丰田toyota图片(丰田toyota2014款)

今年1月10日,广汽丰田全新 TNGA 豪华中型 SUV 威飒正式上市,这款车型上市以后很多消费者都被它帅气的外观所吸引,最近我们受到邀请来对这款车型进行试驾,开上这款车以后,我个人感觉这就是非常标准的丰田车,为什么这么说?您往下看,我们一一道来。

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我们驾驶的四驱版车型配备了前后两台电机,电池使用的是三元锂电池,而不是丰田常用的镍氢电池,下面我们就来看看这款车驾驶起来表现如何。

在试驾部分,我们先来聊聊这款车的底盘,丰田在使用TNGA架构以后,车辆的质感得到了明显提升,这是众所周知的,不过我还是被威飒的底盘吸引了。

丰田toyota图片(丰田toyota2014款)

威飒的底盘调校还是挺有高级感的,整体是十分扎实的感觉,并且带有一点欧美系的厚重感,和几年前的丰田可以说是截然不同的,“老丰田”的底盘更轻薄。威飒通过颠簸的时候车轮回弹很干净利索,并没有什么多余的弹跳,能做到这一点已经实属不易了;在舒适性方面,威飒对于细小颠簸的过滤稍有不足,在路面上会有一些震动传递到车内(往好听了讲,也可以说是路感传递很清晰),不过在面对大颠簸或者减速坎的时候,其表现得十分从容,韧性十足,整体表现还是令我印象深刻的。

车辆悬架对于车身的支撑十分有力,转向时侧倾也不强烈,并且车辆开起来没有像船一样有忽忽悠悠的感觉。

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实际上,我个人认为EV模式并不是真正的驾驶模式,而是强制纯电行驶的功能,所以主要还是要看下面的ECO、普通以及Sport三种模式的表现。

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三种模式之间的变化还是挺明显的,主要集中在动力的输出和响应上,ECO模式下车辆动力就像是被“封印”一般,即使深踩油门,车辆也表现得有些散漫,不过油门反应依旧不慢,只是动力输出很平缓;在一般模式下,动力被放出来一些,深踩油门的时候车辆也会回应你的动作,发动机开始有轰鸣传入车舱内,这个模式下想要超车的话会变得更加得心应手;在运动模式下,车辆发动机介入变得更积极,并且轻踩油门动力就会变得很澎湃,车头会出现上扬情况,这个时候车辆会毫无保留的完成你的指令,只是不论哪种模式,车辆的动力输出都是十分平顺的。

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总的来说,威飒是极为好开的一款车,不论是谁都能轻松驾驭。

试驾总结:开头我们说我总觉得丰田的产品都很符合“丰田的感觉”,丰田到底应该是什么感觉?在我看来,丰田的产品都是好开的,动力不激进,但是非常平顺,威飒就给我这样的感觉,不过让我印象深刻的是威飒底盘质感非常不错,和老丰田比起来更紧致、更有质感。

总的来说,威飒还是丰田应该有的样子,没毛病~

此前,我们在2021年广州车展上对威飒进行了静态实拍,如果您想回顾威飒的静态部分,可以点击下面的图片进行阅读,除此以外,此次我们对静态文章所没有提及的部分进行补充。

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总结:官方称威飒之主打高级感的车型,从静态部分我们能看到其配备了不少营造高级氛围感的配置,并且配置水平也比较高,动态部分,极佳的行车质感、平顺的动力也在营造这种豪华感,可以说威飒既是丰田提升品牌形象,又是非常符合丰田标准的车型。

(图/文 网通社 高岳)

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