大众id 5 价格(大众id4落地价)

近日,有媒体了解到大众安徽未来几年相关的产品规划信息,包括西雅特Cupra以及大众品牌共5款新车,其中以代号为VW316/8的大众ID.5为作为旗下的首款车型,于2024年上半年投产,预计年产量为3.5万台。

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或许大家对于大众ID.5会显得比较陌生,但其实它的定位和大众ID.4相近,大家姑且可以把它理解为途观L和途观X这样的关系,只是在造型上存在一定的差异,带有大溜背的设计,是一款跨界的SUV

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当然啦,在定价方面按照市场一贯定律,跨界车型定价普遍是要比传统车型要贵上个1-2万,那么根据大众ID.4X/CROZZ的起售价来看,预计大众ID.5的起售价会在21万元左右,相比之下依旧要比特斯拉Model Y要便宜不少。

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回顾一下此前大众ID.5在海外市场所曝光过的相关信息,由于是大众ID.4的跨界车型,新车的前脸与大众ID.4基本保持一致。

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前脸同样采用低矮扁平的低风阻设计,两侧配备当下最新的ID.Light智能交互前大灯,符合一台纯电动车该有的科技形象。

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但以上都不是它的最大亮点,车侧才是它最有意思的地方。新车车顶从C柱位置开始做出了下溜的设计,平直的腰线也从C柱位置开始做出了上升的设计,营造出优雅的溜背造型,呈现出俯冲的运动姿态。

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后45度看过去则更为明显,尾部的末端还为其配备了一只镂空的小尾翼,一来使得车身的造型显得更年轻、运动,二来进一步完善整车的空气力学设计。

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总的来看,大众ID.5的最吸睛之处莫过于是它的大溜背造型,以及那运动感满满的小尾翼设计,其运动的造型更符合当下年轻消费者的审美。

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至于内饰设计则更不用说了,仅仅只是作为一款大众ID.4的跨界车型,大众自然不会花重金为它重新设计一套新的内饰,毕竟控成本还是蛮重要的。

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因此,依旧沿用当前大众ID.家族的内饰设计语言,配备三幅式的多功能方向盘、小尺寸的液晶仪表盘以及一块中规中矩的中控触摸屏,虽然依旧是老操作,但至少内饰用料以及颜色的搭配有所改进,并且为其配备了运动型座椅,这已经算是迈出去一大步了。

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动力方面,根据海外版本的规格来看,大众ID.5共分Pro、Pro Performance以及更高性能的GTX版本。

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ID.5 Pro版本配备的是一台最大功率为128kW的驱动电机,零百加速10.4秒;ID.5 Pro Performance则配备的是一台最大功率为150kW的后置驱动电机,零百极速为8.4秒,二者极速均为160km/h。

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而更高规格的性能版——ID.5 GTX,前后轴各配备一个驱动电机,双驱动电机总功率为220kW,零百加速时间更短,仅为6.2秒,最高时速为180km/h。

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续航方面,当前Pro版本暂时还没有更多相关信息,目前只知道ID.5 Pro Performance以及ID.5 GTX所配备的电池组能量密度均为77kWh,前者WLTP最大续航里程在520km左右,GTX版本则为480km左右。

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虽说大众ID.5即将引入国内并国产,但对于它是否会与海外同步推出大众ID.5 GTX高性能版依旧还不能明确。

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倘若真的会同步推出,相信发生在大众ID.5身上的可能性并不大。毕竟根据此前的所曝光的信息来看,Cupra(西雅特)再次回归中国市场,那么一个主打年轻、运动的汽车品牌由它来撑起高性能的旗帜会更加符合该品牌调性。并且还能趁机把主打纯电动高性能的名号打出去,与大众ID.5做出反差形成互补的关系,是件一举两得的美事!

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ID.5的到来确实能够进一步完善ID.家族产品序列,但却要为其能否在市场掀起些许浪花而感到担忧,毕竟就连大众ID.4这样的产品在中国市场的销量表现也是平平淡淡,更不用说定价更高、受众群体更小的大众ID.5了。

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但或许它的高性能版会为它迎来新的转机,毕竟在当下主打性能的纯电动车并不多,该细分市场仍处于空白阶段,那么在这种背景之下,相信它会有更好的向上的发展空间,个人反而会更看好它走另一个极端的策略。

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