马自达是哪个国家的车系,马自达是什么车系

【太平洋汽车网文化频道】汽车品牌是一个极为特别的存在，因为汽车产品是重工业与国际贸易当中的霸主，生产难度高，供应链复杂，因此每一个生存下来的品牌都经历过艰辛磨难，各汽车品牌都希望将自家文化的独特性展示给消费者。

画家上台之后，德国通过无限借贷来重建生产秩序，失业率大幅度降低，画家上台前5年GDP总计增长102%，“让德国每一户人家的餐桌上都有牛奶和面包”实现了，接下来就是“每个德意志职工拥有一辆小汽车”——Volkswagen，由Volks与Wagen两个词组成，意为“人民之车”，这座工厂就是为实现上述“诺言”而生的。

只不过，一直到欧洲战争开打，也没有任何德国民众集齐990马克，33.6万众筹者支付的购车款全部落入画家集团手中，变成了前线的坦克与轰炸机。没有任何一位众筹者拿到了甲壳虫，这些钱用来支持了第三帝国的工业建设，促成了军队扩张。

对于那些借钱给三帝的国家而言，同样是懵逼的。因为德国借了他们的钱造坦克，再拿炮口对着他们，就可以凭实力不还钱了…… 这逻辑太完美。毕竟资本是没国界的，英国用尼德兰银行借出来的钱灭了荷兰帝国，苏联用美国资本家大萧条期间提供的资金机器完成工业化并压制美国，日本用美国卖给它侵华用的钢铁石油轰了珍珠港，中国用英国卖的斯贝发动机组建了飞豹航空队……

绞死资本家自己的绞绳，全球资本家都在卖，而且向来热销。

宝马/萨博/菲亚特：跟“农机二厂”差不多

有些车企的中文名听着高大上，实际上外文原名很普通，念起来跟“沈阳市农机二厂”差不多。

举个最典型的例子吧，BMW的全称是Bayerische Motoren Werke AG，其中AG是德文Aktiengesellschaft（股份有限公司）的缩写，全文翻译过来便是“巴伐利亚发动机制造厂”。（实际上原名为Bayerische Flugzeugwerke AG，1922才改名为BMW）

神圣罗马帝国从1356开始整选帝侯制度，一直到1623终于取代普法尔茨公爵获得了选帝侯席位，巴伐利亚的政治地位得到跃升。

前文我们说过德意志帝国是1871开张的，此前普鲁士王国通过普丹战争、普奥战争、普法战争三场战争完成了德国统一，建立德意志第二帝国（第一帝国就是被拿破仑大帝撸掉的废物神罗），而富饶的巴伐利亚以王国身份进入帝国版图，并保有自己的使馆（以及外交权），地位仅次于普鲁士，他们甚至和普鲁士都有外交关系。

1937年创办的瑞典飞机有限公司，主要帮国家政权提供打仗用的器械，而二战结束后，萨博也没什么要事需要大费周章了（虽然二战时它也没干什么，为虎作伥什么的交给后人慢慢评论吧），将其重工业生产力转为民用，倒是个非常善意和平能赚钱的好点子。1947年，Saab Automobile AB（萨博汽车有限公司）成立，如今我们聊到的SAAB是1947年的SAAB，而1937年的SAAB只在军迷界同行。

如今，恒驰汽车利用萨博原来的车壳子进行了试生产，但与2021上海车展发布的恒驰家族们没有太大关系。

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菲亚特FIAT的意大利文全文叫Fabbrica Italiana Automobili Torino，四个单词分别代表工厂/意大利/汽车/都灵，也即是意大利都灵汽车工厂。

作为近现代西方列强之一，意大利其实没啥地位可言，当年罗马帝国的风范早已被消磨殆尽，西北边一个德国嚷嚷着自己是西罗马帝国的继承者，画家整的三帝恢复了罗马建筑风格、罗马元首礼；东北边一个俄罗斯总是自认为奉了东罗马帝国的正朔，跟土耳其打了十几场战争，东正教信得入神，“沙皇”一词也是源于“凯撒”。其实后面两个都是伪劣假冒的玩意，倒是最弱的那个意大利才是罗马帝国的正式继承者，不信你问问罗马城在德国还是在俄国……

到17世纪末，意大利已经从欧洲主导者退位成为欧洲经济的附庸国，出口一点小麦、橄榄油、葡萄酒（嘿，亚平宁真的太适合产葡萄了）给西欧发达经济体。因此，大家看文艺复兴的东西，觉得意大利当时是欧洲甚至人类思想的领军者，这没啥错，只是在世界宏观大环境下，意大利这段时期一直在扑街……

实际上从16世纪起，法国、西班牙、奥地利就不断侵占意大利领土，直至意大利在18-19世纪民族复兴（笔者个人认为也有资产阶级革命/启蒙运动的功劳），1861建立意大利王国，1870收复罗马完成统一，比德意志统一还早了一年。

统一带来的优势前文已经说过，这时候意大利也走上了电力革命的工业化快车道。当时德国与意大利结为了同盟，德国向意大利转移了一部分工业技术，带起了意大利的工业基础。

菲亚特楼顶赛道

意大利西北部的都灵是一座工业重镇，菲亚特1899年创办于此。但不要小看菲亚特，这家公司不仅在赛场上有着不错的成绩，此前更是长期占据欧洲第一大汽车制造商的席位，直至大众集团的崛起。

梅赛德斯：富商女儿太漂亮

我们向来知道Benz之名来源于汽车发明者卡尔·弗里德里希·本茨（Karl FriedrichBenz）的姓氏，然而欧洲用户多数都不叫奔驰为Benz，而是称呼Mercedes-Benz中的Mercedes。

Mercedes这个名字，我们得从埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）这位奥地利富商、奥匈帝国外交官说起。耶利内克住在法国尼斯，他的女儿阿德里安尼·玛鲁娜·拉蒙娜·耶利内克（Adriana Manuela Ramona Jellinek）有个乳名叫Mercédès，所以耶利内克喜欢将他的豪宅、汽车、赛车队命名为Mercédès。

早在1890，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）创立了戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft ，DMG），耶利内克是戴姆勒的大粉丝，1901年订购了一批戴姆勒Phoenix打造的新车，动力总成由戴姆勒和迈巴赫两位大师合力打造，耶利内克将这款新车命名为Mercédès 35HP，这是Mercédès第一次出现在车名之上。

1902日内瓦车展之上，耶利内克还专门悬挂了一张他女儿的照片到车展现场，为Mercédès 35HP做宣传。当时欧洲挂着法国时尚风潮，Mercédès听起来更像法文，更容易得到传播。

Mercédès 11岁照

Mercédès是这位小女生的闺名，也是其西班牙基督教名字，意思为“怜悯”。可惜，上天并未怜悯过她多少。根据 @孙悟贩作者提供的信息，一战之后，耶利内克家道中落，汽车销售业务崩盘，法国人怀疑他们家在为德国做间谍工作所以没收了家庭财产。Mercédès的丈夫只能出去找工作谋生，江湖传言他背着Mercédès找了新欢。