汽车之家报价皮卡车(汽车之家小型皮卡价格)

近两年,皮卡车型的受关注程度一直持续上升,消费者对这一类车型的要求也越来越高,它不再仅仅是工具属性,内饰和外观的设计也逐渐趋于SUV化。不过说到皮卡,郑州日产绝对算是很有发言权的车企,旗下锐骐系列更是明星产品。2022年5月13日,锐骐7正式开启预售,预售价格为11.38万元起。

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锐骐7|更时尚的皮卡

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相比于之前的任何一款锐骐车型来说,今天的主角锐骐7在设计上要更加年轻,全新的设计风格灵感来源于“虎”,格栅的尺寸进一步加大,几乎占据了车头二分之一的面积,看上去确实很有视觉冲击力。

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锐骐7的大灯组也变得纤细了不少,虽然大灯组依旧为卤素光源,但在LED日间行车灯的加持之下,还是具备一定的辨识度。值得一提的是,新车的雾灯区域官方称模仿的虎须造型,挺有新意。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5287*1850*1842mm/1857mm(选装行李架和五连杆后悬架),在同级中属于正常水平。其接近角、离去角和最小离地间隙分别为33°、25°以及209mm,应对日常使用绰绰有余。

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U型的后包围设计用意是为了使上下货厢更为轻松,但锐骐7的踏板位置还是略高一些。值得一提的是,货厢内带有喷涂货厢宝,粗壮的龙门架捆绑固定货物也比较方便。

锐骐7|更高级的车内

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锐骐7的车内相比同级竞品有着不错的乘用属性,虽然称不上多豪华,但足够耐看,几乎就是城市SUV的风格。中控台简洁明了,大面积的搪塑工艺软质材料是提升高级感的利器。

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三辐式方向盘造型中规中矩,并未采用真皮包覆,塑料材质略显廉价。不过盘辐偏小,多功能按键丰富,实用性完全没问题。

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10英寸中控屏幕实际使用起来流畅度很棒,各个界面间切换几乎没有卡顿现象出现,支持手机互联、语音控制、在线导航等功能。值得一提的是,新车还配有360°全景影像,并且晰度很高。

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宽大的座椅两侧护翼能够很好的固定住身体,前排坐垫长短适中,只不过填充物稍硬一些。主驾座椅支持8向电动调节,在同级中并不多见。

锐骐7|低扭充足

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常规数据

发动机:2.3T柴油

最大功率:166马力

峰值扭矩:420牛·米

传动系统:8速手自一体变速箱

四驱系统:分时四驱

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动力方面,这台锐骐7搭载了一台代号为M9T的2.3T柴油涡轮增压发动机,最大功率166马力,峰值扭矩420牛·米。传动部分,与之匹配8速手自一体变速箱,同时带有分时四驱系统。

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本次试驾被安排在了封闭场地内,所以此次更多的体验着重放在加速和制动层面。得益于柴油发动机的特性,这台锐骐7在低扭状态下的力道相比汽油车来说要充足不少,但初段动力还是属于比较柔和的类型,配合上足够线性的油门踏板,整个起步过程没有乏力的感觉。随着转速的提升,这股子“蛮劲儿”也被释放了出来,中后程的再提速能力随踩随有,加速超车游刃有余,不需要右脚过分的挑逗油门踏板。

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8速手自一体变速箱在工作逻辑上没有任何问题,日常驾驶十分乐于升挡,绵密的齿比也让它的换挡动作轻柔且顺滑,参与感很小。在急加速时,降挡的动作还是稍微慢了一些,需要迟疑一到两秒钟,才能完成指令,超车还是要打出一定的提前量。另外,在低速走走停停的状态下,二挡降一挡时会有偶发的拖拽感,不过对于一台皮卡车型来说,这些细节可忽略不计。

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这台锐骐7的制动踏板行程较长,制动力的释放还算均匀,没有明显的释放临界点,这样的标定即便搭配偏软的悬架,在制动时车头也不会有过分的点头现象出现。NVH方面这台车十分优秀,在测试场内以80km/h的速度行驶时,风噪抑制的不错,柴油发动机很安静,只有在急加速时才能偶尔听到“哒哒哒”的声音。

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锐骐7|写在最后

锐骐7的进化很明显,更是有着“澳版纳瓦拉”之称。全新设计的外观和2.3T柴油涡轮增压发动机是这台车的亮点所在,另外它还提供三种不同的后悬架形式和多种车型供消费者选择,综合来看还是一辆可玩性很高的皮卡车型。

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