雷卡迪rx3运动版(雷卡迪rx3最佳改装)

我是骠骑府,欢迎关注!

这次要讲的品牌是雷克,可能许多朋友听了会一愣,啥?什么是雷克?骠哥你放着那么多热门品牌不写,写个啥雷克?

北京车展的第二天,逛到W4馆内的时候,一眼就看见了雷克品牌的展位。

雷卡迪rx3运动版(雷卡迪rx3最佳改装)

雷克这个品牌去年的时候,曾经以REGNANCY“雷卡迪”的名称作为旗下RX3RX7的名字,结果被我写了篇文章好好地吐槽了一顿,有印象的朋友应该还记得我写的这篇原创文章《车迷吐槽——车要造不好就算了,起个名字都这么不上心吗?》

雷卡迪rx3运动版(雷卡迪rx3最佳改装)

这篇文章可能给了厂方一定的触动(我自己觉得的,也可能不是),因此这次北京车展上,我看到雷克展位上的LOGO下方没有了“雷卡迪”这几个中文字样。

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其实写这个品牌更多的是出于一种回忆和情怀,十几年前,骠骑府的一位好友兼车友家里要搬到中心城区居住,由于没有合适的停车位置,决定将他的一辆破旧的踏板车送给我,正好我还少一辆日常代步买菜的踏板车,因此我就笑纳了。

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此图非本车

这车当时我也不知道叫什么名字,后来网上查了下,才知道叫做雷克天翼,车到我手上的时候已经不成样子了,摔了不知道多少次,大灯都是破的,抱着白捡不花钱的心态,我就收了下来。本来也没指望这车能有多好,不过骑了近两年这车却还算皮实得很,很少坏,这点印象还是很深刻,当然,如果要谈油耗和发动机运转品质,骑行品质的话,就显得有点奢侈了,毕竟就是一两三千块钱的一款小踏板,能做到少修少坏,我就觉得已经超出期望值了。

现在的九零后可能对雷克这个品牌没什么印象,但是搁十几年前,雷克的踏板车在国内还是小有名气,因为那个时候的可选择余地并不大,大排量玩乐车型市场依然在沉睡,年轻人玩踏板车,高端的就是一些水车和光阳三阳,低端群体的人群不满足于外观老旧的国产一线车企的产品,因此雷克当年的知名度还是不小。

在这种心态的驱使下,我在雷克的展位前驻足停留了很久,我就想看看,去掉了那个让人感觉不爽的名字以后,单纯就这款车而言会到底如何呢?

这几年国内摩托车玩乐车型进入到爆发阶段,雷克也顺势推出了自己的两款美式巡航车——RX3和RX7。

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RX7

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RX3

既然是巡航车,颜值肯定是用户群体要首先考虑的关键因素之一,就外观设计而言,RX7与RX3还是挺好看的,线条流畅,设计饱满紧凑,挺有力量感,我个人的偏好是比较讨厌那种虚张声势画蛇添足的设计,而这正是国内不少车企所热衷的风格,RX7与RX3就很好的避开了审美上的这些坑,看起来还是很协调顺眼,可见设计师对于巡航车的理解是达到了一定的高度。

颜值有了,那么动力系统如何呢?

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RX7配置的是春风提供一颗水冷并列双缸发动机,排量为649cc,最大功率为52KW/8500转,最大扭矩为62NM/7000转,这是一颗比较成熟的发动机,与国宾650同款,因此可靠性上还是可以信赖的。可能有人要说了,并列双缸加上高转速特性,适合这种巡航车吗?

其实RX7的风格应该是日系巡航,典型例子就是川崎的小火神650,也是650cc排量的水冷并列双缸发动机,完全没有违和的感受。

而偏高的转速完全可以凭借电喷系统和齿比调校来适应巡航车款,还是以小火神650为例,那款发动机也同样在川崎的街车Z650和仿赛NINJA650上使用。

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RX3配置的是力帆提供的那款V型双缸风油冷发动机,实际排量为249cc,最大功率输出为13KW/8500转,最大扭矩为19NM/6000转,这款发动机已经在国内多个品牌上使用,原因有两个,其一这款发动机可靠性还是不错的,技术成熟稳定,结构也相对简单,输出马力虽然不大,但是正好可以带来更长的耐久性和更好的运行品质。其二,在国内想研发一款250cc排量的V缸风冷有纯正美式巡航味道的巡航车,你也只有这么一个选择,力帆的这款发动机就是唯一。

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做工和漆水质量如何呢?

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RX3的这款定制版采用美式巡航改装喜欢的糖果色,油漆喷涂质量确实是可以称之为上佳,光可鉴人,漆膜饱满,达到了较高的工艺水平。

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双出的短排气管做工很精致,触感优秀。

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定制版甚至提供蛇皮坐垫,这个简直了,赞一个!

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液晶圆形仪表设计在了油箱前部,这也是美式巡航惯用的设计风格。

两辆车的车架焊接,走线,漆水质量,以及一些小部件的做工质感都还不错,完全看不出这是一个新晋品牌能做得出来的东西,这点给我的印象还是很出乎意料之外。

配置规格就简单介绍下吧,毕竟国内品牌尤其是非知名品牌,在这些方面是最舍得投入的。

RX3这款车配置了前双碟后单碟的制动盘搭配ABS,倒立式前叉居然是可调的,半热熔轮胎,LED光源等等主流配置。

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RX7部分配置。

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不锈钢双侧排气管尾端。

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宽度为200mm的半热熔后轮胎。

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质感优秀的亚光黑色油箱。

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厚实的分体坐垫。

车就简单介绍到这里,给我的印象还是很不错的,如果不抱着先入为主的观念来看待这两辆车,你会发现其实厂家在研发这两款车上的态度还是值得尊敬的,至少没有以凑合的心态来造一辆车,想到这里,我甚至都感觉自己以前在没有看到实车的情况下就吧啦吧啦地喷了一通的做法,是不是有点太过分,而这正是我一直以来极力批判的行为。

那么,还是溜了吧,悄悄的来悄悄的走,别让厂家的人知道我就是那个喷过他们的人。

当然,这也还只是你了解这款车的一部分,因为没有试驾体验,长得好看不一定骑着爽,国产品牌要走的路还有很长,骑行感受和品控一直是国产车的弱项,如果雷克能在这方面注意,假以时日的话前景可期。

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