整车整备(整车整备翻新)

9月5日,广东发布《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》(以下简称《方案》),对今后几年汽车产业链发展进行了系统性规划,明确提出了要提升近地化配套能力,加快构建自主高效、安全稳定的产业链供应链体系。

作为全国主要汽车生产基地,广东整车拥有绝对领先的实力。今年前7月,广东整车产量占全国总产量已经达到了15.54%,占比进一步提升。然而,受其它地区疫情反复影响,广东汽车产业今年一度无法健康运行,部分零部件面临断供,部分车企甚至无奈停止生产,这充分暴露出产业发展不均衡的现状。

整车整备(整车整备翻新)

目前,广东汽车产业“整零比”为1:0.78,尤其是广州汽车产业“整零比”仅为1:0.35,而汽车工业发达国家的整零比则为1:1.7。同时,2021年广东规模以上零部件和配件企业912家,占全国比例仅为6.7%。在2021全球汽车零部件企业百强榜中,广东仅有1家入榜;2021年全国零部件企业百强榜中广东只有10家,最高排名的广汽零部件仅排名第7。

可以说,要想从汽车大省迈向汽车强省,零部件产业是重中之重,没有强大的零部件产业作为支撑,广东汽车制造业只能算是一个“偏科生”。

当前,智能网联新能源汽车产业的发展正进入全新阶段,产业链供应链正处于重塑的关键期,《方案》出台的时机恰到好处,对零部件产业的发展思路、发展目标、发展支撑载体、发展关键环节进行了全面布局,为汽车制造业未来5-10年的高质量发展奠定基础。

同时,《方案》结合广东省区域发展的特点,进行了系统性统筹,建设不同特色的产业园区,可以避免不同区域的重复建设,做到了有规划,有区隔、有特色。譬如,《方案》中提出支持广州、深圳、佛山肇庆围绕整车企业一级供应商布局产业园区;引导珠海、汕头、韶关梅州惠州东莞中山江门阳江湛江清远等地市规划布局汽车零部件二、三级供应商产业园区,构建零部件产业梯度发展格局。

从全球汽车产业发展经验来看,汽车强国背后一定是有强大的零配件产业作为支撑。广东要从汽车大省迈向汽车强省,零部件产业“强身健体”是必不可少的一步,也是十分关键的一步。这一步,广东迈得越坚实有力,产业发展的空间便越高。

【记者】郭小戈

【作者】 郭小戈

南方产业观察

(0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2022年10月21日 14:31
下一篇 2022年10月21日 14:51

相关推荐

发表回复

登录后才能评论

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有抄袭侵权等内容, 请发送邮件至 sl7ajn@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。

微信
微信
分享本页
返回顶部