我6月份开C7A自驾拉萨,川进青出,头条号一个月没更新。曾写了几篇文章,一看2000多爱好房车的朋友关注了我,每天也有几分钱的收入,我还挺高兴。这比上班,比炒股挣1万还有成就感。趁周末更新一点,写写房车生活电瓶电压等级的优缺点与选择。
曾经帮一车友改装军用依维柯2046,底盘是24V,130A的行车发电机。羡慕这个24*130=3120瓦的行车充电速度,对比我的C7A是12*110=1320的行车充电速率。
对比24V底盘的轻卡和12V的依维柯大通等,轻卡并不是一无是处。这个行车充电速度是很大的优点,玩过房车后认识到行车充电的重要性,有玩家把12v110A的行车发电机改装为220A,私自改装部分玩家遇到着火问题。
行车充电速度,很重要的一个参数,建议多关注。也关注行车借力发电机,双行车发电机的房车,仅仅再次强调行车充电这个参数的重要性。(这样的房车很多,只是很多房车媒体不介绍,还有买家不关注这一点而已)。
48V房车生活电瓶
优点:对比前面的12V,可以用48V,6000瓦的逆变器解决即热无需等待暖水问题;铜线无需太粗,施工,更换逆变器都方便,而且逆变器不贵,线路也损耗少,热量少等优点。
缺点:升压降压模块,会有有一定损耗。
220/400V房车生活电瓶
就听说过两个车友,用更高电压等级的房车生活电瓶,说说一个电动汽车行业从业者的房车。
用新能源汽车电池和电池管理系统,一组电池电量为40度,电压等级为350V,自己做的IGBT逆变电路,可大功率12KW单相用电,10KW三相充电,车上所有的大功率电器可以同时使用。一组40度电量的电池4个小时充满。充电和电动汽车一样,直流交流都可以充。
优点:整个电动汽车电池总成搬过去,由于补贴,电动轿车电池实惠;而且搭配国标充电桩线,补充电也方便。直流电压还是高了点好,这才是真正的快充,12V和他比,只是个玩具而已。
缺点:房车带40度电,太重了。
最后的总结:
1 12 48 400V到底哪个好,存在即合理,当今12仍是主流,不过隆翠,海王星,趣峰,鑫吉顺等很多房车厂家都采用了48系统,我个人更看好48系统,48V的最大优点在于同时使用大功率电器,比如3000W的即热水龙头。
2 48V房车的忽悠现状,房车用了技术含量高的48V系统(其实就一个升压降压模块,没多大技术含量);应该多卖几万块钱(其实这两模块也就几百元,不讨论48V的行车发电机);48V充电快(其实充电快慢取决于充电机功率,与电压等级无关);48V充放电时候对电池较好,电池寿命高(其实这取决与容量和功率大小)。
12V房车忽悠现状,48V不成熟(说点实话,承认自己搞不定48V就好),甚至电压等级不安全(没有绝对安全,什么年代了,电动车都48V了,大巴车都400V了)。
3 愿意认识真正的房车爱好者,欢迎留言。