轩逸经典1.6 自动xe 舒适版落地价(轩逸经典自动舒适版落地价多少钱)

家用买车其实没必要买太贵的,毕竟现在的车功能越来越全面,在空间、配置、质量、可靠性等方面基本没什么问题。当然,合资车在这些方面会更有优势一些,再加上现在国产车逐渐崛起,合资车企们也是想方设法提高车型的销量,这样一来在终端就会有较大幅度的优惠。因此,这期我们就介绍几款终端优惠较大、质量可靠的合资家轿,希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第1款是别克英朗

一直以来,英朗在国内有着较高的销量和口碑,只是期间因为全系换成三缸而经历了一次低潮。如今四缸英朗再次让其销量大涨,1月份卖出 21431台,排在所有紧凑级家轿的第5名。当然,英朗的销量离不开超高的性价比,该车虽然指导价11.99-12.59万,不过终端优惠一度达到4万。推荐车型2021款改款典范1.5L自动精英型,指导价12.59万,优惠后实际参考价仅8.5万左右,落地不到10万。

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四缸英朗的动力总成在同级中还是比较拿得出手的,搭载代号为L2B的1.5升自然吸气发动机,最大马力113匹,峰值扭矩141牛米,匹配6AT变速箱。这套动力从参数上看比较一般,日常使用基本不会有什么驾驶乐趣,尤其是起步稍微有些慢,上坡如果是满载再加上开空调还是有一定的压力。不过,日常在市区代步完全没问题,而且这套动力有着较高的燃油经济性,车主实测百公里平均油耗仅7.5升左右,和同级别的日系车基本处于同一个水平。

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不仅如此,对于一台落地十万的合资紧凑型家轿,英朗的配置也是非常良心的。配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、7英寸触控中控屏、仿皮座椅、7个喇叭的扬声器、LED远近光、自动头灯、后视镜加热等,基本上日常能用到的一些实用配置都给到位了。

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至于空间,相对来说比较一般,毕竟车长只有4609毫米,轴距2640毫米,但将近1米8的车宽在同级中也算比较有优势。实际体验下来,身高1米78的乘客坐进第2排,头部空间四指,腿部有一拳两指,中间地台有一定凸起,但并不是很高,而且纵向长度较长,单脚可以放在上面。

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当然,英朗有很多不足的地方。首先,基于这样的价格,整个内饰用料材质不怎么好,做工比较一般,坐进车内总体给人的感觉是比较廉价,而且新车味道也比较大,需要进行通风处理。其次,整车隔音确实有些拉垮,这同样也是考虑到成本,尤其是跑高速,风噪和胎噪非常明显。

接下来要介绍的一款车型是日产轩逸。

毋庸置疑,轩逸是一台非常全面的好车,这也是能超越朗逸成为当下神车代名词的关键。毕竟对于家用来说,并不需要某一方面太过突出,动力、配置、空间都能兼顾到,那想不成为爆款都难。燃油版轩逸的指导价为9.98-14.49万,终端优惠较少,推荐车型2022款经典1.6XE CVT舒适版,指导价10.86万,优惠后实际参考价在9万出头,落地不到11万。

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经典轩逸外观没什么可说的,比较中庸,基本没什么特色,但三大件是其一大卖点。动力上,搭载一台代号为HR16的1.6升自吸发动机,这台发动机具有双C-VTC连续可变气门正时技术,最大马力为122匹,峰值扭矩155牛米。虽然也说不上强劲,但比英朗稍微出色一些,官方零百加速成绩是12.1秒。而实际驾驶起来,和小排量涡轮增压车型比起来还是比较肉的,起步偏慢,急加速动力响应也没那么积极,如果急性子,显然并不怎么合适。但这台发动机再配上日产自研的CVT无级变速箱,使用起来非常平顺,堵车状态下走走停停很有优势,而且油耗表现出色,车主实测百公里平均在7.2升左右。

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不仅如此,轩逸的空间以及舒适性在同级中也非常拿得出手,这也是日产的强项。车长为4631毫米,轴距达到了2米7,身高1米78的乘客坐进第2排,头部空间三指,腿部有一拳三指,比英朗稍微好一些。只是后排中间地台凸起有些大,也没有头枕,中间乘客不太适合长时间乘坐。但好在轩逸的座椅宽大厚实,坐在上面包裹性不错,有种坐在沙发上的感觉,家用无疑是一大优势。

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当然,轩逸也有很多槽点。首先,内饰有较大的异味,并不是皮质的味道,而是比较浓郁的塑料味,可见用料方面比较差,要注意通风和除味处理。其次配置有些低,远近光都是卤素光源,中控就放了个收音机,方向盘也不是多功能的,看起来非常素。还有,整车噪音控制得也非常一般,一旦速度快了后,坐在车内感觉比较吵。并且车漆也有些薄,路边的小树枝,开快的话有可能会把车漆蹭坏,平时要稍微注意点。

最后要聊的一款车型是丰田雷凌。

雷凌虽然是卡罗拉的兄弟车型,但两者还是有一定的区别,而且在厚道程度上,个人觉得雷凌会更有诚意。其指导价11.38-15.28万,推荐车型2022款1.5L CVT进取版,也就是最低配车型,指导价11.38万,实际参考价在10万出头。

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雷凌的外观见仁见智,大嘴式的设计有的人觉得很有个性,有的人认为太夸张了,但不管怎样,如果你对颜值要求较高,那运动版车型会更合适。当然颜值只是一方面,雷凌的优势无疑是三大件,毕竟丰田在这方面还是更有话语权。

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动力上,搭载一台代号为M15C的1.5L自吸发动机,最大马力121匹,峰值扭矩148牛米,和轩逸差不多,匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。在这套动力的加持下,车主实测平均百公里油耗在7升左右,比轩逸还要省油。而且在操控方面相对会更灵活一些,方向盘手感较轻,底盘调校比较稳,在高速上基本不会出现发飘的情况。更重要的是,TNGA架构下的车型安全性更高,虽然是最低配,但安全气囊基本都配全了,这一点还是让人足够放心。

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不仅如此,雷凌的空间表现也不差,车长4640毫米,轴距2米7,整体体验和轩逸差不多。身高1米78的乘客坐进后排,头部空间两指,腿部有一拳四指,由于设计的缘故,头部感觉有些压抑,但好在腿部空间比较宽裕。不过同样的问题是,后排中间地台突起较大,不太适合长时间乘坐。

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当然,雷凌的不足之处也非常多。一方面,整车隔音有些差,这其实也是很多日系车的通病,跑高速的时候最好打开音乐,否则巨大的胎噪和风噪声很影响心情。其次,底盘有些低,而且内饰的异味也比较大,用料稍微差了些。

点评:上面这三台合资紧凑型家轿,整体性价比都非常高,甚至比很多同级别的国产车还要便宜。而且在质量、可靠性方面也让人足够放心,再加上超低的油耗,作为家用非常合适。如果预算不是很高,又想买合资车型,那显然是非常不错的选择。好了,这期我们就先聊到这,下期再见。

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