汽机油和柴机油的区别是什么(机油和柴机油区别)

  • 内容概要:汽油发动机运行特点,柴油发动机运行特点,各自需要的机油特点差异。

知识点1:99.999%的家用代步汽车均装备汽油发动机,国内量产的摩托车100%也是汽油机。这种机器之所以会被家庭汽车用户普遍认可,原因在于发动机足够安全且全车速区间的动力都很充沛。能实现理想NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的基础为【火花塞·点火系统】,四冲程机的运行步骤包括“进气/压缩/做功/排气”,步骤参考下图。

汽机油和柴机油的区别是什么(机油和柴机油区别)

注意细节-汽油机点火做功的冲程是不是会有些“迟滞”?也就是活塞开始往下运行后才开始爆燃推动活塞。这种设计可以让机体的运行状态更稳定,因为这种“顺势推”会产生一种势能,可以理解为一定程度的让热能推动力有了方向;结果则是活塞运动过程中的异常振动强度不会很高,活塞与缸壁的磨损程度也就可以理想的控制了。

汽机油和柴机油的区别是什么(机油和柴机油区别)

切入主题-汽机油的特点是粘度不需要很高,因为活塞的振动强度低则对「润滑油膜」的强度要求不高,对机油需要留存在缸壁上的“量”要求也不是很高。所以汽机油的就会“稀”一些,说白了就是喷射到缸壁上之后会有较多机油因重力往下流动,用于形成油膜的部分不多且油膜强度并不夸张。

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知识点2:99.999%的柴油动力(轻中重型客货车)均为柴油发动机,原因为柴机油级采用更节油的【压燃式点火系统】,而且柴油本身的“运动能力”也会强一些。「压燃」的概念是让压缩冲程的行程更大,或者说从下止点到上止点压缩的空气总量更多且压缩程度更强;空气被压缩会产生高温,过度压缩则可以直接达到燃油燃点而直接引燃——燃爆的瞬间活塞将将下行,获得的推动力必然更大。

汽机油和柴机油的区别是什么(机油和柴机油区别)

柴油的燃烧火焰温度为1800℃,高于汽油标准600℃。燃烧温度其实直接反应的是发动机的扭矩大小,所以消耗等量的柴油本就能转化出更大的马力,那么再加上点火的特殊节点则可以大幅提升同排量柴油机的扭矩了。然而柴油发动机总会有「大扭矩·低功率」的特点,通俗的说明就是无法实现高转速,而(转速×扭矩÷9549×1.36)才等于马力,所以低转速柴油机只有低车速加速能力强的特点,高速加速与超车能力是很差的,这是为什么呢?

汽机油和柴机油的区别是什么(机油和柴机油区别)

切入主题*柴油发动机无法实现高转速,因为柴油的“疯狂”以及点火角度的特殊,造成了燃烧做功瞬间活塞等于被“重重的敲击并推动”,热能无序的传导必然会让活塞无规则的振动,在开启下行后才能真正的转化机械能。也就是说柴油机的活塞会与缸壁高强度磨损,而转速越高喷油量越大、燃烧产生的振动就会越强,结果必然是更严重的模式——正常的低转速柴油机磨损已经很严重,想要延缓磨损就得使用高粘度足够“硬”的机油,以实现高强度油膜对机器进行保护。

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总结:汽机油粘度普遍低,柴机油粘度普遍高,这是两者的核心区别。 如果汽油机换装柴机油则会出现启动困难、动力下降、油耗大幅升高等问题,因为夸张的油膜会对活塞的运转产生很大的阻力,运行产生的功率在转化为驱动力之前被机油损耗了很大一部分,所以才会出现上述问题。反之柴油机使用汽机油则会出现异常磨损,因为机油太“稀”——两者不应当互换使用,除非应急才有必要哦。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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