凯迪拉克xt5试驾

事实上,写这篇凯迪拉克XT5试驾并没有什么特别的缘由。只是因为国庆在家休假,一来无事可做,二来是表哥刚好在几个月前收了一台18款四驱入门版的XT5,在家闲不住的小编,终于把“魔爪”伸向了它,因此,便有了今天这个所谓的“提车作业”。

凯迪拉克xt5试驾

车子是表哥年初从二手车贩子手里倒腾过来的,据说当时花了不到20万,表显里程大约4万公里多一点。用表哥自己的话来说,选择XT5主要是因为平时要走一些山路、烂路,而XT5底盘高,动力强劲,四驱系统则能够在日常生活中应对轻度越野路段,综合实力强,性价比突出,因此,当时几乎没对比过其他车型便入手了。

凯迪拉克xt5试驾

尽管具备一定的越野能力,但凯迪拉克XT5从本质上来讲依然是一台城市SUV,而小编此次试驾的路段大部分都是平坦的城市道路,中途,为了体验它的极限,小编还尝试了一下倾斜度较高的上坡和一些连续不平的坑洼路面。

凯迪拉克xt5试驾

虽然上市已经快4年,但是它的外观看上去依然不会显得过时。盾形进气格栅和标志性的泪眼大灯,使得它有着不错的辨识度,此外,由于采用了钻石切割的型面设计,因此,XT5虽然车长达到了4812mm,但是其外观却不会给人一种臃肿的感觉,而在进入车内之后,你又发现,车内空间其实比想象中要更大。

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车侧和车尾,XT5则采用了相对简约大气的设计,并加入了大量镀铬装饰进行点缀。与此同时,为了与前大灯相呼应,XT5还配备了竖状尾灯灯组,搭配上双边共双出的排气设计,营造出不错的豪华感。

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来到车内,XT5的整体内饰布局较为简约,并采用黑色作为主色调,看上去略显单调。好在车内加入了多种材质进行包裹,搭配上半液晶半机械仪表、触控式的控制面板,因此,具有一定的豪华感。其中,整个中控台最值得吐槽的是那个8英寸的中控屏。

凯迪拉克xt5试驾

凯迪拉克xt5试驾

虽然搭载了安吉星系统并支持4G联网,但是其显示画面割裂感较强,不够协调,散发出一股浓浓的汽配城风格。并且,除了倒车影像以外,像电动后备厢、变道辅助、车道偏离预警以及主动安全系统等配置,在这台四驱入门版车型上通通缺席,要知道,这可是一台在当时指导价高达到37.99万的豪华SUV,当然,厂家也提供了一个1万块钱的加装包,里面包含了LED远近一体灯、流媒体后视镜、电动后备厢。但是,如果你想要拥有一系列的驾驶辅助功能,那么你只能选择售价高出10万元的次顶配车型。

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当然,在舒适性配置方面,四驱入门版车型的表现还是非常到位的,除了常规的后排空调出风口、自动空调以外,XT5还提供了座椅加热、8音响的BOSE音响。而像主动降噪等功能等也是全系标配。值得称赞的是,XT5的中央扶手箱的位置、长度、宽度、软硬度都表现适中,在行驶过程中,右手即便枕在上方,也能很好地操控方向盘。

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座椅和空间方面,XT5的表现也是可圈可点。座椅方面,XT5采用2 3的座椅布局,前排的座椅包裹性较强,靠背和头枕处采用了偏硬的设定,坐垫位置则软硬度适中,同时,腿部的承托性也非常到位。空间方面,虽然前排座椅的长度较长,但是依然给双腿留下了足够的活动空间,至于高度方面,则完全不需要担心,即便是1米8的大高个子,依然能留有一拳的头部空间。至于后排,XT5的后排座椅非常宽大,并拥有一个纯平的地台,同时过道也留有足够伸展的空间,并且,XT5的后排座椅还支持比例放倒,后备厢的空间也比普通的中型SUV要更大,纵深表现极佳。美中不足的是,小编此次试驾的这款四驱入门版,并没有提供电动尾门功能。

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最后,我们再来说说它的动态表现。XT5四驱入门版搭载由2.0T发动机 90V轻混系统组成的动力总成。其中,2.0T高功率发动机最大输出功率198kW,峰值扭矩400N·m,传动系统方面则匹配了一台9AT变速箱。这台发动机无论是账面数据还是驾驶体验,都有着不错的表现。全油门状态下,在0-140km/h这个速度区间,有着不错的推背感。但是,在起步阶段,小编发现,这套动力总成似乎时不时会有一些顿挫,当然,这也可能属于个例。但是从总体来说,这台9AT变速箱的表现还是不错的,特别是在城市工况下,只需轻踩油门,变速箱就能给予迅速的回应,特别是在低速行驶时,有着不错的平顺性。当然,这跟它9AT的密齿比有很大关系。

凯迪拉克xt5试驾

然而,由于升档速度较快,所以,XT5变速箱前几个挡位的齿比过于密集,尤其是2挡和3挡,这就导致它的回转非常少,因此,XT5并不是一款适合激烈驾驶的车。而这一点,我们从它的底盘调教也能看得出来。

凯迪拉克xt5试驾

从底盘的表现来看,XT5的悬架设定较为均衡,更适合城市道路行驶,它的底盘滤振性非常出色,特别在经过一些大的坑洼路面时,能够很好地进行过滤,有着不错的支撑性。但是,对于细碎振动的过滤,它又没有过滤得那么彻底,偏硬的底盘设定,使得它的车身在城市工况中表现更为平稳。

凯迪拉克xt5试驾

写在最后

尽管这台XT5的车机系统、配置水平确实跟不上当下中型SUV的主流水准,但是在品牌力、空间&舒适性、动力表现等方面,XT5的表现却要好于当下市面在售的绝大部分20万级中型SUV。可以说,XT5最大的优势是胜在均衡,因为它几乎没有任何明显的短板。在小编看来,20万左右的预算,选购一台XT5作为家用车确实是一个不错的的选择。

对了,如果你的预算是20万,你又会怎么选呢?欢迎在评论区下方留言讨论。

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