撰文、摄影：柳笛@新车评
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MINI是品牌还是车型？都是。这是一个以车型命名的品牌，还是以品牌命名的车型？我不想去探究，对于这样一个品牌，似乎所有的理性都要封装起来，只保留感性的部分。有时候，这就是做车评的痛苦，分明是一款让你分分钟荷尔蒙爆炸，把自己燃起来的车，偏偏要逼着自己静下来，冷静的说个一二三四。
所以，那好吧。
机械部分的改变有两样，一个是ONE车型的发动机从1.2T变为1.5T低功版；第二项非常有争议，除了JCW之外，所有版本换装麦格纳7速湿式双离合变速箱（麦格纳收购了格特拉克，以前说惯的格特拉克双离合现在要改名了）。
二、双离合怎么样
或许是因为MINI品牌天生叛逆的独特气质，宝马有了什么新东西都喜欢第一个放在MINI身上在中国市场探口风，UKL前驱平台是，这次的双离合变速箱也是。从驾驶体验上讲，不管是蠕行、平顺性、换挡响应，这台7DCT匹配很完善。如果逼着我说不足，中低速丢开油门，发动机制动稍稍有些明显，但力度顶多够得上有人轻轻拉一下你衣角的感觉，不能再多了。
随着变速箱的迭代，MINI的部分性格悄然变化。如果驾驶模式选择Mid（均衡）、挡位D挡，新的1.5T动力总成透露出明显的经济取向——喜欢压低转速、降挡略显温吞。试驾普通车，你会觉得没什么，这很正常。不好意思，这可是一台MINI，一定要躁起来猜对。所以，S挡或者Sport模式下的响应和动力输出直接感，才能跟MINI的基因对号入座。那1.5T三缸机抖动起来的质感、过减速带要把人颠离作为的悬挂硬度、丝毫不讲究的隔音表现，必然也是从MINI DNA中逆转录出来的。不知道大家有没有仔细想过，为什么只有MINI做的够糙大家才把它当做MINI？
值得买吗？买什么版本？
2. 颜值与实用。MINI的精华在MINI，MINI的精华在三门版（大家自行理解各MINI含义）。但问题是，三门版的MINI内部空间太小。5门版车型在加长了轴距和车身长度之后，内部空间基本到了正常两厢车的水平，同时，颜值还维持在一个可看的程度上。这样，刷卡的时候，会少几分顾虑。
试驾感悟：我们如果沿着时间轴看这个品牌，现在的MINI也不那么MINI了。三年来，我基本试过了所有的MINI新车，它们正变得越来越大、越来越高级。从前的简单、纯粹、粗糙，只保留在一个相对小的范畴内。原因无非是真正小众的群体养不活真正小众的车企。就如同越来越多有运动传承的品牌，造一些看起来运动、内饰舒适的车一样。
随着物质文明的丰富，精神文明应该百花齐放才对，为什么消费者对车的理解和需求反而慢慢趋同了。这个问题我解答不了，不知道有没有睿智网友可以回答一下。
【MINI COOPER首试印象】
突出优点：气质出众；双离合变速箱晚上；5门版相对实用。
主要短板：悬挂颠；NVH不好；当然如果你喜欢MINI上述都不是毛病。
【新车评推荐等级】
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