今天这一篇注定是要载入历时的翻新大作，搞得是一台家喻户晓、街头巷尾随处可见的国民版SUV，也是大众SUV中的主流车型，没错，就是大众途观。这台车是车友刚买回来的二手车，才开了三天，座椅屁股都还没捂热，发现严重烧机油，五百公里需要加两升机油。回头想找二手车贩子理论，但是当初买车的时候二手车贩子已经告知会有烧机油的情况，只是没想到烧到这个程度，但是除了烧机油车主对这台车其他方便都非常满意，索性就一次性修复这台欧洲十佳发动机EA888，顺便做个整车的翻新。好啦，直接开始今天的故事吧：#头条创作挑战赛#
无奈就是烧机油太猛了，猛到啥程度呢？五百公里喝两升机油，换了谁都吃不消啊，倒不是说机油有多贵，哥们加不起机油，而是这样的车况，谁开谁都怕。先说说车主交代我的问题：
1、烧机油（这个不必说，都懂）
2、动力差（试车确认，感觉动力是不好，油门很沉重）
3、油耗大（高速表显8个多，属于中等偏差水平）
4、底盘不够紧实
车辆顶起来检查，发现底下还挺干净的，没啥毛病呀。但是现实打脸的速度来得很快很无情，一会你就知道了。
每次拆机器的时候，都会有意外的收获。这个涡轮增压器的泄压阀被击穿了，有机油漏出来。能漏油就表示能漏气，到时候直接换新的。
这个就是传说中的谁修谁发家的“EA888”发动机，这话也就当个笑话听，发家是不可能的，能让你每餐饭碗里多块肉是可以做到的。
拿掉链条盖板之后，看到里面非常干净。按理来说呢，干净是好事情，但是这台机器不能按理来说，干净未必是好事情，因为已经被修过一次，却还是烧机油，会不会有坑呢？
有没有坑的现在也管不了了，既然接手了这个业务，无论坑有多大都要给他填平了，不能怨天尤人，继续拆吧，拆掉进气歧管。
拿掉气门室盖，就可以直观地看到里面的情况了，首先给人的感觉是干净，但是这种干净有点让我打怵，因为明显是人工清洗后的效果。
本来想拍个进气门的积碳给大家看看，顺便跟大家解释下为什么这个地方除碳叫挖煤，但是又发现意外收获：积碳倒是不多，但是气门杆子油光光的；这绝对不是好事，至少说明有机油漏下来，把积碳冲刷掉了。
再回到气门油光光的话题上来，如果是一个缸的气门油光光或许是偶然，但是每个缸的气门都油光光，这个就要注意了，肯定有坑。
这个螺丝彻底出卖了这台发动机。这个螺丝是缸体侧面固定曲轴大瓦架用的，如果不大修发动机，根本就不需要动这个螺丝。但是这个螺丝明显被拆滑了，说明之前被人动过了。
平衡轴取出来之后经过检查，转动是灵活的，没啥问题，但是这个进油口的滤网快要被堵塞了，如果哪天彻底堵塞了，平衡轴缺油的后果就是直接咬死，缸体都可能会被撕裂。
仔细检查气门，发现气门是换过的，因为原厂的气门顶部有小字标志，但是这台车的气门都是马勒的。那么问题来了，为什么前任车主要换气门呢？结合这台车换过链条的事实，我们可以大胆地猜测，这台车可能链条跳齿顶过气门……
挨个取出活塞，在活塞还没拿出来之前，请允许我套用一句燕双鹰大哥的台词：我赌你的枪里没有子弹……哦，不对，是我赌活塞环肯定对口了，我和你赌一个大洋
哈哈，你输了，活塞环果然对口了，而且是直直的对上，这样就会造成曲轴箱串气非常严重，第三道油环也被积碳堵塞了，所以这个活塞必须换成改进版的。
另一只缸也有……
再一个缸依旧有……
先前有磨损拉伤的摇臂一次性都换新的，我们修车讲究的就是彻底，不留任何尾巴。
使用自制的专用工具安装活塞，那叫一个丝滑，自己动手丰衣足食的道理一点都不假。
平衡轴的进油口滤网一定要更新，这一点非常重要，细节决定成败呀。
把经过强化的缸盖盖上去……
盖上气门室盖，按规定力矩拧紧气门室盖螺丝。
这里要注意了，升级整套第三代EA888的改进版链条，链条加粗轨道加长，这才是真正的免维护链条系统
凸轮轴支撑架这个地方的密封圈记得要换，而且要换比原厂更耐用的氟胶圈。
使用原厂改进版的废气阀，无论是1.8T还是2.0T我都建议使用高负压的废气阀。
空调泵上面的螺纹孔滑丝了，上次拆装的大哥估计是硬挤进去的，我们总不能因为一个螺丝孔滑丝了让人家车主换空调泵吧，算了，我给你修复螺纹孔吧。
安装好涡轮增压器……
先前漏油的哪个泄压阀，我们找来一个上汽大众原装的，其实就是皮尔伯格的。
换上新的泄压阀，就不会漏泄泄压和漏油了……
好了，发动机总装完毕，回到他应该去的岗位吧，慢慢沉下车身，发动机和变速箱慢慢融合。
底盘上松旷的下摆臂换新的，后面的铝支撑座前任车主似乎换过，就不需要更换了。这下底盘肯定紧实了。
这个汽油滤芯估计也有五六年没换了吧……
顺利启动车辆，排气管排出一股蓝烟，不用怕，因为活塞泡过机油，一会就好了。
接下来就是更换变速箱油了，车主也不确认前任车主有没有换过变速箱油，那就当他没换过吧[捂脸]。从放出来的变速箱的颜色来看，估计确实没换过。
虽然是德系车，但是这款车的变速箱却用的是日本爱信的，爱信又是丰田旗下的企业，所以变速箱油直接用雷克萨斯的，对标对号，妥妥的。
在车辆启动的情况下，流平孔里有油溢出，表示油够了。变速箱油多了不好，少了也不行。
数据这个东西是不会说谎的，把所有的数据都调试到合理的绿色区域，再经过路试微调才算完成。
夜色朦胧，我们专心试车。我坐副驾驶，驾驶员则是车主大哥亲自试驾。
这车来的时候动力拖沓油耗大，现在油耗大不大我们不知道，但是动力是杠杠的，油门轻轻一点就有。
看来这位兄弟是开上瘾了，全程试车都他自己开的，我只开了一小段来确定有没有问题，兄弟也对我说了一句肺腑之言：这才像个车嘛！[呲牙]
试车归来，大兄弟急着要回上海，本想留兄弟吃个晚饭，但是无奈兄弟归心似箭。今天的夜空注定是不会有星星了，但是开着这样一台满血复活的途观，就算是走在漆黑的夜路上，也依旧是信心满满，对黎明充满了期待，对吗！
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