汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

去年年底,我借了一台汉兰达双擎版在上海体验了两天,对这台车印象非常深刻。一方面,是因为这是我第一次开丰田的车;另一方面的原因就是它的产品力了,我本以为汉兰达这款个头不小的中型SUV开着没什么乐趣,但实际上它给了我非常棒的感觉,它的转向、底盘、动力等在内,都表现得很有质感,一时间,我这种小年轻也变成了这位成熟稳重“大哥”的小迷弟。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

就在前几天,我又有机会试驾到汉兰达,只不过这次不是双擎版本,而是搭载2.0T发动机的全新380T燃油版。这台车8月10号已经上市,售价区间31.48-34.48万,分三款车型,均为四驱7座,按照计划,新车在9月10-11号已经陆续到店。

本来全新汉兰达只提供双擎版本,在新能源的大趋势下非常“路线正确”,那么此时为何又要推出燃油版?而且,此次推出的燃油版并非是大家想象中的入门车型,而是在全系车型里属于高端车型的存在。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

其实我觉得对于消费者来说,这个问题并不重要,重要的是,消费者多了个选择总是好事。那么,这究竟是个什么选择呢?

汉兰达380T搭载的TNGA 2.0T发动机完全不是上一代车型的那款机器,而是全新的发动机。它采用了与雷克萨斯RX海外版2.4T发动机的同款技术,发动机热效率36%,压缩比11:1,最大功率182千瓦、峰值扭矩380牛·米,比上一代全面提升。另外,在动力提升的同时,油耗表现也有优化,汉兰达380T的工信部申报综合工况油耗仅8.7升/百公里。

变速箱是Direct Shift-8AT变速箱,官方称该变速箱是专为匹配全新2.0T发动机而全新研发的。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

这个组合带来的动力输出非常高水平,我的总体感受是非常平顺、后劲十足。在平顺这一层面上,汉兰达380T几乎做到了燃油车的极致,低速高速、升档降挡,全程都很平顺,一时间让人找到了双擎版的感觉,所以,开起来特别舒适。后劲十足指的是,长时间加速、高速再加速时,这台车也表现地比较从容,发动机并不会显得很吃力。但要注意的是,这里说的后劲十足不意味着,它的动力输出会带给你速度与激情,实际上,哪怕把油门踩穿,也体验不到什么你想要的推背感。

开过双擎版的可能知道,当发动机介入的时候,会突然有比较明显的发动机噪音入耳,但380T版就不存在这种问题了,但直观感觉,发动机处于较大负荷时,声音也不小,好在不算太难听。

总之,考虑到汉兰达的定位,这套全新的动力系统是非常合适的“心脏和动脉”。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

除了动力外,380T和双擎版另一个很大的区别是四驱系统。新车搭载DTV动态矢量四驱系统,它的奥妙在于系统不仅可以做到前后轮扭矩100:0-50:50分配,而且还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。

模式上,汉兰达380T提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式。这次很幸运,我们试驾汉兰达380T还体验了一段越野路段。

我也是没想到,这次会有越野路段的体验,毕竟汉兰达之前给我的印象是一款开着非常舒适的大空间城市SUV。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

更出乎我意料的是,这次的越野路段虽然不长,但还挺丰富,而且难度不低,有大小连续驼峰、炮弹坑、搓板路、滑轮组,还有一些反转弯就不说了。可惜,我试驾的时候不好拍照,这里不能直观全面呈现路况。但我可以确定的是,除非你专门去那种越野体验场地,或者寻求刺激开到山沟沟无人区,否则生活中很难遇到比我们这次体验的越野路段更有挑战性的路段。

我的越野经验其实很少,但哪怕是在我使用NORMAL模式下,汉兰达380T也非常轻松地通过了所有科目。其中,两个环节我印象最深,一是在大驼峰坡度最大的时候,我进行了制动,然后继续行进,系统反应非常迅速,且不用特别大的油门开度就能到达坡顶。另一个是在滑轮组,当车辆停在这里的时候,只有左后轮有附着力,从静止到踩下油门踏板,系统也是反应很快,然后非常轻松地通过。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

此外,越野过程中,汉兰达380T的车身晃动幅度也不算太大,这对于一台车长达到4965毫米的中型甚至可以说中大型城市SUV来说,还是比较可贵的。当在城市行驶中,加速、减速,高速过弯的过程,汉兰达的车身也比较平稳。前些天我正好也试驾过全新福特探险者,坦白讲,汉兰达悬挂的支撑性与探险者还是有差距,但汉兰达的城市路况舒适性要明显好过探险者。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

无论是越野路况还是城市路况,我都对汉兰达的转向手感颇有好感,它有细腻的阻尼感,不轻不重,非常好用。

汉兰达试驾视频(新汉兰达试车视频)

这次试驾汉兰达380T,我对汉兰达有了全新的印象,就是它的越野能力。也是它的越野能力让我得出汉兰达是一款综合实力非常强的车型。拥有它,在城市里可以享受到很舒适的驾乘体验,在野外,它的通过性也非常棒,而且还有空间大、油耗低等祖传优势。

怪不得民间总说,能超过汉兰达的只有汉兰达。不过,如今的市场真的有“鲶鱼”搅动,十分有活力的竞争对手在汉兰达所处的市场玩得风生水起,汉兰达要想一直保持热销态势,或许没有之前那么容易。但我觉得,单纯从产品实力来讲,汉兰达依然是汉兰达!

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