n20b20发动机质量如何(n20b20c发动机质量如何)

这辆已经开了15万公里的“老5系”,发动机也开始机油了!还不错吧!

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机油是从哪里漏的呢?就是从发动机最顶端的所谓“气门室盖”处开始漏的,原因就是这里的密封圈老化了,所以机油已经被密封不住了。

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换个新的密封圈不就行了!这话当然没错了,可是拆了一个多小时,这个塑料大盖子才终于被拿了下来。一方面得益于德国工匠精神的严谨态度,另一方面则要感谢宝马优秀的整车重量分配设计。

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简单的说就是发动机确实安放在了前轴之后,但是发动机气门室盖却几乎顶到了车里,想要拆下来手都很难伸进去,就不要说工具了。最后还有一道障碍,就是气门室盖后面还安装着一个电子真空泵,这东西把本来就不充裕的空间挤压得几乎为零了,好在有着“神之手”的中国技师最终还是把这东西给拆了下来。

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新的密封圈共有四个,更换起来比前面的准备工作至少要容易100倍。不过据密封圈的供应商透露,位于火花塞点火线圈部位的两个较小的类方形密封圈是最容易出现机油渗漏的。

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因为在密封圈的四角处只有三颗紧固螺丝,其中一角是没有任何紧固的,这里便会成为漏机油最薄弱的地方。为了弥补厂方的设计不足,这两个密封圈上还需要涂上一层专用的密封胶。

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清除漏得一塌糊涂的机油还是花了不少时间,好在暂时解决了宝马N20B20发动机的通病之一。

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把拆下来的东西逐一安装回原位,从外表上看发动机已经焕然一新,更重要的是终于可以不再漏油了,费这么大的劲看来还是值得的。

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