前言
柴油机工作时，配气机构中的零部件(特别是排气门)会因受热而伸长，因此传动件之间会预留一定的间隙，即为气门间隙（气阀间隙）。
柴油机的气门间隙应经常检查，间隙过大或过小会影响配气定时的正确性和气阀的密封性，甚至会引起整个气阀传动机构的损坏。
几种常见柴油机的气门间隙值
气门间隙的调整
柴油机工作过程中，由于振动、磨损等原因，同名气阀的高度及气阀间隙可能发生变化，应定期检查和调整。
检查和调整通常在柴油机冷机状态或热发动机停止4小时以后进行。
按发火顺序转动曲轴，以使待检查的气缸盖的活塞处于上止点位置，用塞尺检查间隙，必要时进行调整。
1 调整前的准备
卸下气缸盖罩壳，打开机体凸轮箱盖板，手动盘车，分别使挺柱与凸轮的基圆部分接触。
2 调整同名气阀阀顶架两端的间隙
略微抬起阀顶架（4或6），将0.05mm的塞尺5插入与调整螺钉1相对的一侧，旋动调整螺钉，抽动塞尺略带有少许摩擦，轻轻锁定调整螺钉上的螺母，然后略微抬起阀顶架（4或6），将0.05mm的塞尺5插入与调整螺钉1下面，抽动塞尺5时仍略带少许摩擦，此时同名气阀阀顶架两端的间隙就认为相等。
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