驱逐舰05(驱逐舰05dmi预售)

比亚迪DM-i的推出,彻底改变了国内汽车销量的格局,宋PLUS DM-i在2月份直接将哈弗H6拉下了神坛,可见其影响力有多大。而今天我们在广州试驾到的这台车,不仅搭载了DM-i超混系统,同时它还是比亚迪海洋网-军舰系列的首款车型——没错,TA就是很多人心心念念的驱逐舰05。

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【外观】

首先,驱逐舰05采用了比亚迪全新的“海洋美学”设计理念,在风格上与王朝系列形成明显差异,外观更加年轻化、更有气质了。比如:点阵无边格栅造型搭配星辉战舰LED前大灯,让前脸看起来很时尚、很洋气,符合年轻消费者的口味。

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尺寸方面,驱逐舰05的车长为4780mm,比秦PLUS DM-i多出15mm,其他参数则保持一致(长宽高为4780/1837/1495毫米),轴距也同为2718mm。加上修长的腰线和流畅的溜背处理,让它看起来更有运动感。细节方面,驱逐舰05采用的是17英寸多幅式的轮毂,视觉效果也要比秦PLUS DM-i的轮毂更时尚一些。

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此外,个人认为驱逐舰05的车尾同样也设计得更出彩了,俗话说,大道至简,这部车很好的get到了,这个贯穿式尾灯就是最能抓眼睛的地方,几何排列点阵设计的尾灯呼应车头的贯穿式行车灯,点亮后的效果确实好看,而且尾灯还进行了熏黑处理,这在比亚迪过往车型上很少见。

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【内饰】

进入车内之前可以体验到的是,由于驱逐舰05全系标配了NFC车钥匙解锁功能,所以只用手机碰一碰后视镜,就能自动解锁车辆,当然,像无钥匙进入、一键启动这些功能,驱逐舰05都是标配的,够良心。

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进入车内,作为海洋网军舰系列的首款车型,驱逐舰05的内饰同样有别于其他车型,其中最显眼的要数中控台的波浪造型,看起来很优雅、律动。

当然,作为国内首批深度试驾秦PLUS DM-i的汽车博主,秦老师去年就给比亚迪反馈过秦PLUS DM-i的内饰有一些可以优化的地方,巧的是,在驱逐舰05上这些细节都被优化了。

最明显的就是这块8.8英寸全液晶仪表盘,更大更清晰,也不反光了,我相信这点没人会吐槽了吧;其次是内饰面板材质,看起来、摸起来更高级了,最关键的是不容易刮花了!还有换挡处的面板材质用的也更高级了。

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除此之外,驱逐舰05的内饰还有一些不一样,全新样式的三幅平底式方向盘,LOGO用上了“BYD”,更有自信也更洋气了;换挡机构用上了旋钮式的换挡,更符合新能源车的调性,前面有手机无线充电功能,用起来很方便。

不过我认为驱逐舰05内饰中最有看点的还是这块自适应旋转悬浮Pad——标配为12.8英寸,高配车型是15.6英寸——这台车是15.6英寸的,所以看上去的确很大,而且它的黑边相对较小,内容显示更丰富,分辨率也比较高,比一些价格更高的新能源车还巴适。

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同时,8核中控大屏搭载了DiLink 4.0智能网联系统,不管是语言交互还是车机反馈都挺不错,十多万的小车能做到这个水平,真不赖。

【动力操控】

驱逐舰05和秦PLUS DM-i的动力系统一样,首先,一台专门为DM-i平台研发的“骁云”插混专用1.5L高效发动机,能够做到43.04%的热效率。

发动机旁边则是EHS电混系统,它的集成度很高,相比第一代体积减少30%,重量减少30%,它没有传统意义上的变速箱,所以你可以看到发动机后面空了一块。

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EHS电混系统的核心在于搭载了采用了扁线设计的超高转速电机,能够最大程度减少电机的体积和自重,并提高转矩密度。当然,除此之外还有比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体,以及DM-i超混专用的功率型刀片电池,这些都是比亚迪的“护城河技术”。

虽然说了这么多,但是归根结底驱逐舰05的动力系统和秦PLUS DM-i是一模一样的,那么它开起来有没有什么不一样呢?上车走起。

DM-i车型驱动的核心逻辑是“以电为主”,简单来说就是:多用电,少用油、高效用油。大多数情况下,这套动力总成主要依靠电机进行驱动,发动机大多数时候充当的是“充电宝”的作用——只有在急需要动力的时候,或者电池亏电的时候,发动机才会“被迫上岗”。

·加速感受:

驱逐舰05搭载的“骁云”1.5L发动机,最大功率只有110马力,最大扭矩是135牛·米,发动机的动力显然支持不起它7.3秒破百的实力,所以真正起到“加速C位”作用的是电机。

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120公里版本的电机最大功率197马力、峰值扭矩325牛·米。所以在发动机和电混系统的共同作用下,驱逐舰05不管是在什么速度区间,只要电门踩到位,TA就能给你舒畅的提速感受。

同时,因为没有变速箱,所以驱逐舰05在平顺性和动力输出响应的敏捷度上,驾驶感受很接近纯电动车,干脆不犹豫,舒服。而且,如果不是发动机的轰鸣声,你很难难察觉到发动机介入了,也就是说,两种动力的衔接特别流畅,EV/HEV模式的切换也很平顺。

·操控感受:

转向方面,首先,驱逐舰05方向盘的粗细程度个人感觉刚刚好,所以它的握感不错,至于转向阻尼方面,个人感觉也比较合适,整体的指向比较精准干脆,开起来不虚。

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同时,驱逐舰05采用了一体式的座椅,坐起来和摸起来的感受都不错,但是因为这是个白色的皮质,所以个人比较担心它的耐脏性。

·底盘感受:

说实话,驱逐舰05的底盘质感是我比较关心的点。首先,驱逐舰05同样采用了秦PLUS DM-i的那套前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构,所以底盘悬挂给人整体上的感受是差不多的。这套悬挂在处理绝大多数道路情况的时候(特别是城市良好道路情况),能够过滤掉大部分的颠簸,并且加上松软的座椅,传递到驾驶员身上的振动相对较少。

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但是在处理大颠簸路面、乡村机耕道、或者深厚减速带的时候,驱逐舰05乘坐舒适性会有一定的降低。平心而论,这也不能“什么都想要”, 毕竟成本在那里。当然,如果能够换成多连杆独立悬挂的话,驱逐舰05驾乘起来肯定更出色。

最后,还有一个小彩蛋,它也是驱逐舰05的一个杀手锏——快充插口,这个之前我们在宋PLUS DM-i上也见过,不过那台车上还是一个转接口,而驱逐舰05上直接上了一个快充口。

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这项技术很关键,因为在城市或者旅游景点,最常见的就是公用快充桩,而公用慢充桩其实特别少,所以很多PHEV车型在户外想充电是很困难的,但是驱逐舰05不一样,它行!所以,它解决了别家PHEV的一个痛点。

所以对于有手持十多万,打算购买家轿的消费者来说,驱逐舰05可以闭眼买!同时,作为比亚迪的老股东,秦老师坚信比亚迪的发展也会越来越好。

文丨秦老师

图丨秦老师

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