1.5l自动挡上山够用吗自动挡和手动挡哪个好,1.3t排量爬坡怎么样

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现在即将进入上山路段了,这一段逐渐上坡路段上,还没有明显感觉有阻力,只要适当加点油门,跑起来并不吃力,所以挂D档正常跑就可以。

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走完一段小上坡以后,现在进入一段小下坡路段,借助下坡的惯性,适当松一下油门,坡度不大惯性也很 小,所以仍然可以使用D档;

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现在车辆即将到达坡顶,继续往前走就是一个向左转的急弯路段,我现在通过左侧车窗向拐点左侧的山路上观察,一个是看对面有没有来车,再一个就是观察一下山路的陡峭程度,看是上坡拐弯还是下坡拐弯还是平面拐弯。这个左转急弯可以直观的看到对向车道情况,可以不用按喇叭提醒弯点对面的车辆。

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当司机位置大约到达弯点中间位置时向左快速打方向,打方向的幅度要根据弯度大小决定,参考点就是看车头是否在右侧车道内,虽然没有车道线,但是要保证车头靠右行驶,因为内轮差的缘故,只有车头靠右,才能保证左后轮不占用车道中线左边的路面,无论对向有没有车辆,都要养成这样的拐弯习惯。

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现在开始向右转急弯,向右转要转小圈,这个转小圈虽然是尽量靠右,但是因为弯点比较急,还是要注意内轮差。比如说前轮太靠右侧了,靠近右侧路边缘这些绿色植物了,那前轮过了,右后轮就会压到这些植物,这些植物不是生长在泊油路面上的,而是生长在路基下面,那右后轮压到路基下面就可能有危险。因此,在右转急弯时虽然靠右行驶转小圈,但是要让左前轮尽量把靠近道路中线的这个空间用足,防止右后轮内轮差切线行驶时掉下路基。

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车头拐过来以后,根据前进方向的道路弯度回方向,确保车身顺直到车道内继续靠右行驶。

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继续保持M档的2档或者3档行驶,在经过这个小上坡以后,又是一个向左转的急弯,还是靠右行驶转大圈,一边向左打方向一边交替观察左侧弯道另一头和车头前方路面。

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拐过这个弯道以后,前方是一段长下坡路段,在这段道路上保持M档的2档比较好,在2档的位置不用加油门,当感觉到车速加快,发动机噪音加大,转速升高到3500转的时候可以适当点点刹车;如果是挂到M3档的话,车辆速度会明显加快,对于不熟悉山路驾驶以及不熟悉地形的朋友来讲还是放慢一点为好。我现在使用的就是M2档,基本适合不是特别陡的这段上坡和下坡路段。

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他应该往前再提一下车,停放在这个开阔路段的右侧,对谁都不影响,自己也更安全。同时停车后要打开双闪,并在车后50到100米设置三角警示牌,如果没有特殊情况尽量不要在山路上停车和逗留。

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前面弯道上一辆微面正在开过来,如果此时道路较窄不能容纳两辆车同时会车的话,同时如果我右侧是悬崖,那靠近山体一侧的车辆要给靠近悬崖一侧的车辆让行。

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因为很多朋友强烈要求出一期山路的实景驾驶视频讲解,我今天专门跑到山区,很偶然的走了这段从来没有走过的路,除了身处大山之中的司机来讲,这段山路可以说比较典型了。因为这是一个通往乡村的道路,只有一条路进去,要出来也只能原路返回。这一路上既没有道路标线,也没有完善完整的道路标牌,前方上坡和还是下坡,急弯还是平缓还是陡峭,都预先看不到也不好预判,它考验你的驾驶技术和临场应变能力以及对山路开车规则的了解与否。这里沿途车辆也比较少,是个很好的山路练车的去处。

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在这段山路实景驾驶中我就讲到这里,有兴趣的朋友可以跟着镜头一路体验到终点那个叫“天井峪”的山村。

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