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丰田霸道烧机油的原因
发动机烧机油的原因 烧的原因就是长期不清油路，机油更换周期过长导致的，很霸道的兄弟，汉兰达7烧机油的原因非常相似。在烧机油出现后，都会在修理厂用内窥镜看一下缸内的情况，往往检查的时候会看见活塞顶很多积碳，包括缸壁会有轻微的拉伤，大多数情况下，这类的拉伤都不很严重。
丰田霸道7发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
丰田普拉多烧机油分为以下几种，除了气门油封老化以外，还有以下几点。一是如果只在丰田普拉多启动时排气管冒蓝烟，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。
年丰田霸道2700不烧机油。丰田霸道，一般不烧机油的，除非用到假机油，去正规修理厂，或者4s保养不会烧机油， 加速时烧机油在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
可城可野“保值王”,盘点丰田普拉多历代车型
1、第二代车型1996年，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出第二代普拉多，代号LC90。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派。整体设计相比一代更趋于年轻化，摆脱复古老派形象。
2、在2003年，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化，采用了双叉臂式独立前悬挂，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统。在中国市场，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机，在很多朋友眼中，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合。
3、全新普拉多凭借其卓越的越野性能、节能高效的超级混动系统、时尚的外观设计、宽敞的空间表现以及专业高效的服务体系，成功撕破了传统越野车的标签，成为了一款可城可野、经济可靠、时尚智能的全能座驾。
4、第五点，普拉多堪称车市中的保值甚至是增值神器，保值率高的吓人，如果你在前年买了一台普拉多，今年再卖还能挣点钱，也真是没谁了。第六点，普拉多维修保养费用比较便宜，说到底它只是一台丰田，而且对油品也不挑剔，92号汽油照样能跑，如果花同样的钱买台bba，用车成本不会比普拉多更低。
丰田霸道和普拉多的区别
1、丰田霸道和普拉多（陆巡）的主要区分点如下：车身尺寸与定位 霸道：可以理解为陆巡（普拉多）的轻装版，车身相较于陆巡更为窄小。这种设计使得霸道在市区行驶时更为灵活，更适合日常家用场景。动力与油耗 霸道：提供7或0的排量选择，动力轻快，机动性好，起步迅速，且油耗相对合理，更适合城市驾驶。
2、普拉多和霸道在外观设计、动力系统和驾驶性能方面存在差异。普拉多简洁实用，适合城市驾驶和家庭出游；霸道豪华大气，越野能力更强。消费者可根据个人需求和喜好选择合适的车型。
3、名称差异 丰田普拉多和丰田霸道是同一款车型的两个不同名称。在中国市场，这款车被命名为“普拉多”，而在其宣传或某些历史阶段，也曾使用过“霸道”这一名称。这种命名差异类似于人们可能有的别名或昵称，本质上指的是同一事物。
4、丰田霸道和普拉多本质上是同一款车型，只是叫法不同。它们共同代表了丰田在汽车制造领域的卓越成就和不断创新的精神。无论是动力性能、环保标准还是生产销售方面，丰田霸道（普拉多）都展现了其独特的魅力和实力。
丰田进藏王是什么车
1、丰田进藏王并非单一车型，而是指丰田旗下适合进藏的代表性车型，主要包括丰田兰德酷路泽（陆地巡洋舰）和丰田普拉多（霸道）。这两款车因性能、可靠性和适应性被广泛认可为“进藏利器”。
2、丰田普拉多该车型被多篇内容列为进藏首选，尤其在藏区“几乎遍地都是”。其核心优势在于机械素质过硬、通过性强，能适应复杂路况；车头标志在藏族文化中象征吉祥，深受当地人偏爱。此外，其稳定性能和可靠性使其成为长途旅行的热门选择。
3、黑金刚价格：1098-1798万如果你追求低成本入藏，那么这个黑金刚就是值得选择的。它的V被称为“西藏四虎”之一。过去是国产车的越野王。毕竟黑金刚是在帕杰罗的基础上发展起来的。
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