风光370报价及图片(风光370最便宜多少钱)

[汽车之家 原创试驾] 还记得不久前武汉车展亮相的东风小康风光370?我的同事还制作了一篇详细的实拍文章(相关文章请点击)。它拥有10.4英寸大屏、全景泊车功能、一键启动等豪华配置,至今给我留下了深刻的印象。近日,我们又接到了它的试驾邀请,然而这次的主角搭载的是一款1.3T的柴油发动机车型。MPV车型搭载小排量柴油发动机会有怎样的体?带着无尽的好奇,我走近了它。

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■ 外观粗犷大气

风光370是基于风光360的升级产品,两者在车身尺寸及外观轮廓方面保持了较高的相似度。新车在风光360的基础上对车头及车位样式进行了调整,并增加了55mm的车身长度。据厂家介绍,风光370的配置由低到高分别是精英型、尊享型和智能型,并且还有汽油和柴油两种动力系统。那台带有10.4英寸大屏幕的就是顶配智能型,我们这次试驾的车型是搭载1.3T柴油发动机的中配尊享型。也是东风小康将小排量发动机引入经济型MPV的新产品。

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与车头相比,车尾的变化要稍大一些。首先是隐藏的D柱,还有悬浮式的尾窗,让风光370的尾部看起来一体感更强。此外,为了保证倒车时候的安全性,实拍车辆配备了双探头的倒车雷达,以及摄像头。

■ 中控规整,配置升级

介绍完外观,我们进入车内。中控台的样式沿袭了风光360的造型风格,T字型的布局 全黑的配色,整体没有鲜明的亮点。平庸之道更是稳妥的良策,更容易被大部分用户所接受。中控台采用硬质塑料制成,对于这个价位的车型来说已在意料之中。此处的做工也较为中规中矩,处于同类车型的中等水平。

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■ 储物空间方面

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储物空间的数量和尺寸被更多的用户所重视,特别是MPV这类注重实用的车型。分光370在这方面做得就不错。首先是数量较多,并且均匀分布于车厢内,充分考虑到了每位乘客的需求,总体的表现值得肯定。

■ 空间宽敞,变换灵活

实拍的尊享型为7座版,其采用2 3 2的座椅布局,厂家将这种布局命名为居家版。因为即便是7座版车型,第三排的利用率并不是特别高,而这种布局的前两排可容纳5人,实用性会更好一些。据悉,精英型除了这种座椅布局外,还提2 2 3的传统7座版车型,名曰旅行版,来满足不同用户的用车需求。下图我们详细介绍了居家版的体验结果。

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另外,前两排座椅的头枕高度调节范围小,图中已经将头枕升的最高的挡位,对于体验者来说仍旧偏低,不能对其头部形成支撑和保护。建议厂家对其进行优化。

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■ 后备厢空间多样变化

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动力/试驾感受

文章开头我们介绍风光370有汽油和柴油两种动力系统,它们都是源自菲亚特技术,分别为1.5L SFG汽油发动机和1.3T SFD13的柴油动机。汽油发动机与风光360的保持一致,并且我们之前也对该车进行过测试(相关文章链接),这里就不再赘述了。本次主要聊聊这台1.3T的柴油发动机,它最大功率为78马力(57千瓦),峰值扭矩192牛·米,匹配5挡手动变速箱。

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实际驾驶过程中,感觉风光370的离合器踏板的回馈力适中,但结合点调校的有些偏高,初次试驾它比较容易熄火,需要多适应一下。除此之外,起步时需要多给些油门,这样起步才会轻松些。变速箱方面,它的换挡行程适中,只是挂入倒档的时候略显生涩,其它挡位表现较为顺畅。

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转速在1500rpm以下时动力表现有些孱弱,与排量小不无关系。官方信息显示,涡轮增压器会在1750rpm时介入,但在试驾过程中,感觉到了2000rpm后动力输出才会有明显的提升。在这个状态下提速超车才会更加干净利索。途中的高速路段,我将挡位切入5挡,车速控制在90km/h巡航,此时转速在2500rpm左右,动力和车内的噪音状况达到一个和谐的状态,总体感受比较舒服。

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风光370的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后为双纵臂非独立悬架。作为一款偏重家用的MPV车型,它的悬架调校的还是偏舒适的。对于路面上细小的颠簸都可以有效的过滤掉,无论驾驶还是乘坐都还不错。在经过一些烂路时,车身的晃动还是有些明显。

● 总结:

据悉,11月中旬左右,风光370汽油版的精英型和尊享型将会率先上市,柴油版以及顶配的智能型将会在2016年第一季度前后推出。它作为风光360的升级版,将会逐步替代基础车型的位置。从产品来看,风光370保持了基础车型的大空间,并在外观样式、配置和座椅布局等方面进行了优化,综合实力得到了提升。预计,该车的售价会在6-7万元区间。对于经济型MPV有兴趣的朋友,可以关注一下。此外,东风小康率先将小排量柴油发动机搭载到MPV车型上,其在燃油经济性和扭矩方面优势明显。但受排放政策的影响,它的主要购买群体还是二、三线城市的用户。(文/图/摄 汽车之家 柳伟)

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