我们很多朋友不会用自适应巡航，不敢用，觉得不安全，所以喵哥今天就跟大家以第一人称视角，现场演示一下，自适应巡航的一些用法和一些注意事项，，看看到底怎么用，安不安全？我们现在就开始跑起来，当我们马上速度慢下来过红绿灯，这个时候我们就可以用自适应巡航，看它到底起不起作用？
它显示的跟车距离会以米数显示，不是一格两格三格那种格格，然后因为我前面有一个毫米波雷达，其实基本上就是全靠前面毫米波雷达掌控，然后你看，我就只要自己打方向打转向就OK了，这种情况下其实在高速堵车的时候我个人觉得这个还是比较好用的，尤其是可以避免追尾，你看前面那个车越走越快，但是我的速度由于设置到30。
因为我在高速上面，大家看到我只要按设置键，它就可以自动给我调节跟车距离，你看注意前方右侧突然并道过来的车子，你看它并道过来之后，我现在没有踩刹车，是我的自适应巡航检测到前方的车子离开我很近之后，它马上就把刹车踩下来了，也就是说自适应巡航其实还是比较好用的，尤其是在你精神状况比较好的时候，大家高速上比较车多的时候，一下子停一下一下子慢一下快一下。
这个时候如果说你不频繁变道的话，使用自适应循环在很大程度上可以减少你驾驶的疲劳感，下了高速我现在在市区里面，喵哥还提醒大家一点，自适应巡航很多其实都是依赖于毫米波雷达，但是毫米波雷达对于运动的物体识别比较好，但是对于静止的物体识别会差一些，所以我们在使用自适应巡航的时候一定要提防高速上面出现比如说桩筒修路这种情况。
因为它有时候对桩筒如果识别不到位的话，就可能出现直接把桩筒撞掉了，然后造成交通事故，刚才喵哥给大家演示了自适应巡航的用法，其实你只要掌握了，其实比较好用，而且用起来之后确实有助于减轻我们开高速的疲劳感，尤其在高速堵车的时候，因为我们高速堵车的时候在起步这一瞬间，这个时候有时候特别容易出现追尾。
因为这个操作越少越容易犯困，你人本身就已经困了你还这么少操作，最后你直接睡着了，最后直接把车子撞掉了，那不就麻烦，所以一定要注意，科技的发展让我们变得操作简单，但是同样的也伴随着有一定的弊端。
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