迈腾2.0高低功率版本的区别(迈腾高功率)

大众永远不缺少话题,从多少年前桑塔纳,高尔夫引领的大众神车神话,到2015年走在风口浪尖的“沃尔夫斯堡谎言”,大众似乎永远是那个在舆论的漩涡中心徘徊的品牌。即便在关上门聊天的中国市场,一汽大众也同样面临着舆论和销量冰火两重天的处境。对此,其实过多的解释终究是会被淹没在其他人的口水当中。凭借一款出色的产品迎接下一个挑战或许要比其他来得更加有效。

迈腾2.0高低功率版本的区别(迈腾高功率)

在上汽大众草草推出了全新帕萨特后,众人的眼光就已经转移到了一汽大众上面,因为和仅仅像是小改款的帕萨特不同,一汽大众必定会引进完全换代的B8车型,那就是这部Magotan——全新迈腾。

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毫无疑问,全新迈腾的颜值在B级车中几乎没有对手,除了也在近期上市的新雅阁还有一拼之力以外,其他车型几乎没有能够兼顾商务和运动的外观设计可言。在这样的大前提下,几乎可以断定迈腾的受欢迎程度一定会大大提升,因为就连猫哥这个脑残本田粉对B8车型都已经路人转粉了。

由于试驾车型全部为380TSI顶配,在不清楚价格的情况下,我们有理由赞赏全新迈腾出色的配置选项,包括丹拿音响,Nappa真皮座椅,以及驾驶辅助和众多的舒适性配置在内,都已经做到了同级最好。但很显然,按照上一代车型的定价来看,顶配迈腾2.0T的指导价格已经超过30万。再次升级的全新迈腾或许价格并不会因为竞争激烈就有太大妥协。所以按照经验来看,全新迈腾的主力车型依然会是中低配版本,所以内饰中到底有多少配置能成为标配,这才是全新迈腾是否有很好的性价比的评判标准。

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和外观不同,全新迈腾的内饰充斥着典型的商务风格,而且比上一代迈腾更加豪华,除了可能是选配的那些高档材料和科技配置以外,基础的设计元素指向就非常明确,譬如木纹饰板和一体式的出风口,以及石英表,都是全新迈腾在同级车型中独一无二的商务表现,其实大家都知道,全新迈腾在产品的最开始,几乎都是以“商务用车”形象出现。消费者也乐得用一台这样的车型来彰显自己的品味。

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虽然我们很想看到这部轴距达到2874mm的B级车拥有C级车的空间,但很显然的是,轴距加长的全新迈腾在实际空间上并没有达到C级车的标准,基本上和新雅阁/君越相当,和金牛座,皇冠等车型还是略有差距。

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第三代EA888虽然进行了结构的调整,提升了其油耗和动力,但就消费者反映,烧机油的问题依然存在。好在DQ380湿式7速DSG变速箱将会搭载在1.8T/2.0T车型上,一定程度上减少了消费者对于DSG变速箱可靠性的疑虑。而1.4T车型将会搭载DQ200干式7速DSG变速箱,这套动力总成在迈腾这个级别车型上的表现还需要时间的检验。

官方提供的数据显示,第三代EA888 380TSI发动机,最大功率为162kW/4500-6200rpm,最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm;第三代EA888 330TSI发动机,最高功率为132Kw/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

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一猫汽车网对全新迈腾进行了一次简单的性能测试,在V-Box的测试下,380TSI车型在0-100km/h加速中拿到了7.66秒的成绩,和上代相比提升不大,但这个成绩在同级别中也只有本田思铂睿和新君越28T可以媲美。

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作为消费者而言,其实迈腾从整体的外观和内饰设计上已经足够给出极高的评价,作为一款必须成功的车型,我认为迈腾在基本的元素上已经做的足够好。但对于全新迈腾而言,成功是远远不够的,如何重新登顶B级车之最,继续成为“神车”,才是他们需要考虑的问题。而就目前的情况来看,指导价和终端售价将会是左右消费者购买的最大原因。因为该价位车型的消费者,对于众多的科技配置可能并不是十分的在意,而他们需要的就是一台自家开着有劲儿,别人看着有面儿的VW而已。

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全新迈腾380TSI基本参数
车型 中型车
尺寸 4866 x 1832 x 1464
轴距 2871
发动机类型 涡轮增压直喷
变速箱类型 湿式7速DSG
最大功率 162kW @ 4500-6200rpm
峰值扭矩 350N.m @1450-4100rpm
悬挂类型 前麦弗逊/后多连杆
车身种类 承载式

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