在国内说起豪华品牌，似乎男女老少都会脱口而出“BBA”，可见德国三驾马车在群众心目中的地位。但无论从市场的终端售价来看，还是奔驰、宝马日常不带奥迪玩的品牌广告营销来看， BBA之间似乎存在着鄙视链，BB鄙视A。
那奥迪究竟是不是能跟奔驰、宝马平起平坐的品牌呢？奔驰、宝马之间谁又更高大上呢？口说无凭，今天咱们就来求证一下！
要想搞清哪个品牌更加高大上，其实通过一个品牌的产品价格分布就能直观的找出答案。因为，一来品牌不会无缘无故设计很多价格高但卖不出去的产品，二来高端产品也决定着一个品牌的天花板高度。
首先咱们从奔驰开始看起。超过10万欧元的共有9个车系，37款车。其中得益于奔驰S级极为“广阔”的产品，共为奔驰贡献了21台超过10万欧元版本的汽车，而车型也涵盖了标轴、长轴、迈巴赫长轴和Coupe版本。
此外奔驰E级凭借着E63 AMG上榜了4台，而新推出的AMG GT 4-Door也作出了4台的贡献。至于硬派越野车奔驰G级，更是除了最低配的350D之外，全部上榜。整体来看，奔驰超过10万欧元售价的车真够多的。
这个问题对于奥迪来说是最致命的。由于大众集团旗下拥有丰富的车企，从低端的斯柯达、西雅特到高端的宾利、兰博基尼。大众集团内部其实早已为各个品牌之间划分了界限。这就导致奥迪A8的豪华程度始终无法与宾利的最低端车型媲美。就算是媲美了，二者也不能在售价方面产生任何交集。并且这个交集不是咱们传统概念上的价格重叠，而是两台车的价格至少要有大概3-5万欧元的缓冲区。
此外，奥迪不能制造过于豪华的轿车还有一个原因，那就是富人消费群体稀少。如果再让奥迪A8和宾利出现斯柯达与大众之间鹬蚌相争的问题，那最终不是宾利凉就是A8凉，反而不会出现多生孩子好打架的情况。也正因如此，奥迪的高价车也只能在跑车方面另辟蹊径，并且还不能干预到大哥兰博基尼的市场。
这可以说是一种十分聪明的营销方案，不仅完美地洗脑了所有消费人群，还把自己的品牌调性拉高了不少。想象一下，提到宝马大家都会优先想到最“低级”的3系，而提到奔驰便直接联想到了旗舰车型S级，这之间的差距简直难以逾越。
此时再加上迈巴赫和AMG的品牌加持，便让S级彻彻底底成为了豪华D级车的大哥级人物，这也是让S63 敞篷版与S650迈巴赫版本卖到20万元欧元的最大后盾。
最后在跑车方面，得益于AMG GT的出现，奔驰也并没有在以往落后的高性能车方面吃到大亏。反而让宝马这个主打运动的品牌，在这轮比拼中摔了大跟头。但以史为鉴，宝马不造超跑却是个十分正确的选择，毕竟宝马M1的“伟大失败”景象还历历在呢……
萝卜开会
你觉得奔驰真如售价般那么“高贵”吗？
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