凯迪拉克28t啥意思

在一部我非常喜欢的电影——《达拉斯买家俱乐部》里,有一个情节几年来多次跳进我的回忆……电影里讲述的故事发生在上世纪80年代的美国,马修·麦康纳饰演的主人公罗恩·伍德鲁夫是个放浪不羁又重情重义的家伙。一次意外让他从堕落的生活中惊醒,他开始为延续自己的生命而努力,却因此而赚了不少钱,也换了新车。一天,他从办公室出来,门口排着长队,那些人都是等着给他交俱乐部会员费的。他一边走,一边对靠在他车上的一个人说:“No, no, no, off the Cadi.”

这句话如果直译,会是:“不,不,不,从那辆凯迪拉克上起开。”如果结合语言文化,应该翻译为:“哎,别靠着那辆车。”对吧?我们不会把汽车品牌带上。想像一下,要是换成这样会如何:“哎,别靠着那辆大奔。”得了,不闹阶级矛盾也得被咒骂“有大奔了不起啊?”当然,在美国,并非只有Cadillac的名字会被用来指代一辆车,但每个名字都包含着不同的意义。当“Cadi”从伍德鲁夫的嘴里蹦出来时,它代表着他的自豪。这份自豪,已经在美国人心中装了100多年。

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然而,美国人是那么理性,大多数人的选车理念,是那些连买手机都要考虑“面子”的人所无法理解的。我身边有个鲜活的例子:同事于晗,高中时去美国交流,home stay(住在美国人家里,互为家人),深受影响。每个人价值观的形成时间或早或晚,于晗的价值观形成在美国的那段日子里,包含对汽车的理解。

在国内大学毕业时,他问父母借钱,购买了一辆“普桑”,最后一批,同样的钱当时可以买到一辆飞度或POLO,但是他却选了一台当年我爸爸开过的车(那时候他还不认识我,不是为了占我便宜,你们不要闹),这个举动让周围的人无法理解。后来我问他为什么,他告诉我,这台车各方面都能满足他当时的需要,并且后期养护成本非常低廉,比如一个保险杠在网上买才几十块钱,对于刚参加工作的他来说,可以负担得起。

也许正是因为这份理性,在美认同度那么高的凯迪拉克也只在去年美国豪华品牌销量排行榜上屈居第五(前10占比落后排名第四的奥迪不到1个百分点)。单看ATS的销量,只达到奔驰C级的近一半,宝马3系的五分之一左右。再来看国产这边,华晨宝马3系在这三家中领跑,前8个月的销量为63176台,北京奔驰C级的这个数字是46101台,而上汽通用凯迪拉克ATS-L则为17377台。

现在,ATS-L迎来了扩大市场份额的机会,上汽通用凯迪拉克为它换装了8AT变速箱,新款车型的多媒体系统也得到了大幅升级。闲聊过后,我们的正题到来:新的动力总成能否大幅提高产品力呢?

首先到来的是一个令人失望的消息,25T车型沿用了原来的6AT变速箱,只有28T车型才得到升级。对于预算有限的潜在购买者来说,购车思路会因此发生变化。原本计划购买25T车型的消费者,很可能会因为28T车型换装了新的动力总成,而失去对“原地不动”的低功车型的兴趣,要么追加预算,要么转而去看其它车,这显然对ATS-L整个车系的销量有些不利。

新换上的这台8AT由通用集团研发,代号为8L45。可想而知,日后我们应该会经常和它打交道,它和能够承受更大扭矩的8AT兄弟8L90一起(两者的齿轮比也有细微差别),将会替换掉现有的6L45、6L80等6AT变速箱。

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不过,它毕竟是一台动力不小的后驱车,如果速度过快,或者给油时机不对,失控也是难免的。此时我多么希望电子系统可以给我更多的选择,就像是前面说过的驾驶模式一样。对于大部分车主来说,完全关闭电子系统是一件可怕的事情,如果能像许多对手那样提供“Sport ”模式,加上电子系统类似“Traction Control”的模式,在保证安全的情况下允许比普通模式更多的滑移,那样才能有更多人可以体会到这份乐趣。可惜ATS-L的电子系统开关依旧是传统的“按一下关闭TCS、长按完全关闭ESC”的模式,有点落后了。

接下来看看刹车的表现,这一环节新款车型没有被强化,成绩自然也和老款差不多。

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至此,各项测试结束,但文章还没有结束。除了聊聊新车其它部分的升级,我还想谈谈自己对ATS-L的整体看法,以及我看到的一些它相比同级对手的明显优缺点。这部分内容将于今日10:30准时更新(因有缓存,各位看到的时间可能稍晚)。此外,我对ATS-L的购买建议也将在那时更新进文章,敬请关注。(文/图/摄影 汽车之家 时睦华)

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