值率一般，目前这款730的二手车正常行情价格在30-31万，七年贬值了70万。纵然如此，很多人还是高攀不起。今天这辆730的报价只有26万，比行情低了4万块，听起来非常划算。
最低调的四款豪车,明明身价过百万,却长着一副大众脸,真成功
不少豪车都恨不得1块钱的售价吹成2块钱的牛，以表明自己的溢价能力，而这4台车却反其道而行之，让人把百万豪车理解成十几二十万的车，长着一副“大众脸”，让人防不胜防。所以很多人懂车的，在路上看到这几台车一般都离远点，真惹不起。
虽然途锐仍旧挂着一个大众标，但这款车骨子里却流淌着豪车的血脉。它的市场指导价为568-868万，产自大众最顶尖的MLB EVO平台，而产自这个平台下的还有奥迪Q兰博基尼Urus及宾利添越这些百万级豪车，可见途锐这款车的实力不容小觑。
就比如郎才女貌的鹿晗和关晓彤，在公布恋情的后，鹿晗的人气不降反升，不过也有一些长了一张大众脸，却成功地吃到了天鹅肉的男明星，这五位真的是艳福不浅。
我个人认为，目前市面上老百姓可以花钱买到的 汽车 ，基本上都是老少通吃型的，极个别设计风格特别另类的但肯定没有大众宝来，宝来纯粹的一款中性 汽车 ，别说四十岁男士很合适，就是三十五十岁也完全没有问题。
二手买途锐还是辉腾
1、综上所述，无论是途锐还是辉腾，它们都是各自领域的佼佼者。在寻找二手豪车时，这两款车型都值得深入考虑。它们不仅展现了大众品牌的高端实力，更以各自独特的方式满足了不同消费者的需求。
2、这一低端印象究竟有多大影响？当年大众进军豪华车领域的辉腾就因此惨败，而大众为了抬高自己的品牌定位甚至将捷达升级为一个品牌，与斯柯达一起给大众垫脚，好让大众摆脱低端品牌的烙印。
3、总的来说，带字母的大众除了辉腾之外，还有途锐这款豪华SUV。途锐以其出色的性能、豪华的配置和丰富的科技感赢得了市场的认可，成为大众旗下的又一款明星车型。
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