华泰特拉卡报价及图片(华泰特拉卡2.0t多少钱)

近两年的汽车行业已经进入了一个优胜劣汰的时期,行业的寒冬迟迟没有远去,华晨重组,猎豹卖厂,一个个老牌车企都没有挺过这个寒冬。

而如今,又有一家成立了19年的车企因为负债累累,游走在了破产的边缘。

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华泰汽车

依靠现代成长的华泰汽车

1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂是华泰汽车的前身,1996年与现代精工达成合作协议,开始生产奥奔越野车,合作的方式是由现代提供主要零部件,荣成汽车改装厂来生产车身并进行组装销售。

然而,这次合作虽然山东省大力支持,并允许荣成汽车改装厂在申请资质的同时先在省内试销,但是最终资质还是没能申请下来,无奈之下挂靠了一汽集团,以此获得了准生资质,而改装厂付出的代价则是奥奔牌从此消失,改为代号CA6470W的解放牌,奥奔越野车也成变成了解放陆地巡洋舰。

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一汽集团

该车搭载了韩国产的三菱V6多点电喷发动机,排量3.0L,最大马力161匹,零售价28.3万元,虽然售价接近了30万,但是依旧凭借着出色的性能供不应求。在此期间,荣成市汽车改装厂还在1998年引进了美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目,并于第二年三月起量产,此外,改装厂还生产了CA6410面包车。

但是,曲线救国的合作方式毕竟不能持久,没用多长时间,一汽集团便狠心离去了,但是张秀根出现了。

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张秀根

军人退伍的张秀根凭借自己敏锐的商业嗅觉,看到了汽车行业的发展前景,于是仗义出手,自此,荣成汽车改装厂被恒通集团收归旗下,华泰汽车也由此成立。

与一汽分手的华泰,也带走了曾经的奥奔,后来的解放陆地巡洋舰,并且改款为华泰吉田,然后凭借这款车,一举占据了SUV市场10%的份额,位列国内SUV车型第三名。

但是,仅凭一款车难以继续发展,张秀根也明白这个道理,于是在2002年的时候在吉林延边建新建了工厂,同时以11.72亿元的价格拿到了现代全新SUV特拉卡的生产权并于第二年正式下线。

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特拉卡

特拉卡悬挂现代车标,采用非承载式车身,搭载2.5L和3.0L汽油发动机以及2.5T CI柴油发动机。有了新产品的加入,华泰汽车的市场占有率继续扩大,而且在生产SUV的同时,华泰汽车也没闲着,引进现代汽车技术,在延边工厂生产了柏林博德大客车和康迪中型客车。2005年,再接再厉的华泰汽车又拿到现代圣达菲的生产权,并于第二年正式上市,依旧悬挂现代车标。

虽然在圣达菲之后,华泰汽车的销量依旧继续攀高,但是同时张秀根也意识到了另外一个问题,那就是折腾来折腾去提升的还是现代的品牌知名度,自己的华泰丝毫没有成长,而且这时候现代已经与北汽成立了正儿八经的合资公司,比自己的合作模式可是要高上一头的。

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圣达菲

离开现代的华泰汽车

张秀根决定,在圣达菲之后,再也不引进现代车型,先靠着这几款车型撑着,然后寻找其他的发展道路,这也使得华泰在很长的时间里,没有新产品推出,一直靠仅有的几款老车型艰难度日。

既然合作过,即使不引进新车型了,那将老车型利用起来还是可以的,于是,2009年,基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9以及特拉卡T9正式上市,一年后,又推出酷似宾利的首款轿车B11,但是张秀根失策了,这三款车市场反响平平,无人问津。

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B11

2011年,寻求出路的华泰汽车联系上了萨博,计划引进萨博9-3生产,但是对方的工作人员都还没认全,仅仅9天合作项目就宣告了结束。同年,华泰推出前脸酷似宾利,整体造型酷似保时捷宝利格,接着又陆续推出路盛E70、E80、E90、圣达菲5、圣达菲7等多款车型,但是依旧表现低迷。

在生产汽车的同时,华泰汽车也走了其他的歪脑筋,那就是虚报销量,2008年到2010年,华泰汽车向中汽协报的销量高达18.3万辆,但是实际上牌量却只有4.5万辆,最终忍无可忍的中汽协在2011年5月决定,再也不采纳华泰的产销数据了,全部用0代替。

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宝利格

可能有人会纳闷,既然华泰的这些车卖得都不怎么强,那么它又是怎么挺过这么多年的呢?很简单,汽车不赚钱,但是有其他赚钱的项目。

华泰的黯然离场

2015年,鄂尔多斯决定引入华泰汽车,而作为交换条件,华泰以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权,并且还通过落地天津、江阴,获得了来自地方政府数十亿元的补贴以及价格及其低廉的土地。此外,华泰还拿出了35亿元拿到了北京银行近30%的股份,并紧接着又入股了威海商业银行、锦州银行内蒙古银行,并且通过入股银行获得更高的授信额度。

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北京银行

2018年,恰逢新能源汽车的高额补贴时代,于是华泰一举收购了曙光汽车19.77%的股权,获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质,并推出了多款新能源车型。这一举动被业内人士认为,华泰之所以收购曙光,其实是为了高额补贴和借壳上市,然而在后期运作时出现了问题,导致了资金链的破裂。据统计,截止到2019年3月底,华泰汽车共有有息债务294亿元,压力巨大。

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曙光集团

而且,煤炭行业每况愈下,银行的利润也相当有限,汽车行业不赚钱,其他的投资也都回报甚微,更雪上加霜的是华泰汽车所持有的曙光股份也被冻结了,华泰汽车真正是走到了生死关头。

此时,动则几亿几十亿的华泰汽车所有的银行存款加起来,才只有13.2万元,甚至连自己品牌的一台车都买不起,更不要说给员工发工资了,紧接着,随着华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古、鄂尔多斯等地的生产基地停工停产,华泰汽车的造车事业,基本已经走到了尽头。

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华泰


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