ct6落地25万能搞定不(买ct6的十大忠告)

哈喽,大家好!又和大家见面了,我是检车家的检车技师胡新,因为长相粗狂,所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻,对于检测更是细致入微的,所以检测找我没错的。今天的检测案例,给大家带来的车型可以说是目前豪华B级车少见的主打运动的车型——凯迪拉克CT5

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现在的豪华B级车市场,其实已经难得一见主打运动的车型了。之前的豪华B级车运动标杆宝马3系,现在已经向舒适妥协了,而且市场也证明了3系的策略是成功的,即使现在新3系烧机油,各大宝马4S店的3系仍然是卖得最快的,现在BBA里面最运动的B级车,可能要数奥迪A4L,但A4L却不是主打运动的车型。目前豪华B级车市场,主打运动的车型猩猩我个人觉得就三款:凯迪拉克CT5、捷豹XEL和阿尔法罗密欧朱丽叶。

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但他们三兄弟都混得不咋滴!目前来说就凯迪拉克CT5的销量稍微高一点。而且对于喜欢运动车型的人来说,CT5的顶配铂金运动版可以说性价比非常高!和宝马325一样的价格,但配置和性能各方面可以说是完全的碾压。悬架软硬调节、电磁感应悬架、可变转向比、后桥限滑差速器、前排座椅加热通风按摩功能、15个喇叭的BOSE音箱等等,如果不是图3系那个标,我觉得CT5顶配确实更号。所以目前来说,豪车运动B级车的新标杆,我个人认为是凯迪拉克CT5铂金版。

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而且不仅顶配凯迪拉克CT5的新车香,二手的顶配CT5更香!今天咱们的客户小哥就看上了一辆2021款顶配CT5,因为是个人卖家,价格也是十分顶啊。所以小哥看好车子之后,第一时间交了定金把车定了下来,然后为了以防万一,提车当天又委托我们一起过去给他把把关。那下面,咱们就先来看看车子的基本信息。

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车辆年款:2021款凯迪拉克 CT5 铂金运动版

出厂日期:2020年12月

上牌日期:2021年3月

表显里程:3.5万公里

新车指导价:34.17万

意向售价:26万

目前来说,顶配的CT5落地价在25万左右,这辆开了一年的二手车能给客户小哥节约接近10万块,感觉非常划算啊。整体外观看起来还是不错的,只是上面有层灰尘,不过这个不影响什么,好了,闲话少说,我迫不及待地想开始检测了。

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老规矩,还是一如既往地从外到内进行检测,首先围着车子转一圈大致对车辆做一个了解,看看哪些部位有瑕疵。检测发现全车存在多处磕碰掉漆,前保险杠存在拆装修复,后保险杠掉漆,不过看起来不严重,并不影响美观。

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下面拿出专业设备,看看漆面的具体情况,一圈漆面检测发现外观覆盖件的漆面只有右前叶子板存在钣金修复,其它金属覆盖件均为原车漆面,这点还是挺好的,咱接着往下看。

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全车玻璃的生产日期都是2020年年底的,这款车的车玻璃怎么看生产日期不用我多说了吧?20代表2020年,黑点在后用13去减黑点数,就能得到月份了。而且玻璃周围没有拆卸或者二次封胶的痕迹,由此推断此车玻璃为原厂玻璃。外观整体看下来情况还是很不错的,虽然一年开了3万5千公里,算比较多了,但是毕竟只开了一年嘛。下面来看看发动机舱的情况。

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打开发动机舱盖就看到这台代号为LSY的2.0T直列4缸发动机,因是纵置的所以看起来好小,不过2.0T动力是没的说,最大马力237,最大扭矩350N·m,匹配10AT变速箱,百公里加速7.3秒。虽然说跟它的前辈ATSL比起来,马力小了不少,但是这样能增加稳定性嘛。不过目前机舱看起来落灰比较严重,看来原车主的用车环境不怎么好啊。

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机舱部分首先检查到发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,水箱框架的固定螺丝也没有拆卸过。

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加上左前减震器座和右前减震器座都没有异常情况,可以排除车头存在重大事故的嫌疑。看来右前叶子板的钣金修复只是小的磕碰导致的。下面来看看发动机的状态如何。

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发动机的气门室盖没有拆卸和漏油的痕迹。

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发动机进气、排气歧管也都没有拆卸痕迹,基本可以排除发动机存在吊装分解维修的可能性。

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不过防冻液有点缺少了,按照常理来说才开了一年的车子,防冻液不应该缺少的。但目前没有看到机舱有维修的痕迹,建议后期及时去4S店检查一下,要是漏防冻液的话,问题可大可小。

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至于全车的其它油水,电瓶目前的寿命为39%,不过车子启动的时候还是很利索的,所以暂时可以无需留意;冰点检测仪显示当前防冻液的冰点为零下48度,没有问题,但是还是需要检查一下缺少的问题;刹车油笔检测刹车油的含水量0%为优质,可以继续使用。下面来看看内饰。

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凯迪拉克是典型的美式豪华代表,内饰的设计可能看上去不是德系豪车那么豪华,但是用料不是同价位的BBA能比的,这辆顶配的CT5内饰所到之处都是软质材料,而且目前市面上驾驶位所有的功能他基本都一应俱全,科技感十足。马上来看看细节。

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经过检查,发现转向管柱无生锈痕迹;仪表台骨架无拆卸生锈;门槛线束无泥沙霉迹;座椅底部也是光洁如新,没有生锈痕迹,结合其它细节可以排除车子的水泡嫌疑。

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气囊没有弹出,安全带生产日期符合车辆出厂日期,也没有拆装过,是原厂安全带。这里大家要注意一下,有些车更换了安全带之后,他把那个卡子重新装上去,这样看上去生产日期没变,但是已经换过了。

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接着检查到行李箱后部铁质部件无异常情况,基本可以排除尾部存在重大追尾事故的嫌疑。内饰整体看下来的情况还是很不错的,毕竟只开了一年的时间嘛。

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下面读取一下车型的OBD数据,可以看到存在不少故障码啊,不过只有一个故障码是跟发动机的控制模块有关,其它的都是车辆的电控系统,鉴于这是顶配的车型,电控系统比较多,也是比较正常的,后期注意及时去检修清除故障码就OK了。接下来就是底盘的检测了。

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因为在检测之前我们就和卖家沟通好车子上架的问题了,所以我们看车的地方直接约在了4S店边上,现在上架就比较方便啦。

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底盘部分首先从下部观察了四条纵梁,可以看到都是非常光滑平顺的,没有任何修复和拆卸的痕迹,可以进一步排除车辆存在重大事故的嫌疑。

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随后再去下部检查一下发动机,可以看到发动机棘爪螺丝无拆卸,发动机油底壳固定螺丝没有拆卸痕迹,不过放油螺丝处有油迹,后期可以清洗观察一下是不是在漏油。

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接着检查到变速箱棘爪无拆卸,发动机变速箱连接螺丝也没有拆卸痕迹,可以排除变速箱修过。而且目前看下来,防冻液的缺少跟发动机没有关系,不然不会没有一点痕迹。

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接下来检查全车四条悬挂,可以看到都是没有拆卸和渗油痕迹的。

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最后检查全车轮胎,发现轮胎的生产日期是2020年8月,符合车辆整装出厂的日期,而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,所以为原车轮胎;不过轮胎轮毂局部存在剐蹭痕迹,目前不影响使用,无需维修,可以继续使用,后期只要进行翻新就可以了。

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那两个多小时的检测,到这里也就差不多结束了。总的来说,这辆凯迪拉克CT5的车况还是相当不错的,唯一的小问题就是防冻液有缺失,但目前看来没有造成用车影响,后期去检修一下就OK了。当我把车况告诉客户小哥的时候,小哥还是非常满意的,直接今天就要去过户。

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事后我查了一下同款凯迪拉克CT5在网上的报价,大家可以看到大多都集中在28万的样子,今天这辆CT5只要26万确实比较划算了,而且车况也没有什么问题,只是一个面钣金以及公里数稍微偏大而已,属于是瑕不掩瑜了。那么大家觉得,花25万买这辆顶配CT5值不值呢?

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好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

喜欢的朋友们点个赞吧,猩猩我读书少修车多,码字对我来说太难了。如果有哪些写得不好的地方,还请大家多多担待。另外如果您有二手车的相关问题,都可以问我,我一定尽力帮您解答,咱们下次再见。

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