zeon c7是什么意思,zeon c7轮胎是什么牌子

提到固铂,我们首先想到的就是”无固铂,不越野”这句话,作为专注越野与SUV轮胎的固铂来讲,其DISCOVERERSTTPRO,DISCOVERERAT3,DISCOVERERHTS等产品依靠过硬的产品质量与先进的专利技术在国内的用户心中树立良好的口碑。

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车内噪音测试

在保证无其他声源的干扰下,我们使用噪音仪测试60km/h、80km/h车速下的车内噪音数据,每个速度测试进行五组数据采样,并以五组数据的平均值作为最终成绩。在测量静止时车内环境噪音的环节上,首先就体现出奥迪A6L作为中大型豪华型轿车优秀隔音表现,其车辆怠速噪音为38.6分贝。在60、80km/h车内噪音测试中,当奥迪A6L换装固铂ZEONC7以后其车内噪音表现让人满意,测试结果分别为57.5分贝、61.1分贝。这个噪音水平可以说是值得肯定的,在这里我觉得主要要归功于我们在前面提到过固铂ZEONC7众多降低噪音的花纹设计。

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车外空档噪音测试

而在车外空档滑行噪音测试中,我们同样使用噪音仪对60km/h、80km/h车速下,挂空挡熄火让车辆经过测试设备时噪音的大小,而数据采样方式和结果获取形式与车内噪音测试相同。但由于背景噪音和风速等干扰原因,车外噪音测试部分仅供参考。通过测试最终成绩我们也能体会到除了优秀的花纹设计还有依靠隔音屏障,让其在60km/h、80km/h空档滑行车外噪音最终结果分别为69.8分贝和78分贝。

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干地0-100km/h加速

在测试加速性项目上,我们将关闭奥迪A6L的电子辅助装置并采用运动模式进行测试,此项目中还将使用P-BOX采集数据,同样我们会像前面的噪音测试一样采集五组数据,但最终成绩上以表现最好的为最终成绩。实测中,奥迪A6L在每次起步过程中只出现了极为轻微的前驱动轮打滑现象,这也充分体现了固铂ZEONC7其不错的抓地力。而最终加速成绩为9.4S,虽然这个成绩要比官方标定的加速值慢了0.6S但对于一辆已经行驶了三年四万公里的奥迪A6L来说,这个成绩还是值得认可的。

干地100-0km/h制动

干地0-100制动测试中,测试车将加速至110km/h后全力制动,P-BOX将会记录从100km/h所用的距离。我们会对固铂ZEONC7进行五次制动测试,并以五组数据的平均值作为最终成绩。

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在绕桩过程中,由于A6L近5米的车长,在绕桩过程中其车身姿态略显笨拙,但好在固铂ZEONC7凭借超宽胎面增加抓地力和操控稳定性让车身硕大的A6L最终还能取得62km/h这样优秀的成绩,可以说固铂ZEONC7截止在目前的几项测试中的表现可圈可点。而在结束了噪音以及干地测试项目后,固铂ZEONC7也将进行大家都比较关注的湿地项目挑战。

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湿地0-100km/h加速

首先进行的湿地0-100km/h加速,七月的北京正是雨水丰沛的时间段,在测试期间我们也赶上了一场中雨,而这场中雨正好就是我们测试固铂ZEONC7湿地表现的最好机会。在湿地加速项目上,我们也会采用P-BOX进行测试并同样抓取五组数据以平均值作为最终成绩。在湿地加速实测中由于固铂ZEONC7采用的加宽加深的排水槽设计,五次加速成绩以及最终结果均为9.8s,比干地仅仅慢了0.4秒,这也同时证明了在湿地表现的稳定性,而加速也仅仅是固铂ZEONC7对于湿地能力体现的一小部分,让我们接着再来看看它的湿地制动与湿地绕桩表现吧!

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而最终结果也锁定在了26.3m,对于这个成绩可以说已经非常不错了,因为在我们之前以往测试的产品数据中,大部分产品的成绩都集中在27M左右。而取得这样的成绩还是跟我们提到过的固铂ZEONC7的直沟排水槽有直接关系,而且在这里还有俩项起到至关重要作用的技术,我们接着往下看!

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湿地18米绕桩测试

最后一项测试,湿地18米绕桩测试。同样的我们将会采用与干地绕桩相同的数据采集方式得出最终结果,在实测中,A6L同样面临着车身过长导致的问题,而且在湿地绕桩中伴有轻微的打滑现象。但最终固铂ZEONC7还是以59.5km/h的成绩完成了测试,这个成绩在我们的评判标准中处于中等偏上的水平。

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轮胎磨损表现

在经过了高强度完整的测试后,通过肉眼观察及用手触摸固铂ZEONC7后我们发现凭借着耐磨含硅配方以及DAT动态盔甲专利技术让其从胎面、胎肩、胎侧并没有出现较大的磨损情况,胎面部分也没有出现撕裂痕迹,各区域花纹块以及排水槽保持超高的完整度。我们见过太多被车与轮测试项目蹂躏过后惨不忍睹的轮胎了,可以说固铂ZEONC7在耐磨性上做的非常的好,需要大大的点个赞。

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总结

最后,除了对固铂ZEONC7的各项测试以外,有一件值得一提的事情,在此次往返测试场的过程中,我恰好有机会驾驶这台装备固铂ZEONC7的奥迪A6L在日常铺装路面行驶,尤其是经过一些减速带时由于一般传统轮胎在经过此类路段时冲击力直接传递到轮毂,进而传递到车辆,产生极强的震动感,幅度大且难恢复。而固铂ZEONC7能够将冲击力有效分散,传递到轮毂的力大幅度减小,震动感明显减弱,且能够很快恢复,这也大大的提高了其驾乘时的舒适性。

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我们在看此次测试,不管是从舒适性、静音性还是其操控性来看固铂ZEONC7的各项测试成绩都很匹配其定位,甚至在一些单项测试中取得了很不错的成绩,同时在如此高强度的测试后,固铂ZEONC7依旧保持着如此之高的完整度,也证明了其橡胶配方的持久性与耐用性。

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可以说固铂ZEONC7在这次的测试中给了我们一份满意的答卷。也正如我们在开篇提到过的,固铂轮胎不仅在越野车及SUV轮胎产品表现过硬,在轿车产品领域的表现也可圈可点。所以,假如你有一辆主打舒适的豪华型轿车,在到了更换轮胎的时间段时,请别忘了固铂ZEONC7也是一个不错的选择!

关于美国固铂轮胎

Cooper美国固铂轮胎是全球领先轮胎制造商之一、是在纽约证交所上市的轮胎公司,1914年成立于美国俄亥俄州,至今已有100多年发展历程。作为”全球SUV&越野轮胎大师”,美国固铂轮胎在三大洲拥有众多生产基地,销售和分销网络遍布全球,以满足世界上大多数活跃市场的需求。

Cooper美国固铂轮胎于2006年4月正式宣布进入中国市场并在上海成立亚太地区总部。2008年6月固铂轮胎亚太技术中心在上海成立,支持中国市场和出口海外产品的研发和测试。2014年1月,全新的固铂轮胎亚太技术中心搬迁至昆山工厂内。它集全球先进科技与优秀资源于一身,持续推进新产品研发,以满足未来更具开拓性的市场发展需求。

进入中国市场后,美国固铂轮胎在乘用胎方面陆续推出固铂、斯达飞、马斯特等系列品牌;在卡客车胎方面,以迪恩、斯达飞品牌服务中国市场涵盖多个针对不同细分市场的产品。目前,固铂在OE原厂配套市场取得迅猛发展,同时在华超过3000家线下零售店网点分销产品,零售服务网络覆盖全国。

2015和2016年,Cooper美国固铂轮胎连续两年成为中国环塔(国际)拉力赛唯一指定越野轮胎供应商。2017年又牵手韩魏SMG赛车,组建吉利汽车固铂轮胎车队,激昂驰骋于亚洲第一越野赛车运动,提供给众多越野爱好者们”无固铂,不越野”的真实越野感受。

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