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铺天盖地的性能至上的宏观设定,使《头文字D》以及《首都MIDNIGHT》错失了不少“高科技”的JDM豪华跑车。无论山路还是首都高速,都是轻量化、推重比和赛车设定的世界,所以当年的几辆日系豪华大GT,基本都处于各大影视作品的炮灰状态。譬如3000GT、各代SUPRA以及最胖淑女Fairlady 300ZX。

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有些基础参数可以先了解一下,最胖淑女跟所有“天王”级跑车一样马力在280匹,VG30DET 3.0升双涡轮引擎却原厂自带近40公斤米的扭力,加上4,525/1,800/1,255mm的长宽高,超扁平的GT跑车设计配以慵懒的前脸以及科幻式车尾设计,集齐了各种必火的元素……但!它体重高达1570KG。

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是的,车重了跑什么比赛都不占优这是定律来的。而300ZX主要重量都用在了那套过度豪华的传动系统上。你甚至应该把这辆车理解为豪华大GT,就类似于阿斯顿马丁的存在,性能?与我何干,最终目的仅为了巡航时的舒适,01、04、圈速都不是胖淑女所需要关心的。

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不过确实在Fairlady的历史进程上,唯独300ZX是偏离了既定航线的一款,它甚至不应该叫做Fairlady,Fatlady或者Bigbird之类的名字都显然更为贴切。因为从初代的恶魔Z到现款的370Z,记忆中Fairlady都是轻巧的前或前中置后驱车,四轮到四角,有点性能向的小理性,但又算不上超跑或GT。

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图:说个小插曲,其实把300ZX的四驱系统以及自动波废除,换回同系Silvia的变速系统后者序列波,改为后驱,重量其实可以减轻到1200KG左右。其实外国很多车友会直接造300ZX飘移车去参加民间比赛。

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图:300ZX自带双涡轮双中冷设计,若要提升马力,也是太过轻松的事情,一般配齐零件,加大涡轮和周边,已经可以轻松突破600匹马力。

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图:甚至还有对应的本体变速箱强化配件可供选择,果然只要稍微花费心思,300ZX完全就是超跑GT级别的大怪物。轻巧?算个屁!

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唯独300ZX把跑车造成了豪华大GT的式样,如若你对它的期望是一辆性能车,绝对会失望的,这也导致了它不在情怀之列。若你对它的期待是一辆90年代的大跑车大GT,非常豪华,带上女/男伴儿跑长途巡航,非常舒爽,心态一换,则正中下怀。当然,也说明了为啥300ZX正真火的地方,不是日本不是东南亚等传统JDM热土,而是火在了隔岸的美国、加拿大。

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不是说开个车,就一定要去竞技,一定要去争输赢。中国人典型的功利心态是中国崛起的基石,但放在某些场合却又不太合适。对车的态度,也可以是很帅很漂亮,开起来很舒适很省心,可以让人很享受甚至很奢华的去开车跑一趟带个伴儿的长途。

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Fairlady的真正含义,

不是让你把车当成Fairlady,

而是要你把真正的Fairlady带上车……

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