奥古斯塔f3价格(奥古斯塔f3中国售价)

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自从F4停产之后,F3就成为MV Agusta F系列唯一的在售跑车,目前的F3一共有三个型号,分别为F3 800 Rosso、F3 800、F3 800 RC,国内只有后面两款,Rosso暂时没有引进。F3 800的国内售价为22.8万,RC车型的售价为28.8万。今天拍的这款是22.8万的F3 800,在800cc级别的跑车当中是售价最贵的车型之一,确实无愧于他们“摩托车当中艺术品”的称号。

外观部分奥古斯塔f3价格(奥古斯塔f3中国售价)

MV Agusta F3的这个外观已经用了超过10年,但是以今天的审美标准来看,依然不曾觉得落伍,由此可见意大利的设计水平有多么恐怖。

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即便是对外观有很高的要求,我想在面对MV Agusta F3的这个设计,也难以心生反感。一方面是因为价格问题导致的心理因素,另一方面是这个设计确实很漂亮。

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红白相间的配色也是MV Agusta用了很多年的经典配色,Rosso版采用了纯红色的涂装,而RC版则是独享拉花的设计。

细节配置部分奥古斯塔f3价格(奥古斯塔f3中国售价)

车头部分所展现出来的感觉相当凶悍,特别是两个进气道不仅非常深邃,而且带来十分运动的视觉效果。

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车头正中间的菱形设计才是F3的车头灯,给人的感觉就像是头顶了一颗非常耀眼的宝石。而传统车头灯的位置其实是进气口,毫无违和感的布局。

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单色的液晶仪表盘,到底该不该吐槽?国外的Rosso版配备了最新的全彩仪表,就是不知道全彩仪表什么时候才能在MV Agusta车型当中普及,毕竟也是售价超过20万的车型了。这块仪表显示一些必要信息以及集成控制系统 (MVICS) 的读数。除了基本数据之外,还具有档位显示器、牵引力控制级别、ABS级别等等。

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手把按键的功能与其他800系列车型相差不大,左上方的联排按键用于调整仪表、以及更改设置,就是转向灯的开关和喇叭按键反了过来,可能需要一些时间去适应。

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右侧开关比较简单,仅有一个启动/熄火装置,发动机模式选择按钮和,刹车牛角支持角度调节,离合牛角却不支持。

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将前转向灯集成在后视镜上的做法,是很多大排量跑车都在用的设计,其目的是为了外观上的整体性更强,同时尽可能地降低风阻。

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油箱容量16.5L,官方给出的油耗数据为6.1L/100km,续航里程不到300公里,不过对于一台仿赛车型来说足以。

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双色调的坐垫,黑色为骑手,红色为后座,增加了视觉上的对比感,进一步增强了F3 800的整体美感。

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车尾的设计同样非常犀利,很难看出这是十年前的造型,尾灯部分处理得却比较简单。

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制动方面规格相当高,配备Brembo M4.34整体式四活塞辐射卡钳,搭配320mm双浮动盘。

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43mm的Marzocchi倒立式前叉,提供预载、压缩和回弹阻尼调节。

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后避震是Progressive Sachs中置单避震,具有回弹和压缩阻尼以及弹簧预载调节。

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后刹车是Brembo的双活塞卡钳,搭配220mm单盘,配备Bosch 9 Plus Race Mode ABS,还提供后轮提升缓解功能。

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风琴式的三出排气是MV Agusta标志性的设计,同时也能很好的把后轮毂的美感露出;倍耐力 提供Sports Demon Corsa轮胎。

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全铸铝合金摇臂提供出色的刚性,同时重量轻,车架是全合金钢,混合了多种其他金属以提高抗扭强度,同并且进一步减轻了重量。

发动机奥古斯塔f3价格(奥古斯塔f3中国售价)

动力方面,F3 800搭载一台,798cc排量,带有反向旋转曲轴的直列三缸发动机,源自MotoGP级别的技术,最大马力148匹/13,000转,最大功率88牛米/ 10,600转,配备滑动离合器和快速换档器(升档)。电控方面,配备八级牵引力控制系统、ABS(四级可调节包括关闭功能),四种骑行模式,MVICS集成控制系统等功能。

毫无性价比可言的豪车奥古斯塔f3价格(奥古斯塔f3中国售价)

MV Agusta最大的特点就是贵,它们的产品从来不会考虑性价比这个东西,超过20万的中量级三缸车型,能够愿意为此掏腰包的绝对是真爱粉。但其实MV Agusta也有想要降低价格门槛,各种Rosso车型的推出就是很好的证明。早在5月份的时候,Brutale 800 Rosso宣布降价,让MV Agusta离我们更近了,而F3同样拥有售价更低的Rosso版本,如果MV Agusta真的想要全面拉低价格门槛,F3 800 Rosso版本的引进应该只是时间问题。

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