15万一20万越野车大众(越野车15-20万大众)

2021年的成都车展前夕,小鹏汽车召开了一场发布会,公司CEO何小鹏在当天发布了品牌全新Logo,并透露出了小鹏全新SUV—G9的新消息,这款中大型SUV在2021成都车展正式面世,2022成都车展它又来了,敞开内饰,全面面向公众。
9月21日,小鹏G9正式上市,并向蔚来ES7、特斯拉Model Y以及理想即将推出的L8发起挑战。

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小鹏G9作为品牌旗舰SUV,它的价格相对较为亲民,共推出6款车型。3个基础版,售30.99-34.99万;2个性能版,售39.99-44.99万;上市纪念版,售46.99万。与此同时还推出3大选装,5D音乐座舱、XNGP辅助驾驶、4C超快充电池包,分别售2.2、2.8、1.0万。

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小鹏G9有一张标准的小鹏家族脸,很有辨识度。X Robot Face进一步进化,分体式大灯搭配贯穿的宽大进气口很有气场,同时还有贯穿式日间行车灯来体现科技感。分体车灯的主光源部分下方集成有激光雷达,能提供更高阶的辅助驾驶。

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小鹏G9的侧面拥有中大型SUV应有的高大视觉效果,窗框、车顶均使用亮黑色装饰,与淡蓝色“小清新”车漆搭配起来很有质感。新车的长宽高分别为4891/1937/1680(1670)mm,轴距为2998mm,并且还加入了无框车门与隐藏式门把手。

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在尾部, 小鹏G9的设计不错,虽然使用了现在常见的贯穿式尾灯,但灯带内部加入部分点阵装饰,更具辨识度。可以看到整个车尾饱满,且具有立体感,字体为亮黑色,为这个“大块头”增加了运动气息。

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相比于小鹏P7,小鹏G9的内饰明显豪华感更突出,车内配备10.25英寸 14.96英寸中控屏 14.96英寸副驾驶屏,并搭载骁龙8155芯片,使用起来比较流畅。双辐式方向盘,这一点是和P7保持一致的,支持前后 上下4向电动调节,同时关联了座椅记忆功能,可以根据驾驶员设定自动调节方向盘位置。

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作为一款阖家欢SUV,小鹏G9的座椅宽大、柔软、舒适,配有通风/加热/按摩。另外,小鹏G9使用丹拿音响,由28扬声器组成,最大功率 2250W,可以实现7.1.4多声道音乐系统,并且采用了杜比全景声技术。

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这张座椅可以与音响联动,5D座舱,就是在屏幕放电影时座椅会震动,还能自动调节空调风量,香薰味道和座椅的倾角,可以将车内变为沉浸影视座舱。我曾在试驾车上体验过G9的5D座舱,当时放的电影是《哥斯拉大战金刚》,美式特效大片都会有那种很强的背景音,比如哥斯拉给了金刚一嘴巴,金刚倒在了航母上,座椅就会跟着强震一下;金刚在吼叫时座椅靠背还会发出细微但密集的小震动,用起来别有一番风味。
我现在都后悔没在车里放一场Livehouse,车内蹦迪,想想就酸爽。

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作为一款接近3米轴距的中大型SUV,小鹏G9后排空间非常充裕,座椅倾角属于一个比较后仰的水平,坐垫长度足够,在后排长时间乘坐也不会感觉太累。新车第二排有独立空调出风口与控制区域,并且还配有老板按键,便利程度大大增加。

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G9有一点和蔚来ES7很像,就是它们均配有拖挂资质,最大拖挂质量1500kg。在露营十分火热的当下,一台具有拖挂资质的SUV能够适用更多场景,符合潮流。此外,小鹏G9还使用了双腔空气弹簧,可通过感知硬件、高精地图的预判能力提前预知路况,对悬挂进行主动调节。

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G9的全场景语音2.0,首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统,行业首创“全车全时”语音交互,小P全程待命,车内多位乘员无需唤醒,多人同时人车语音对话;G9还高效利用本地算力实现了本地对话,在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能;此外,依托完善的语音端云一体化方案,G9的语音响应速度达到毫秒级,更贴近人性化沟通,说到即做到。

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在辅助驾驶方面,小鹏搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP,X版车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台,总算力达到508 TOPS。感知系统由31个感知元件组成。其中,800万像素前向双目摄像头可以很好地实现目标物区分与距离冗余识别;双激光雷达带来180°水平视角覆盖范围;

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G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP,其终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶。基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持,XNGP智能辅助驾驶系统重感知且不依赖高精地图,无论有无高精地图,都可以运行;

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XNGP将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖,并打通高速收费站、停车场闸机等连接点,成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。2023年,大多数城市陆续开始实现全场景智能辅助驾驶能力,在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖;到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

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G9 E版车型标配的XPILOT系统也将全面升级。依靠单Orin超级计算平台的更高算力支持、新一代技术的应用以及重写之后的算法,提升ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等现有功能的整体性能。

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关于G9的驾驶模式,有5种偏常规的标准、舒适、节能、运动、越野模式,另外还有两个追光和极客。追光模式,顾名思义,追光,就是一个将动力完全释放的模式,比运动模式更快更猛。极客模式是一个完全由驾驶员自定义的模式,像动力、转向、悬挂、动能回收等全部可由用户自己设定。

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小鹏G9提供后驱和四驱版本,四驱版最大功率为405kW,峰值扭矩为717牛·米;后驱版车型电机最大功率为230kW,峰值扭矩430牛·米。续航方面,570G和570E车型搭载78.2kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况续航570km;702E车型搭载98kWh三元锂电池,CLTC工况续航702km;650E、650X性能版和650X上市纪念版同样搭载的是98kWh三元锂电池,CLTC工况续航为650km。

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G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台,4C版本的车型峰值功率达430kW,配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟,续航200km,从10%充到80%最快仅需15分钟;标配的3C车型,从10%充到80%最快也仅需要20分钟,领先行业水平。

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小鹏汽车官方称,G9是50万以内最好的SUV,其实范围没那么大,竞争对手就是刚刚上市的ES7和即将发布的理想L8。从下图的表中可以看出,理想L8将是尺寸的最大的,车长超5米,轴距超3米;反而是G9,尺寸方面略显尴尬,不过它的轴距表现确实出色。

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当然了,小鹏G9最大的优势是价格,30.99-34.99万的三款车型肯定是最多人选择的,哪怕是最长续航720km的车型售价也没超35万,蔚来ES7的最低配售价也达到了46.8万,75kWh电池,CLTC续航仅为485km,所以小鹏G9的性价比还是非常高的。至于理想L8,它的价格会比理想ONE高,但不会高太多,预计就在35-40万之间,而且尺寸它最大,对空间有较大需求的可以等一等L8。
三个选装包,XNGP辅助驾驶(28000元)和4C超快充电池包(10000元)比较值得选装,而5D音乐座舱(22000元)的感受确实非常好,但使用情况不多。如果对于空间没有那么大需求,G9是个很不错的选择,除了性价比高,它的科技配置同样充足,从眼下来看,它比ES7实惠且良心太多了。

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