在二手车“黑话”中，常常会听到车商们喊到车况“一盆水”，这其实是在自夸二手车的车况好，只需要一盆水洗洗就整备完成了。然而这一次，我淘到这辆二手凯美瑞的车况要远比“一盆水”好得多，只需要“一碗水”就能收拾利索。当然好车不便宜！这样“一碗水”的二手凯美瑞值不值呢？
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二手车老杨：您想让我淘辆什么车呢？买车的预算大概是多少呢？
张老板：我从十年前就一直喜欢丰田凯美瑞这款车， 不过手头紧，所以买车的事就一直先放下了。现在有钱买了，但是新款车型的外观我有些接受不了，所以想买辆二手的老款凯美瑞。预算在10-15万以内吧，希望能找到年份近一些、车况好一些的二手凯美瑞。
张老板的淘车需求很明确，就要丰田凯美瑞，这样也省去了选车的流程。不过说到凯美瑞，可以说是丰田家族中的明星车型了。从1982年第一代凯美瑞（代号V10）投放市场，到现在经历了八代车型的更迭。
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2011年丰田凯美瑞迎来了第七代车型，代号XV50。国产的第七代凯美瑞分为标准版、骏瑞和尊瑞三个版本，骏瑞更年轻、运动，尊瑞为混动版（图为标准版）。上市后同样取得了不错的市场表现。
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2013款的经典版凯美瑞在中网处进行了改动，不过我个人感觉这是丰田凯美瑞有史以来最丑的一款车型了。
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2014年，第七代丰田凯美瑞迎来了一次中期改款，这次改款争议较大，因为其在造型设计上完全颠覆了以往的沉稳形象，变得更为激进，不过这次广汽丰田为低配车型也换上了2.0L 6AT组合。
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这款凯美瑞的整体造型依然保持了印象中沉稳、大气的设计，而且这辆凯美瑞的车漆为髓玉蓝，非常脱颖和出众，目前在全国也没有几辆，可以说是可遇不可求。
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从正面看上去，这辆二手凯美瑞给人的感觉非常“整”，而对于评估师来说，车头部分有重大事故的话，就像看见了“整容脸”，一眼就能识别出来。
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不过更换前挡风玻璃并不是因为事故，而是今年有一次跑高速时被石子砸了，原车主这才更换了。另外建议大家如果在用车时遇到类似情况，也要拍照记录好，在关键时刻或许能用得上。
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在检查完车身覆盖件之后，我们发现这辆5年车龄的凯美瑞外观保持得非常不错，基本全都是原车漆，证明连小剐小蹭都没有，车身骨架基本也不会有什么大问题。
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车身骨架的检查包括车辆的“四梁六柱”，即两前纵梁、两后纵梁和两侧的A、B、C柱，除此之外，还要检查前、后防撞梁以及两侧底大边等重要位置的情况。
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发动机盖的铰链螺丝没有被拧动过的痕迹，证明没有拆卸修复过，车头正面没有较大的碰撞事故。
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左、右两侧翼子板没有明显的钣金修复痕迹，还是原版样式，证明车头的两侧也没有发生过较大的碰撞事故。
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检查完车头部分，确定车辆前方没有发生过碰撞事故，接下来我们再来到车尾，看看车尾有没有发生过追尾事故。
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行李厢盖边缘的胶条非常匀称，并且左右两侧对称，证明这是原厂行李厢盖。如果胶条不均匀的话，则可能是由于碰撞事故，更换过行李厢盖。
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2012款凯美瑞全系配备了全尺寸备胎，这点还是非常厚道的，从整体来看，备胎基本没有下过地。
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同时得益于发动机和6挡手自一体变速箱的配合，这辆二手凯美瑞的百公里综合油耗只有8.9L，在油耗方面表现不错。
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在底盘方面，这辆凯美瑞采用前麦弗逊、后双连杆独立悬挂组合。对于一辆二手车来说，随着减震器、胶套等使用和老化，底盘悬挂都会多多少少有些松散，而这辆凯美瑞却很好地体现了日系车“耐用”的特征，虽然已经行驶了7万多公里，但是底盘悬挂的表现和新车相比几乎无异。
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凯美瑞的底盘悬挂调校本来就偏向舒适，在经过减速带或者井盖时，轮胎和悬挂能很好地将震动吸收，对于路面上细碎的颠簸，也能够较大程度地过滤掉，一点松散的感觉都没有。行驶了7万多公里，底盘悬挂为何表现得这么好呢？其实最主要的是北京的路况较好，基本都是铺装路面，日常驾驶对悬挂的损耗并不大，这也是为什么一线城市的二手车要比一些二、三线城市车况好、价格高的原因之一。另外这也和原车主的用车习惯脱不开关系，如果原车主天天过减速带不刹车，底盘悬挂一定松散得不行了。
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在隔音方面，这辆二手凯美瑞表现得也不错。在车速60km/h以内匀速行驶，基本听不到明显的噪音，而车速提升时，胎噪和风噪稍有提升，但是发动机依然非常安静。
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最后，根据这辆二手凯美瑞的实际车况，全部原车漆，发动机和变速箱也没有异常，判定为A级车况二手车。虽然更换过前挡风玻璃，但并不是因为事故，对于车辆没有任何影响。编辑点评：目前2013年上牌的丰田凯美瑞价格在11.8-15.2万元左右，当然二手车是一车一况、一车一价，我最后以一个稍高于正常车况的价格把这辆“一碗水”车况的二手凯美瑞淘了过来，当然也得到了张老板的五星好评，祝愿张老板以后用车愉快！好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。
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