现在常规的有机物摩擦盘多是由耐热胶、耐热树脂、纤维素、玻璃纤维等材质制成的。其特点是在中小负载常规操作下，能有较小的磨损率。但在极限使用的情况下，其寿命损耗的会非常快，也更容易出现起火、脱落等情况。
而以前的石棉摩擦盘的高温摩擦系数、强度与耐磨性，都更适合于摩擦盘的使用需求。其中纤维素的作用是提升初始接合力。玻璃纤维的作用是提升破裂强度和高温摩擦系数。
为了让动力反应更直接、换挡过程更快，赛用摩擦盘一般是没有缓冲弹簧的。为了抵抗更大的剪切力，防止摩擦料脱落，其磨擦料是通过铆接和粘接两种方式固定在中心盘上的。
烧结铁摩擦盘是接合力最好的摩擦盘，特别是高温时的接合力。这种烧结铁很难被用到过热的状态。表面并不平滑，导致其接合力出现的很突然，不适合日常街道使用。对飞轮和压盘压力环的磨损很大。低温时的磨损率很大。（酷乐汽车CLauto）
由无定形碳制成的摩擦盘、飞轮、压盘压力环配合在一起使用时，特点时接合的非常柔和、重量轻、高温摩擦系数大、低温磨损率大。
摩擦盘中间的弹簧可以减少分离时的震动，也可以减少由于曲轴传递到变速箱里的应力。
这些弹簧有可能会脱落，卡死在离合器中。所以有些赛用离合器没有设计缓冲弹簧，或者在弹簧外设计了包裹性好的钢板。此防脱钢板对摩擦盘的重量影响较大。
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