前驱车怎么漂移转圈的,前驱车雪地漂移

“推头、甩尾”一直是很多驾驶员们十分头疼的两种情况,因为不论是哪一种情况都会给驾车带来难度,操作稍有不慎还会造成交通事故。所以,关于“推头、甩尾”的具体情形以及应对方法大家有必要了解一下,下面小编就带大家一起来学习,让大家分分钟秒变老司机。那么大家的笔记本准备好了吗?

前驱车怎么漂移转圈的,前驱车雪地漂移

相对来说,“甩尾”会有更多的车主能明白,“甩尾”就是俗称的转向过度,或者说“漂移”大家会更亲切,表现为车辆在转弯时的实际转弯角度比前轮的转动角度大,也就是后轮出现了向外侧的滑动。出现转向过度时,车辆很容易发生打转甚至滑出路面发生碰撞,这是后驱车的通病,所以会常常造发生各种交通事故。应对方法是通过反打方向盘来处理,如果速度较快时可以通过加大油门来通过,但是这对驾驶者技术要求极高,可以算是漂移的相关技巧了,对于普通人来说还是有些困难的。

前驱车怎么漂移转圈的,前驱车雪地漂移

但是问题又来了,我们普通人开车,有几个会在过弯的时候达到“推头”或“甩尾”的速度呢?再者,现在快成为标配的ESP,在很大程度上是改善“推头”或“甩尾”现象的。用简单点的话说,上坡时前轮抓地力减弱,所以前驱车的驱动力会相应减弱,可能会造成打滑。反之,后轮抓地力更强,此时后驱车在坡上起步会更从容。具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关,比较复杂,在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面,后驱车比前驱车更难控制。

前驱车怎么漂移转圈的,前驱车雪地漂移

由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮,所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置,所以在日常驾驶过程中,稳定性与操控性更好。也就是说,以上几种相对极端的情况下,前驱后驱的结构设计会让其各有优势,而现在的各种电子系统会适当弥补不足,而在日常驾驶过程中,电子系统还未起作用的情况下,后驱的操控性总体来说是优于前驱的,只是,差别并没有想象中那么大。

前驱车怎么漂移转圈的,前驱车雪地漂移

相信说到这里,大家对于“推头”和“甩尾”现象有了初步了解,但就像一位因车辆失控撞车同事所说,其实理论都懂,但实际遇到时,还是会惊慌失措,为什么呢?因为平时很少体验过,也很少练习过,如果能有机会实际练习,才有可能从容应对。况且这类解救操作不仅需要把握合适的“度”,而且有的操作还和普通新手驾驶习惯是相反的。所以,所谓捷径就是学习。

前驱车怎么漂移转圈的,前驱车雪地漂移

每当冬季来临,相信爱车一族都会关注各种冰雪试驾活动,这类活动一方面,都有着更好玩的漂移(附着力不足)、甩尾(转向过度)的体验;另一方面,驾驶员朋友们经历了这些平常难遇到的“失控”体验,对安全驾驶又会有新的认识与技能。但是小编温馨提示在没有任何防护措施下,驾驶员朋友们不可以贸然去冰雪地里自行试驾,如果有兴趣可以去专业的冰雪试车场体验。

前驱车怎么漂移转圈的,前驱车雪地漂移

好了,以上就是关于“推头”和“甩尾”的介绍,所以一些紧急的处理可以可以自救,但是驾驶员朋友们,在转弯的时候放慢速度一般也就不会出现以上的情况,所以大家在转弯的时候一定不可以较快的速度转弯,一定要记住哦!

文/左氧

(0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2023年1月2日 12:22
下一篇 2023年1月2日 12:42

相关推荐

发表回复

登录后才能评论

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有抄袭侵权等内容, 请发送邮件至 sl7ajn@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。

微信
微信
分享本页
返回顶部