奔驰350报价2021款

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

盲目”应该是对于所谓的人傻钱多的汽车消费者的最准确的注脚,之所以“盲目”,很大程度上是对于汽车的不了解,或是对某个品牌的信任与认同,又或是对于某个人的信赖,“盲目”收获的是减少了自己选择过程的成本,选择认同大多数人的选择,或者选择认同品牌与那个被信赖的人。而现在“人设”的不断崩塌下,你还在相信谁?

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

“盲目”源于信任

所谓的傻只是品牌盲目的历史惯性

曾经合资品牌是高端、是技术、是品质优势,曾经的自主是低端、是落后、是价格优势,曾经已经过去,现在同价位的自主与合资车型,在技术上与品质上已经达成了一个综合的平衡点,而在新能源领域,自主品牌已经完全可以与同价位的合资品牌抗衡,乃至超越。

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

越来越多的中国本土优质企业开始加入造车的大军

“人傻钱多”只是在合资统治市场阶段的消费惯性带动下产生的短暂的消费形态,而现在已经有越来越多的消费者开始信赖国产,而最先发生转化的这群人正是中国汽车消费人群中拥有先进消费观念的引领群体。

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

2021年JD POWER发布的报告显示,自主品牌车型的购买意愿整体达到了49%

2021年我们还在被扮演“人傻钱多”

“同样的产品国内比国外贵”似乎已经成为常态,这一点无论是在汽车行业,还是在电子产品行业、化妆品行业……很多头部企业几乎都执行了类似的定价策略,而这种定价策略甚至催生了一个庞大的产业链—海外代购。汽车行业的海外代购则是已经十分成熟的平行进口渠道,即大贸车。

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

平行进口在国内汽车市场价格竞争中扮演了屠夫与许愿池

平行进口的代表车型兰德酷路泽甚至上演了反客为主,倒逼早就实现国产化的一汽丰田兰德酷路泽在2017年全面停产,不得不说那一刻真的是平行进口行业的高光点。由此也可以看到,我们并不是“傻”,而是在相近品质下没得选,是一种围绕技术、产品品质的妥协。

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

兰德酷路泽是丰田打下“车到山前必有路,有路必有丰田车”口号的功臣

但2021年的今天,依然有合资车企想要通过高价低配的方式把手伸进我们的口袋,这是对于自身品牌的自信,对于花钱买口碑的自信,对可以逆转中国消费环境的自信吗?真的仅仅是误判吗?

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

失误?不会的

我个人反而认为这种“自信”更应该看做是品牌衰落的根源,前有大众在国内销售标配干式双离合的车型,后有日产强卖造价200亿的3缸发动机车型,但他们都无一例外的在国外取消了这些在国内的标配,转而使用当地市场更容易接收的配置方案,他们也无一例外的开始走下坡路,失去的认同再想挽回绝不是叫叫苦就能回转的。

我们为什么还在被“扮演”人傻钱多的汽车消费者

美国2021款的奔驰E350价格约39万人民币

是演戏终要落幕,是好马就要牵出来溜溜

自主品牌苦熬了30年换来了中国汽车市场的全新格局,新势力的成长为自主品牌正式破开了品牌价值上升的阶梯,华为、小米、百度的入局为这个软件定义硬件的产品时代带来了鲜活的技术与开阔的视野,曾经高喊过的弯道超车,正在变为在新赛道上的竞争,车将不车,何有超车之说!中国汽车市场从此将拥有一双看不见的手,左手是华为、百度代表队的软实力,右手是自主企业30积累下来的硬实力,与其让别人馋你的“身子”,不如让别人仰慕你的品位与学识。

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