喵哥今天给大家讲一下，火花塞什么时候应该换。如下图所示，是这台车的4个火花塞，对应4个缸。
积碳情况
之前喵哥检测到第2缸失火比较严重，那么火花塞为什么也要换呢？
从侧面能够看到第2缸、第3缸、第4缸的情况很差，尤其是竖起来看火花塞的头子，全部都被积碳包裹了，积碳很严重，德系车奥迪不愧是碳霸。
喵哥还特意找了一个，非积碳情况的火花塞。如下图所示，积碳并不是很严重，但是大家注意看电极部分，属于电极被烧蚀了。电极跟下面部分的间隙很大，所以导致点火困难。
新旧火花塞对比
如下图所示，是一个新的火花塞，拿来对比一下。电极部分非常干净，装车装过之后马上就拆下来了，所以顶部会有一点装过车的痕迹，可以看出各项基本都是非常干净整洁的。
如果火花塞并没有烧蚀，只是全都被积碳包裹，导致点火能力下降。像这种情况，要是有耐心也可以修复。
就是用一些溶解积碳的可溶解物质，慢慢地溶掉积碳，溶掉积碳之后可能还能用，因为溶完之后，某些地方可能会有轻微的损毁，效果也就不好了。
如果是喵哥说的这种情况，整个电极部分都良好，没有大问题，只是出现了些电弧物质，这种是可以不用换的。
但很多修车店会告诉你，火花塞漏气了，需要更换。其实并不是漏气，很多车子火花塞用了段时间后，在陶瓷部分，都会出现一圈黄色的电弧物质，绝对不是烧焦的情况，这是正常的。
这种情况，是喵哥见过修车行业里面，比较多主动换火花塞的情况，但实际上并不需要换，大家遇到这种情况，稍微留点心就好了。
总结
通过拆下来看，是相对直接了当的做法，通过行驶里程情况，只是大致的估算，因为每台车用车情况不一样，所以里程是一个建议值，一个浮动区间。
大家下次换火花塞的时候，也可以先拆下来看一下。火花塞状况好，可以先上回去继续用，状况不好再换。千万不要出现一点黄色物质，修车店说火花塞漏气了 ，你就傻傻地直接去换了。
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