发动机大修一样耐用嘛,发动机大修后稳定吗

一天两班倒,上得了绕城高速,下得了犄角小道,日均行驶几百里,还偏偏能几十万公里无大修?不愧是你!出租车。

再回头看看自己,机油得选进口货,打蜡车衣少不了,但过个减速带就心塞,故障灯一亮就头疼,同样是车,怎么差距就能这么大?

发动机大修一样耐用嘛,发动机大修后稳定吗

其实吧,出租车之所以能成为隐藏扫地僧,一是硬件够硬,二是开得够多。

硬件够“硬”,才耐用

看车耐不耐用,得先看品牌,再看配置。常见的出租车无非就是:伊兰特、卡罗拉、桑塔纳和爱丽舍这类,便宜又经典,皮实又耐用。

搭配上手动挡和1.5、1.6排量的自吸发动机,少了动力不要紧,油耗低了就是赚。而且手动挡变速箱技术足够成熟,自吸发动机足够耐用,维修成本也更低。

发动机大修一样耐用嘛,发动机大修后稳定吗

这类车还是知名“高科技绝缘体”,无论是新鲜出炉的新技术,还是升级款的电子系统,通通没机会搭载,只能抱紧那套老旧技术不撒手。但经过时间证明的就是靠谱的,十年如一日的稳定性也就这么诞生了。

在车内配置上,朴朴素素丐版车,还要什么高端配置?有什么就用什么吧,反正配置足够少,想出点故障也没那条件啊。

发动机大修一样耐用嘛,发动机大修后稳定吗

开得够多,磨合好

硬件到位了,操作也得跟上。比起每天代代步,一早一晚冷启动的家用车,出租车几乎是24小时不停运转,就算偶尔歇一脚,发动机也还来不及冷却就得再次开工。比起冷启动来,热启动对发动机的损伤更小,零部件磨损也少得多。

更何况出租车司机每天和车打交道,车技高,熟悉车,有点小故障动动手就能解决,不会把小病拖成大毛病。

发动机大修一样耐用嘛,发动机大修后稳定吗

出租车还都是营运车辆,小修保养更频繁,机油也换得更勤。加上行驶里程太多,几年就能开个几十上百公里,等到车子该去报废了,一些易老化的橡胶、塑料配件说不定都还正值“当打之年”呢。

发动机大修一样耐用嘛,发动机大修后稳定吗

总之,出租车司机艺高人胆大,车子就是工具,只能还能动就是好车。但家用车除了代步,还是家里的贵重大件,不说当祖宗供着,但勤维护不仅用着更爽,卖车时也能更保值。

何况,出租车看里程,家用车看时长,操作得当保养得好,开个五六年无大修也是轻轻松松,毕竟只要开得久就是家用车的胜利了~

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