众所周知，差速器是实现汽车车轮差速旋转的机构，可以实现整车在转向时以及在道路湿滑、路面不平时仍然稳定工作，并且最大幅度的减少轮胎及转向机构的磨损。一般的6×4车型具有双联驱动轴，不仅为了平衡左右轮速差，配备有2套轮间差速器。
还会为了平衡两根驱动轴之间的转速差，配备有1套轴间差速器。为了提高整车的通过能力，还会在差速器旁边配备一套差速锁系统，也就是大家常说的“三把锁”。
可以说，差速器/差速锁是每辆重型卡车必不可少的重要机构！但是，使用差速锁时若麻痹大意，轻则不易转向，操纵失灵，重则损坏轮胎，还可能出现机械事故！
无动力接合差速锁，首先强调一点，差速锁的挂挡跟变速箱可不一样，驱动轴里面的差速锁，不会配备同步器。所以，直接挂锁会导致整车驱动系统有较大的冲击。
我们建议，使用差速锁时，可以先踩下离合器，或者变速箱挂空挡，当整车车速小于5km/h时，或者整车完全停止的时候，按下差速锁操纵手柄，将差速器两半轴齿轮连在一起，使两驱动轮以同样的速度旋转，有助于整车驶出打滑地段。
接合差速锁后绝不允许转向，否则既加速轮胎磨损，又会造成整车传动系统损坏。整车只有在左右两半轴以不同转速转动时才能转向，而在接合差速锁后，差速器就失去了差速作用，左右短半轴的转速完全相等，此时整车必须保持直线行驶。
一般情况下严禁使用差速锁，否则将导致操纵失灵，易出事故。遇到特殊路面陷车时才准使用差速锁。
驶出打滑地段后，应及时松开差速锁的操纵手柄。如差速锁接合时间过长，不但造成转向困难，而且会加速轮胎的磨损，甚至还会损坏差速器及传动系其他零件。产生侧滑，甚至造成翻车事故。
检查差速锁的工作情况，先将整车停放在平坦的路面上，用千斤顶顶起一侧的后车轮，然后将差速锁开关关掉，使差速锁处于自由非锁止状态。此时，用手转动顶起一侧的后轮，后轮应能自由转动; 否则，表明差速锁处于锁止状态，应检查排除。
小结
差速锁是越野利器，是卡车畅通无阻的必备法宝。但差速锁是把双刃剑，使用不当有可能适得其反，影响差速器乃至传动系统的寿命、严重了还会造成人身财产安全伤害。（文/卡家号：驱动技术杂谈）
喜欢卡车的老铁欢迎关注收藏，还可以下载卡车之家App，阅读更多卡车内容
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
