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【太平洋汽车网 新车频道】4月8日,MG5天蝎座上市,共推出三款车型,官方指导价10.29万元-11.79万元。2022年5月31日(含)前订车用户,可享受1000元订金抵4000元的“劲霸红包礼”,使用红包后全系劲享价为9.99万元-11.49万元。同时,MG5天蝎座还带来了多项上市权益,分别为购Trophy车型即赠价值2000元双层悬浮蝎式尾翼(限前10000名)、0首付/0利息/0月供、终身免费基础流量。预售期间订车的用户也同样享受以上“硬茬四重礼”。

MG5天蝎座
车型 售价(万元) 使用红包后劲享价(万元)
豪华版 10.29 9.99
Trophy运动豪享版 10.99 10.69
Trophy运动旗舰版 11.79 11.49

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外观设计:空气动力套件极其夸张

整辆车的外观其实非常夸张,有点性能车那个感觉了,简直是武装到了牙齿,除此之外,也保持了时下非常流行的溜背造型。

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内饰设计:既有科技感又很战斗

内饰方面,则是有着很多让人感觉有趣的小细节,例如向上提的门把手、方向盘上的SUPER SPORT旋钮等。

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场地试驾:驾驶感受超乎想象

动力方面,MG5天蝎座搭载了一台1.5T发动机,最大马力181匹,峰值扭矩285牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,悬架方面,则是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架

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除了性能参数,操控表现更为重要,MG5天蝎座的转向手感十分讨喜,转向足够精准,车头反应快,并且方向盘没有虚位,不过转向精准有余,质感不足,哪怕是在运动模式下,阻尼还是略轻,这个问题在之前所有MG运动型车上都有出现,希望后面可以改进。

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抛开转向阻尼轻重不谈,车身真是足够灵活,由于车身比MG6更短,所以车尾的跟随性会更好,哪怕是在紧急的弯路上将车推到较为极限的状态,也没有觉得车尾会拖后腿,配合精准的转向,这台MG5天蝎座开起来更像是一台十分具有驾驶乐趣的小钢炮。

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悬架结构为前麦弗逊后扭力梁,并且避震有些偏软,所以在山路或者较为激烈驾驶过弯时,会觉得车身的侧倾较大,后轮的支撑性也会大打折扣,所以这台车虽然有着较高的驾驶乐趣,但是极限并不高。虽然以上这些话术听起来不好听,但实际上却是褒义。

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就像赛车手一开始要从四冲卡丁车开始练习一样,享受车辆极限动态才是重要目的,而MG5天蝎座作为一台十万出头的运动型车,所面对的消费者大多是驾驶技术尚未丰富,但又对驾驶有着极高渴望的年轻人,能够在一台车上既享受到驾驶乐趣,又可以保证安全的话,才是最好不过的。

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另外,在MG5天蝎座上,搭配了和MG6 PRO上一样的SUPER SPORT按键,按下后就如同保时捷的“20秒鸡血模式”一般,中控屏的颜色会变成红色,并且声浪也会更加明显,动力响应更快,仪表盘上还会显示出涡轮压力、水温、进气温度以及油温这些参数,氛围感拉满。

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在最激进的模式下,这台MG5的变速箱表现是笔者较为满意的,油门轻轻一踩转速就被吊的很高,并且降挡速度非常快,加上充沛的动力和灵活的转向手感,比起福克斯那种更追求欧洲钢炮精准的驾驶,这种有点小粗暴的感觉更能激发司机的驾驶欲望。

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不过虽然SUPER SPORT模式下会比标准模式更激进,但是这台变速箱在动力响应方面还是有待提高,比起去年笔者试驾过的MG6 PRO来说,这台MG5天蝎座的变速箱在换挡逻辑上还是略有保守,需要将油门踩下大半才会降挡,并且在S挡时,还需要再拉一次挡杆才可以进行手动拨片换挡,并且手动换挡的速度也并不快。虽然这台变速箱距离优秀还有些距离,但是参考MG5天蝎座的价格,也算是值回票价了。

总结

在笔者看来,MG5天蝎座是众多热爱驾驶的年轻人接触运动型车或者性能车的第一步,正如同当年的本田思域或者福特福克斯一样,他们用传统家用车的价格,赋予更加运动的性能和操控,让更多资金不富裕的年轻人享受到自己想要的驾驶乐趣,同时还能够保证高配置和安全性,不仅MG5天蝎座,整个名爵品牌如今都在向着这条路行进,让驾驶乐趣的门槛变得更低,这个目标是伟大并且值得尊敬的。(图/文/摄:太平洋汽车网宋枫桦)

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