之前我们聊过，发动机是有一个叫做最佳经济工作转速区间的玩意儿的。在这个区间内，最省油。
打个比方，我们打个篮球，有几个点投篮最舒服，最容易投进去，既省力又舒服。
像乔丹和科比，就比较擅长中距离投篮，是不是？让他们去和奥尼尔比扣篮的话，搞了不好很累的，是不是？
发动机擅长的工作区间，一般是在1500到3000转之间，挡位多了，就可以让发动机有更多的时间在转速区间工作，油耗自然也就低了。
而且，现在自动挡也不只有AT这一种了，双离合，CVT等等技术，也开始成熟起来了。
在比较准确的WLTP测试当中，多挡位的AT和双离合，在中高速的油耗表现，会比手动挡更好。
CVT由于无级变速的原理特性，在低速的油耗表现，也比手动挡要更好了。
发动机变速箱的匹配，非常强调经济性
而且，除了挡位多这种所谓“天赋”带来的提升，自动变速箱，也是在“努力”的提升传动效率的。
现在的发动机和变速箱之间的配合，都是厂家精心调教出来的，用来满足越来越严苛的油耗法规。
华南理工大学龙海峰有篇硕士论文，《某乘用车发动机与自动变速器特性匹配研究》。
还是前面那篇论文，里面说：为了提高传动效率，工程师在液力变矩器里面增加了一个锁止离合器，来减少传动功率损失。
锁止结构是可以在平稳行驶的时候，和离合一样直接结合。跑高速就和手动挡一样了，就不会因为液力变矩器的原因多耗油了。
有的新款AT，还采用了更加先进的多盘式锁止离合器，离合锁止范围会更广，也更加省油。
福特野马举个例子，从WLTP测试当中来看，中速、高速和超高速工况，都是AT更省油，最后综合百公里油耗比手动挡还低了0.4L。
现在还买手动挡的朋友，是图什么呢保养维修便宜，基本不用担心质量问题
手动挡既然没有办法做到更省油了，现在还有没有买手动挡的朋友呢？有的，买它为什么？就是图个省心。
手动挡结构简单、技术成熟，确实是不容易坏，没东西坏，对不对？
虽然自动变速箱的机械部分，也很耐用，但是它有个电子系统，还是容易出问题的，如果坏了，修起来，很麻烦不说，很贵的。
液压控制阀举个例子，好一点的车子，维修费直接可以买3个手动变速箱了，而且手动挡保养也更便宜。
本田思域，4S店的价格，手动挡每次换个油，4L，168块钱；CVT换油，8L，328块钱。
但是依然有自己的优势，手动挡就是没有自动挡那么金贵，比较皮实耐用，而且经济实惠。
对于一部分朋友来说，没有这个东西，还满足不了自己开车水平好的心理需求了。
手动挡多少转换挡比较省油
听到这里，有些老司机要讲了：“现在开手动挡，就还是比自动挡省油，这到底是怎么回事情？”
是吹牛呢？还是个别现象呢？还是说恰有其事呢？
现在很多的自动挡，包括CVT，其实不是有什么 号、-号，也是支持手动换挡的。
为了换挡，额外去买个手动挡，有必要吗？自动挡的手动模式，好用不好用？
关键词：手动挡
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参考文献
[1] 张鹏程.液力机械式自动变速器传动效率与整车燃油经济性研究[D].中北大学,2017.
[2] 轻型汽车燃油经济性技术的成本、效率和部署.美国国家学术出版社
[3] 龙海峰.某乘用车发动机与自动变速器特性匹配研究[D].华南理工大学,2013.
[4] 满兴家,巫绍宁,高勇,何润.配有换挡提示装置的手动挡车型节油潜力研究[J].汽车工程学报,2017.
[5] 易雪峰.产品使用过程中的愉悦感[D].重庆大学,2007.
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