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【太平洋汽车网 新车频道】一提到丰田,大家脑海中对它的印象是什么?除了部分的品牌死忠粉能讲出丰田家族的性能车历史之外,我相信绝大部分的国内消费者对丰田品牌的印象就是“十分可靠的家用车”。随着汽车消费潮流的改变,现在的消费者似乎更青睐于有运动性或者说是看上去运动的车,丰田作为世界一流的车企,自然也知道当初靠一手“中庸”便能纵横四海的时代早已一去不复返,而丰田GR部门的成立以及GR品牌的出现,就是丰田对未来的野望。

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什么是GR?

GR全称为“GAZOO Racing”,它是丰田旗下的运动赛事部门,负责丰田赛车以及性能车的开发。不过GAZOO Racing是近几年(具体来说是2017年)才被抬上来作为丰田性能车的牌面的。

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(2018款丰田坦途TRD PRO版)

不过既然刚才说到在2015年的时候,丰田汽车曾经对旗下的赛车部门进行整合,从而形成今天之“GAZOO Racing”,那么自然就会有人这么问:“既然已经有了TRD,那为什么还要弄一个GR部门出来呢?”

丰田章男与成濑弘

想要更好地了解GAZOO Racing,那就不得不提一个人,他就是丰田首席试车手、被丰田章男称为“日本车坛殿堂级车手”的成濑弘。

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故事的最终,在2010年成濑弘驾驶一辆雷克萨斯LFA性能版在纽博格林赛道进行测试,但不幸发生事故,为丰田服务了47年的首席试车手——成濑弘永远地留在这片他最爱的测试场、速度与激情之地,而最后这款雷克萨斯LFA性能版也被纪念性地改名为纽博格林版上市销售。或许,对于一位如此挚爱于他的事业的试车手来说,这样的归宿是最高荣誉的。

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这位有着出众驾驶技术的成濑弘,他不单单是丰田公司的员工,更是丰田章男的挚友与师傅。成濑弘在20世纪70年代成立了丰田内部的车手教育审核系统,而他就理所当然地成为该部门最高级的测试车手教官,他培养了很多的车手,其中就包括了丰田章男,那时候,丰田章男还不是丰田公司的高管,这不过是一个热爱驾驶的年轻人与车手教官的篇章。

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在成濑弘逝世之后,丰田章男在自己的博客中悼念成濑弘称:“将继续沿着成濑弘先生开辟的道路,造出更好的汽车。”而这,似乎就为GR品牌的诞生埋下了种子。

丰田章男与GAZOO

丰田章男与纽博格林、成濑弘的故事暂且打住,让我们把眼光回到千禧年前的1997年,在那个时候,互联网还并不发达,一个人想要买车看车往往只能通过线下体验,据闻当时还是部门经理的丰田章男,带领了一个团队帮经销商做网站页面,让经销商把二手车的信息陈列在上,其中就包括有二手车的图库及相关信息,丰田章男希望通过网上平台,帮经销商促成更多的二手车交易。

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另外一条则是“我与纽博格林——致敬日本车坛殿堂级车手成濑弘先生”,文中丰田章男以“赛车手MORIZO”自称,文字间尽显人情气息与致敬情怀。作为一位世界一流车企的社长,专门为了这个人,发两条如此有人情味的微博而非那些流于表面的新闻稿,足见两人之情谊。

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至于外观凶狠而心太软(运动套件版,很多只是性能微增甚至没有变化)的GR SPORT车型就海了去了,单单是从丰田中国官网上就能查到86 GR SPORT、VOXY SPORT、AQUA GR SPORT、NOAH GR SPORT以及MARK X GR SPORT,就跟雷克萨斯的F SPORT车型一样,只要你想要,几乎每款都给你这个版本,毕竟换套运动的外观套件还是相对比较容易的。

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(截图来源:搜狐汽车)

G’s(G sports)的车型产品线有点混乱,有的是对性能有较大幅度的提升,有的仅仅是对底盘加强,其对应如今的GR车系产品目录可能是“GR”和“GR SPORT”。

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虽然性能版车型因为售价的问题,往往会让广大的买家心有余而力不足,可谓是“高处不胜寒”,但正如我刚才所说,现在的消费者并不是需要一款真正的性能车,他们只不过是想要一款看上去像是性能车的家用车,最典型的例子就是雷克萨斯,不少消费者都是奔着它的F SPORT版本去的,无它,就是因为更帅而已,作为本家的丰田,肯定也知道这个套路可以在丰田新车上实现,所以“GR SPORT”系列出现了。

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除了考虑上述的走量市场之外,真正的性能车市场同样是丰田未来想要发力的点。依然以雷克萨斯举例,很多人会选择F SPORT版本,但很多人却不会选择雷克萨斯F,即便他们有钱也不买,这明显就是品牌底蕴与格调的问题而非单单是车型本身的产品力所导致的。

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回归到丰田本身,它就是因为以往消费者的固有印象让这个品牌在上层领域遇到了发展瓶颈,而GR品牌的出现就是为了品牌向上的,所以“GRMN”、“GR”系列出现了。假如能让消费者接受“丰田也能很运动”的这个设定,它家的性能车才能更好地走量,随后反哺到下层的运动套件版,从而形成良性循坏。

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全文总结

在2020年的开头,丰田章男发了一条微博,重点有两个:(1)“丰田需要重拾跑车,这是我一直以来的梦想”;(2)以前是先开发家用车,再改造成赛车,现在我们想逆向思维,探讨赛车如何走进用户的日常生活。显然,以丰田章男如此有人情味和热爱驾驶的性格,丰田汽车未来很有望在品牌属性的那一栏中出现“运动”这一性格标签,而GR品牌的出现无疑既能满足丰田章男本人情怀的释放,也能迎合未来市场的需求,可谓是一石二鸟之计。所以在故事的最后,我只想问一句,“丰田章男先生,GR品牌会引入国内吗?”(图/文/摄:太平洋汽车网 徐志杭)

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