一汽奔腾b70怎么样好不好(一汽奔腾b70口碑)

过年期间,不少亲戚问小编:“你表哥要结婚了,我们有十多万预算,想买一台开起来有面子、空间大、动力强的轿车,有没有推荐的?”我思来想去觉得有一台国产轿车很对他们的胃口——新一代奔腾B70

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外观

说实话,在过去奔腾B70留给我的印象偏商务和稳重,甚至在北方见到它时,还会有一丢丢“官车”的气场。但是在见到新一代奔腾B70实车的那一刻,好家伙给我整破防了,中年大叔变精神小伙了,简而言之“脱胎换骨”。

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更关键的是,它的这个颜值、这种运动感不是简单COPY一些热门运动轿车的标志性设计来的,而是有很多原创性的中国元素设计在里头。比如,这个大灯看起来很像古代兵器战戟的设计;进气格栅里面采用了古典窗式细节处理,当然,2.0T车型这里是进行熏黑的,看起来更有运动感。

侧面部分,奔腾B70看起来比较修长,同时作为一台轿跑风格车型,它的车顶线条从B柱开始逐渐下滑,延展到车尾部形成一个自然的鸭尾设计。而且,新车采用了隐藏式车门把手,在兼顾美观的同时,也减小了空气阻力。

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尺寸方面,奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm,相比吉利星瑞,车身长度更长,宽度和高度则稍短一些,而整体观感上奔腾B70会更大一些。

来到车尾,奔腾B70的尾部设计跟车头进行了呼应,尾灯同样采用了“戈”元素造型,而且这还是一个贯穿式尾灯,搭配双边共两出的排气,让奔腾B70拥有不错的卖相。比较难得的是,奔腾B70还采用了掀背式的尾门设计,当尾门打开之后,开启角度很大,内部空间也非常规整,使得后备箱的实用性大大提高。

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当然,还有一个能打动表哥的关键因素:还是这个量子红的车漆,老表看了直呼“漂亮,是个靓仔”。

内饰

除了外观,奔腾B70的内饰设计实际上也很与时俱进。进入车内,两个横置的连体大屏幕,搭配中控屏幕下方的触控面板,放眼望去有着很浓的科技感,而且这个空调控制旋钮操作起来也很方便。

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其中,中控大屏的UI设计相比1.5排量车型的设计感更强,功能上也是比较丰富的。另外倒车影像比较清晰,这是我比较在乎的一个点。做工用料方面,奔腾B70内饰运用了大量的软质包裹,门板上还有绒布材质提升质感,加上中控T字区域的钢琴烤漆材质,档次感营造得还是相当到位的。

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作为一辆中级车,奔腾B70的空间表现自然也是大家关注的点,根据秦老师的空间挑战来看, 2800mm的轴距的确为奔腾B70营造了宽裕的后排空间。

操控性能

作为新增车型,这台奔腾B70换装了与奔腾T99同款的2.0升涡轮增压发动机,其属于一汽自主开发的CA4GC系列发动机,拥有高压缩比米勒循环、两阶可变排量机油泵、电控双流道增压器等多项技术,最大功率为224马力,峰值扭矩达到340牛•米。

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传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱,从日常使用的角度来看,AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性,而且这样的动力组合在同价位当中还是比较少有的。

由于这台2.0T发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩、1650转就能够“拉满”扭矩,所以它的动力反馈实际上是比较积极的,特别是在起步的时候,提速很轻快,甚至会让人感觉油门有一些窜。

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在中后段加速时,这台2.0T发动机的后劲也是比较足,毕竟1.5吨左右的车子能够做到7.9秒破百,是需要强动力支持的。

至于这具爱信6AT变速箱,主打的是平顺性,即使油门到底这种加速状态,换挡依旧没有明显的顿挫;而在S挡模式下,发动机转速会被延后,开起来也变得有些躁动,但整体来看是可控的。

不过相比于油门踏板的积极反馈,我觉得奔腾B70刹车踏板的表现则略显慵懒,初段有一定的虚位,而且踩起来前段有点绵、后段则刹得比较生硬,所以制动过程整体给人的感受会比较偏软。

底盘悬挂方面,奔腾B70采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合,在面对直角转弯以及紧急变道时可以提供了比较强的支撑性,同时因为它带有横向稳定杆,所以在过大曲率弯道时也可以保持车身的稳定性。

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另外,掀背式车型由于更长的行李厢开口缝隙,容易成为从外向内传递噪音的途径,不过在B70上这一点并不明显,高速行驶时车内仍然比较安静,这方面表现不错。

小结:

简单总结一下,奔腾B70 2.0T车型的卖点有几个——首先,颜值不错,特别是这款量子红的车漆看起来更巴适;同时,内饰的科技感、运动氛围给的比较到位,年轻人会很喜欢;其次是后排和后备厢空间都很大,用车场景很丰富;然后是2.0T 6AT动力总成开起来给人体验也不错。当然,最关键的一点还是价格比较合理,十多万就能够买一台面子里子都有的中型轿车,老表肯定会喜欢!

文、图|秦老师

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