在我们日常能接触到的家用车中，最常见的两种刹车形式为鼓刹和碟刹，其中碟刹又叫做盘式刹车。抛开载重的大货车不谈，在普通乘用车上碟刹还是要比鼓刹有一定优势的，比如在抵抗热衰减的方面。不过同样是碟刹却也有着大不同。
一、刹车盘的不同
1.实心盘与通风盘
相信许多人在观察配置表的时候都会发现，有些车辆在前轮使用了通风盘式刹车，而后轮使用了普通盘式刹车，也就是实心盘。通风盘式顾名思义具有透风功效，与实心盘最主要的区别就是通风盘在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，通风盘可充分利用流动空气进行制动系统散热。
3.刹车盘的材质
通常刹车盘会分为金属刹车盘与碳纤维陶瓷刹车盘两种，金属最为常见，如上文所说金属刹车盘有实心盘、通风盘以及打孔划线盘。而碳纤维陶瓷刹车盘由于造价极为昂贵，通常只用在追求速度的超高性能车上。
二、制动活塞个数的不同
刹车卡钳的原理的不复杂，就是来自制动主泵的液压推动制动分泵，然后分泵产生的液压推动制动活塞，活塞推动摩擦片与刹车盘摩擦从而使车辆减速。通常的车每个刹车卡钳里都只有一个活塞，也就是单活塞是卡钳。
单活塞卡钳一定是浮动式的，目前市面上销售的大多数乘用车都采用单活塞浮动式卡钳。上文提到的4-6个多活塞卡钳一般都采用固定式设计，4活塞卡钳就是卡钳两侧各有两个活塞，依此类推。
理论上来说，随着活塞数量的增多（活塞的总面积变大），刹车卡钳的尺寸也越大，所匹配的刹车盘的直径也越大，产生的制动力也越强，当然成本和售价也水涨船高，所以只要车辆的刹车和本身的车重和动力相匹配即可，没必要过分追求高端的刹车系统。
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