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探岳不知不觉诞生3年,在华三年总销量45万台,月均1.25万台,是一汽大众有史以来第一款SUV车型,也是这家国内销量最高的汽车厂最倚重的支柱之一。前几个月探岳330TSI出现的颗粒捕捉器问题,倒逼探岳终端打出3.5万-4万的折扣,挽回了该车的市场份额,国人果然还是非常认可大众品牌。

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探岳最具特色的一点在于该车采用的变速箱,完全不同于途岳、帕萨特、迈腾低配1.4T版只能用干式双离合,探岳全系标配奥迪同款的DQ381 7速湿式的变速箱,是和奥迪A6L豪车变速箱同款,可见探岳全系都能标配湿式双离合,迈腾帕萨特卖价更贵却做不到,很多迈腾帕萨特1.4T车主对比方知自己被歧视了。

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对比可知,20.99万元的迈腾280TSI车型,居然没有资格使用探岳同款更高级的DQ381湿式双离合,只能用速腾宝来同款DQ200 7速干式双离合,这一点,着实摸不透大众为何如此操作?岂不是砸迈腾低配版的脸面吗?

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原因出乎意料,首先,探岳才诞生3年,属于初出茅庐的全新SUV车型,迈腾则是30多年悠久历史的经典全球名车,三大件的采用非常固定而且不会轻易改变,早年用DQ200干式双离合,如今也用干式,自然是一成不变。全新大众探岳作为一汽大众SUV领域开山之作,自然要提升三大件的质量讨好客户,于是探岳1.4T干脆用上了更高级、低速路况更不容易顿挫的湿式双离合,体现一汽大众的诚意,同时也想从兄弟车型上汽大众途观L那里分一杯羹,顺带打击1.5T配CVT的一系列日系强劲紧凑型SUV对手。

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谈到驾驶本身,大众探岳1.4T+7速湿式双离合车型,总体变速箱的稳定性不错,就是起步动力弱,涡轮介入稍慢,1750转速就可以爆发最大250牛米峰值扭矩,带动这台1.59吨自重的探岳,做到9.9秒破百,虽然比不上本田CRV,却能秒杀丰田RAV4和威兰达。

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探岳起步的确和冠道1.5T一样弱了点,好在跑起来30km/h时速之后,瞬间就可以爆发EA211的实力,1750发动机转速,比不上宝马B48发动机那么低转速就涡轮介入,爆发强动力,毕竟探岳只有1.4T排量,该发动机优点在于中后期的加速能力和NVH噪音抑制能力,推背感出众,高速驾驶到140码够还有动力储备,堵车走走停停状况变速箱竟然没有干式双离合的那种顿挫异响,探岳全系标配湿式双离合,果真是诚意之举,迈腾帕萨特途岳都感到羞愧难当。

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