比亚迪郑州航空港区建厂地址(比亚迪在郑州港区建厂开工仪式)

特斯拉有多香?

今年2月,在被称为“世界的十字路口”的纽约时代广场,粉丝曾为特斯拉在此投放了为期两周的广告,费用约120万元。

对此,有网友戏称,一向不愿意花营销费用、广告费的特斯拉,这次让粉丝打了广告,“这钱马斯克都舍不得”、“这一块广告的钱可能抵得上特斯拉几年的公关费了”。

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但是,与特斯拉的粉丝相比,中国各地政府对特斯拉的热爱有过之而无不及。为什么呢?

我一直觉得中国的城市和企业很像,书记是董事长,市长是总经理,而GDP则是销售业绩。

因此,在以经济建设为中心的当下,招商引资就成了地方政府的重中之重。而长期位于新能源汽车高端霸主地位的特斯拉,在各地方政府眼中,就成了货真价实的摇钱树。

举个例子。2021年,上海超级工厂共生产了47.4万辆整车,特斯拉给上海所创造的产值达到了1300亿元。

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作为对比,2021年郑州GDP12691.02亿元……如果引入与上海同级别的超级工厂,GDP一下子就能增长10%。由此带来的就业、税收更是能让郑州人从睡梦中笑醒。

这也难怪,当特斯拉全球第五座工厂可能落地中国、成为继上海超级工厂之后的第二工厂时,广州、深圳、重庆、青岛、西安、武汉、合肥、宜宾、沈阳等地方政府闻风而动,各显神通,纷纷向特斯拉伸出了橄榄枝。

然而,沈阳和青岛都有相关的传闻,说是搞定了特斯拉,之后上海传出要再建一个特斯拉工厂,都遭到辟谣!

直到河南加入特斯拉第五工厂争夺战,我突然就明白:

郑州航空港区的机会又来了!

早在2021年10月,马斯克就在公司年度股东大会上称,特斯拉全球第五座工厂的选址工作或将在2022年开始。今年1月底,马斯克再度表示,将会在2022年内公布新工厂的落户地址。

分析人士指出,特斯拉全球第五座工厂或将落地中国,成为继上海超级工厂之后在国内布局的第二座工厂,即特斯拉第二工厂。

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特斯拉选址都有什么样的条件呢?

第一,能够满足土地方面的优惠,并且给予特斯拉优惠贷款和税收优惠。

第二,拥有一套非常完整的汽车工业链,以及具有高素质的人才。

第三,有大型的国际港口。

第四,有广阔的消费市场。

至于第一条,郑州没有问题。

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至于第二条,汽车工业链及高素质人才,早年埋下的种子已经开花结果:

郑州拥有世界最大的商用客车生产基地,民族宇通客车,在全国市场占有率达到30%左右;拥有多年来稳居国内皮卡市场前三的郑州日产;拥有去年落户的比亚迪,主要生产新能源整车和零部件,预计全部投产后年产能40万辆;拥有今年4月6日落地投产的上汽集团发动机分公司,全部建成后,发动机年产能60万台、年产值超过50亿元

目前,河南有17家整车生产企业,产能145万辆左右。

更重要的是,河南的汽车销售优势更为明显。2021年,河南省汽车销量136.3万辆,在全国排第五。全国主要城市中,2021年郑州的汽车销量也排到第五。

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有专家指出,从原材料到核心零部件,再到整车、配套设备,河南产业链完备,在全国也不多见。

这些家底,虽然与国内一些城市相比较优势并不明显,但早已在十四五计划中瞄定特斯拉、蔚来的河南,有着自己的“后发优势”:

能够利用现有汽车工业基础,经过调整,更能适应龙头车企落地,并能与之形成良好的规模效应与互动效应

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针对第三点的大型国际港口,作为内陆城市的郑州有着天然的劣势,但别忘了郑州有航空港,有郑欧国际班列,这些可以弥补大型国际港口的缺失。

至于第四条“广阔的消费市场”,不但整个河南省消费潜力巨大,郑州还能作为“天下之中”辐射整个中国。

总之,郑州完全有能力承接特斯拉中国第二工厂。而且,如果能够成功,既有比亚迪,又有特斯拉的郑州,发展前景该多么振奋!

2月16日,《河南省“十四五”深化区域合作融入对接国家重大战略规划》发布:

重点引进特斯拉汽车公司、上海蔚来汽车有限公司等。

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日前,河南又出台了《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》

到2025年,新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例超过40%,努力建成3000亿级新能源汽车产业集群,力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。

其实,今年河南省政府工作报告中,早已制定出相关措施:

以电动化、智能化、网联化为方向,壮大新能源汽车产业。建成上汽乘用车郑州基地二期项目,加快建设比亚迪新能源乘用车和配套项目,开工建设宇通新能源商用车项目,推动与一汽东风集团产业合作,提高产业配套及后市场服务能力。

这些,都是河南在新能源汽车赛道上的决心。

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鲜为人知的是,河南省会郑州为核心的城市群,是继北上广后,第二批入围国家燃料电池汽车示范应用的城市群,比湖北、安徽等省份更早地拿到“入场券”,河南新能源汽车产业发展得到了国家认可。

至于放在郑州什么区域?最合适的是航空港区。

第一,郑州航空港区作为“河南发展核心”,政策上完全可以参照引进富士康、比亚迪落地港区的先例招商。

第二,郑州航空港区后备发展空间充足。

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当前,河南已将尉氏县岗李乡、大马乡、大营镇和洧川镇实际管理区域委托航空港区管理,核心区达到770平方公里。同时探索行政区域不变的一体化发展新模式,将长葛市大周、董村、佛耳湖、老城、石象、古桥六镇作为联动区,航空港区面积达到1100平方公里。适时将郑州新郑市、开封尉氏县、许昌长葛市剩余区域作为拓展区,与核心区、联动区协同链接,一体发展。航空港区规划面积达到3000平方公里左右。

第三,郑州航空港区“铁公机”的交通枢纽优势,便于特斯拉汽车工业产业链发挥作用。

第四,郑州航空港区坚持发展高端制造业,有一定的产业基础。

因此,特斯拉在中国建造第二工厂,是郑州航空港区的绝好机会。

在郑州航空港区“二次创业”的关键时刻,为了和朋友们一起把握历史机遇和时代机会,近期我们持续关注港区:

凭什么是郑州航空港区?

为什么还有那么多人,竟然看不懂郑州航空港

无论是常务副省长挂帅开发区一把手的重视程度,还是大规模扩张区域,抑或全国唯一航空经济综合试验区的定位,以及近几年迅速落地的企业、科研机构、学校、医院、公园等,在全国范围内都比较罕见。

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此外,昨天的文章也说了,航空港区已经不只是郑州的城运,更是继深圳经济特区、上海浦东新区和北京中关村之后中国的国运。

这些,都是我说郑州航空港区“历史机遇”和“时代机会”的原因。

而我们普通人,最好的做法,就是置身于风口,参与进去。

目前,有消息说,特斯拉不是在华设立第二超级工厂,而是在上海做了超级工厂二期。

消息传出后,争夺第二工厂的城市,会不会很失望?

但郑州航空港区不会——即便开启了“二次创业”,但从2013年3月7日获批至今,港区也才9岁,正是迅速生长的好时机,需要做的事情有太多,太多!

如果再过三到五年,有了翻天覆地发展变化的郑州航空港,面对特斯拉等巨无霸时,也将更加“门当户对”。

那时候,指不定谁找谁呢?

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