20多万的suv新能源(20万新能源汽车suv)

每每提到中型SUV,想必大家都会优先联想到丰田汉兰达、本田冠道大众途观等车型,毕竟这些车在该领域深耕多年,并且一直以来都有良好的口碑,因而这些车型几乎成为消费者们闭眼购买的选项。

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不过,近些年来各大品牌都在发力,新车层出不穷,综合实力也不差都拥有属于自己的特色,那么如果您看腻了这几款老车型,不妨可以试着去考虑一下这些后起之秀!

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丰田凌放HARRIER它的定位是介乎丰田RAV4以及皇冠陆放之间的中型SUV,事实上海外版本的丰田HARRIER早期与雷克萨斯RX有着密不可分的关系(换标的形式进入美国市场),只是后来定位有冲突,为了避免内卷让丰田HARRIER接替了丰田RAV4的位置。

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也正是因为有这样的渊源,导致国产化后的丰田凌放HARRIER变得很不丰田,甚至完全可以把它理解为真·高级版丰田。首先在定价方面就足以体现,比丰田汉兰达低一个级别的它混动版本的起售价已经高达25.98万元,相较于2022款丰田汉兰达的起售价(26.88万元)二者之间的差价只有一万元左右,十分的离谱。

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但坐进座舱内部即可发现,不管是设计还是在用料方面都是可圈可点的。其次,它的底盘也足够的厚重,滤震处理爽朗直接,有一定的高级感,不太像是该级别当中该有的表现。同时它的动力输出也足够的柔和平顺,是有那么刹那感觉这是台雷克萨斯的SUV。

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当然,它的短板也足够明显,毕竟轴距只有2690mm,对于一款中型SUV来说后排乘员稍微显得局促一些,尾箱空间也是同级别当中属于中等水平吧。但更为致命的还是它偏高的定价,同级别并不具备较为突出的竞争优势。

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福特EVOS作为福特旗下首款轿跑SUV车型,是当前为数不多溜背造型设计得还不错的车型之一,造型十分的前卫,在某种程度上能够缓解我们的审美疲劳。

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其次则是它的内饰设计,或许以往我们吐槽福特最多的是它极其中庸的内饰设计,但在福特EVOS身上并不适用!

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得益于它是基于FNV智能互联全网架构下所打造,全新的内饰设计配备了一块长达1.1米的大联屏,并且拥有4k的分辨率,科技感MAX。如果不说这是台纯燃油车,很难拿捏得准它是到底是纯电还是纯燃油的车型。

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在动力方面,它所配备的是一台2.0T的发动机,最大功率为175kW,峰值扭矩为376N·m,与之匹配的是8AT变速箱,官方宣称百公里加速仅为6.6s,在性能方面也是可圈可点的存在。稍显遗憾的是,一款性能在线的跨界SUV,全系仅提供两驱可选,对于执着于四驱的消费者而言,会感到纠结。

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但积极的一面是,作为跨界SUV它的头部空间让人感到惊喜,并且靠背的倾斜角度也足够良好,加之拥有2945mm傲人的轴距表现,使得后排乘员能够获得更为舒适的坐姿,在居家方面也足够的称职。

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全新一代传祺GS8,想必大部分人都会被它精致的外观造型所吸引。相较于老款车型,它的外观造型显得更加的宽大硬朗,硬生生地把一台中型SUV设计成一台中大型级别的SUV,给人有一种越级的错觉。

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值得一提的是,不同的动力总成会带有两种不同风格的进气格栅设计,显得更别具一格。

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进入内饰就会发现,传祺GS8它还真不只是视觉上显得宽大,而是真的大。在空间方面,它分别有6或7座的版本可供消费者选择,由于轴距达2920mm,第二排空间的腿部空间可以用夸张来形容,并且第三排同样能够获得一个较为舒适的坐姿,有别于那种假三排的7座SUV。

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在动力方面,它共有两套动力总成可选,分别是2.0T纯燃油版本以及2.0T 驱动电机的混动版本。纯燃油版最大马力为252Ps,峰值扭矩达到了400N·m,与之匹配的是8AT变速箱。

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值得一提的是,混动版本所配备的是丰田的THS混动系统,但它所配备的是一台2.0T发动机,最大马力为190Ps,峰值扭矩为320N·m,驱动电机最大功率为134kW,双电机版本最大功率则为174kW。全新一代传祺GS8给人最大的惊喜是,它的2.0T发动机与丰田的THS混动系统竟然“磨合”得还不错,配合驱动电机能够拥有不俗加速能力,与此同时还能兼顾到燃油的经济性,这对于中型SUV来说是尤为重要的。

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丰田凌放HARRIER拥有精致的内外设计,并且拥有堪比“雷车”的行驶品质;福特EVOS则拥有一副好看的跨界造型,内饰科技感也得到大提升;全新一代传祺GS8则配备了丰田THS混动系统后,动力以及燃油的经济性也得到了不错的提升,造型也相当精致。总的来说,以上车型是否能够打动您呢?

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