在二手车“黑话”中,常常会听到车商们喊到车况“一盆水”,这其实是在自夸二手车的车况好,只需要一盆水洗洗就整备完成了。然而这一次,我淘到这辆二手凯美瑞的车况要远比“一盆水”好得多,只需要“一碗水”就能收拾利索。当然好车不便宜!这样“一碗水”的二手凯美瑞值不值呢?
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二手车老杨:您想让我淘辆什么车呢?买车的预算大概是多少呢?
张老板:我从十年前就一直喜欢丰田凯美瑞这款车, 不过手头紧,所以买车的事就一直先放下了。现在有钱买了,但是新款车型的外观我有些接受不了,所以想买辆二手的老款凯美瑞。预算在10-15万以内吧,希望能找到年份近一些、车况好一些的二手凯美瑞。
张老板的淘车需求很明确,就要丰田凯美瑞,这样也省去了选车的流程。不过说到凯美瑞,可以说是丰田家族中的明星车型了。从1982年第一代凯美瑞(代号V10)投放市场,到现在经历了八代车型的更迭。
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2011年丰田凯美瑞迎来了第七代车型,代号XV50。国产的第七代凯美瑞分为标准版、骏瑞和尊瑞三个版本,骏瑞更年轻、运动,尊瑞为混动版(图为标准版)。上市后同样取得了不错的市场表现。
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2013款的经典版凯美瑞在中网处进行了改动,不过我个人感觉这是丰田凯美瑞有史以来最丑的一款车型了。
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2014年,第七代丰田凯美瑞迎来了一次中期改款,这次改款争议较大,因为其在造型设计上完全颠覆了以往的沉稳形象,变得更为激进,不过这次广汽丰田为低配车型也换上了2.0L 6AT组合。
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这款凯美瑞的整体造型依然保持了印象中沉稳、大气的设计,而且这辆凯美瑞的车漆为髓玉蓝,非常脱颖和出众,目前在全国也没有几辆,可以说是可遇不可求。
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从正面看上去,这辆二手凯美瑞给人的感觉非常“整”,而对于评估师来说,车头部分有重大事故的话,就像看见了“整容脸”,一眼就能识别出来。
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不过更换前挡风玻璃并不是因为事故,而是今年有一次跑高速时被石子砸了,原车主这才更换了。另外建议大家如果在用车时遇到类似情况,也要拍照记录好,在关键时刻或许能用得上。
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在检查完车身覆盖件之后,我们发现这辆5年车龄的凯美瑞外观保持得非常不错,基本全都是原车漆,证明连小剐小蹭都没有,车身骨架基本也不会有什么大问题。
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车身骨架的检查包括车辆的“四梁六柱”,即两前纵梁、两后纵梁和两侧的A、B、C柱,除此之外,还要检查前、后防撞梁以及两侧底大边等重要位置的情况。
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发动机盖的铰链螺丝没有被拧动过的痕迹,证明没有拆卸修复过,车头正面没有较大的碰撞事故。
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左、右两侧翼子板没有明显的钣金修复痕迹,还是原版样式,证明车头的两侧也没有发生过较大的碰撞事故。
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检查完车头部分,确定车辆前方没有发生过碰撞事故,接下来我们再来到车尾,看看车尾有没有发生过追尾事故。
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行李厢盖边缘的胶条非常匀称,并且左右两侧对称,证明这是原厂行李厢盖。如果胶条不均匀的话,则可能是由于碰撞事故,更换过行李厢盖。
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2012款凯美瑞全系配备了全尺寸备胎,这点还是非常厚道的,从整体来看,备胎基本没有下过地。
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同时得益于发动机和6挡手自一体变速箱的配合,这辆二手凯美瑞的百公里综合油耗只有8.9L,在油耗方面表现不错。
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在底盘方面,这辆凯美瑞采用前麦弗逊、后双连杆独立悬挂组合。对于一辆二手车来说,随着减震器、胶套等使用和老化,底盘悬挂都会多多少少有些松散,而这辆凯美瑞却很好地体现了日系车“耐用”的特征,虽然已经行驶了7万多公里,但是底盘悬挂的表现和新车相比几乎无异。
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凯美瑞的底盘悬挂调校本来就偏向舒适,在经过减速带或者井盖时,轮胎和悬挂能很好地将震动吸收,对于路面上细碎的颠簸,也能够较大程度地过滤掉,一点松散的感觉都没有。行驶了7万多公里,底盘悬挂为何表现得这么好呢?其实最主要的是北京的路况较好,基本都是铺装路面,日常驾驶对悬挂的损耗并不大,这也是为什么一线城市的二手车要比一些二、三线城市车况好、价格高的原因之一。另外这也和原车主的用车习惯脱不开关系,如果原车主天天过减速带不刹车,底盘悬挂一定松散得不行了。
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在隔音方面,这辆二手凯美瑞表现得也不错。在车速60km/h以内匀速行驶,基本听不到明显的噪音,而车速提升时,胎噪和风噪稍有提升,但是发动机依然非常安静。
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最后,根据这辆二手凯美瑞的实际车况,全部原车漆,发动机和变速箱也没有异常,判定为A级车况二手车。虽然更换过前挡风玻璃,但并不是因为事故,对于车辆没有任何影响。编辑点评:目前2013年上牌的丰田凯美瑞价格在11.8-15.2万元左右,当然二手车是一车一况、一车一价,我最后以一个稍高于正常车况的价格把这辆“一碗水”车况的二手凯美瑞淘了过来,当然也得到了张老板的五星好评,祝愿张老板以后用车愉快!好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里,如果你也有淘车需求,可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。