面包汽车价格,面包车价格及车型

面包汽车价格,面包车价格及车型

昨天我们列举了相对美国市场在中国买最划算的车型(点击回顾:中美车价再对比(上):在中国买这10部车最划算),虽然目前绝大多数双方共有的车型都是在中国更便宜,但也仍然存在一些例外,这期就来盘点一下,美国终端售价相对中国最便宜的车型。

宝马X5面包汽车价格,面包车价格及车型

美国最低配成交均价62883美元,折合人民币44.77万元。中国最低配成交均价59.55万元。美中低配终端成交价比值0.75。

在中国市场,车型的尺寸差异带来的售价差异整体上大于美国。究其原因,一方面,是在中国车型的大小仍然更多的跟“面子”相关,更大意味着更有排场,而在美国则更多的还是根据具体空间需求来选择尺寸;另一方面,还是因为美国人工成本更高,而车型无论大小,摊到的人工成本都类似,而中国则是人工成本低,相对来说材料多少带来的成本差异也更明显。

此外,豪华品牌因为本来产量就低,疫情后在美国受到芯片供应的冲击更大。因此价格的额外上浮要低一些。而且美国豪华品牌一直有把同级别的SUV定价贴近同级别平台、但尺寸小一号的轿车车型的传统(比如X5定价更接近5系)。

相反,豪华品牌在中国不但仍然更多的被当作奢侈品和身份象征,享受了更多品牌溢价,而且SUV车型的利润率一直就更高。

X5作为目前中国海外品牌国产车型售价最贵的一个,以上所有Buff全中,也享受了最多的溢价。

相反,在美国X5则是硅谷中国程序员的“装X”利器,虽然目前车价较贵,但仍然在很多程序员能力范围内,而这款车在中国人的印象里是妥妥的有钱人的身份象征。

2.林肯飞行家(Aviator)

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美国最低配成交均价35630美元,折合人民币25.37万元。中国最低配成交均价27.93万元。美中低配终端成交价比值0.91。

虽然大众品牌在中国整体上品牌溢价比几年前低了很多,但途昂的价格仍然坚挺。毕竟这款车也是中国市场同价位第三排唯一真正能坐成人的选择了。动力上相对美版也没有劣势。

在美国来说,虽然拖挂的能力不足,但Atlas的乘坐空间几乎可以跟大一个级别的Suburban和Expedition相媲美,是性价比非常高的选择。

6.奔驰GLC

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美国最低配成交均价38040美元,折合人民币27.08万元。中国最低配成交均价28.72万元。美中低配终端成交价比值0.94。

大型MPV身板比大型SUV没小多少,中美的价格对比也是类似的。受韩系品牌中国认知度劣势的影响,嘉华在中国的价格优势也要更大一些。

9.英菲尼迪QX60

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美国最低配成交均价52742美元,折合人民币37.55万元。中国最低配成交均价39.78万元。美中低配终端成交价比值0.94。

性质跟林肯飞行家类似,但是一方面兄弟车型Pathfinder在中国并未上市,另一方面QX60在中国的售价也要便宜很多,这导致虽然在中国售价略高于美国,QX60却是最值得在中国购买的豪华中大型SUV之一(当然没上榜的XT6还要更划算一些)。

10.丰田赛那(Sienna)

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文|鱼非鱼

图|网络

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