斯巴鲁wrc视频(8代斯巴鲁wrc)

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无论你是拉力赛车迷,还是斯巴鲁粉丝,一定都会知道Impreza这辆车,而Impreza当中的YYDS,肯定就是22B

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1995至1997,斯巴鲁在WRC赛场上达成三连冠

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紧接着在1998年,为了纪念这来之不易的三连冠,斯巴鲁就推出了22B

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这东西当初只造了424辆,其中400辆留在日本国内,剩下的零头发配其他国家,一时间让这样一辆在普通人严重“有点像夏利”的两门三厢小轿车成了车迷之间“只闻其名,不见其形”的神物。

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一转眼,辉煌的三连冠已经过去25年了,一家名为prodrive的厂商决定复刻经典,却不仅仅是重造22B,而是要造一辆更强的车出来,名为P25

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真正的斯巴鲁车迷对Prodrive这个名字一定不会感到陌生,这个品牌给斯巴鲁出过不少改装件。

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当年身披555战袍的WRC战车就有Prodrive的技术支持。

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注意牌照上方的贴纸

前两年用VA世代的斯巴鲁WRX STi在曼岛刷圈的也是它。

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而Prodrive对于斯巴鲁,并不像大家想的那样如同無限对于本田TRD对于丰田那样的御用改装品牌,而是一家英国的赛车技术公司

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与其做某个汽车厂商的御用改装品牌,Prodrive更像是雇佣军,谁给钱就给谁干活。它合作过的品牌非常多。比如:

宝马

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侧裙logo

阿斯顿马丁

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风挡上方logo

保时捷

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MINI

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中网下方logo

Prodrive涉猎的赛事有房车赛、GT、拉力赛、耐力赛等等,技术很扎实。但是纵览所有合作过的品牌,斯巴鲁绝对是最亲近的一个。

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这个Prodrive其实在2000年也推出过一款斯巴鲁Impreza WRX STi的限量版车型P1,限量1000辆

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这个P1也是个理财神器,看看第一代斯巴鲁Impreza WRX的各个版本市场行情,P1版本的价格是仅次于22B的了。

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2006年,Prodrive还出了个P2,但是仅停留在了概念车阶段没能量产

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22B的二手车市场行情现在在20多万美元,而这次Prodrive出的这个P25,直接售价就定在了在46万英镑……

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这个价格能买到不少超跑了,那到底P25上面都有什么装备呢?首先来看动力部分,发动机是2.5L水平对置,具体型号没说,应该是基于斯巴鲁的发动机,被prodrive魔改过的,原厂就带偏时点火这一点就秒杀市面上99%的涡轮车了。

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这个车的外观虽然整体用的是经典的音速蓝涂装,但全车覆盖件基本都是碳纤维材质,如果都用裸露的碳纤维纹路,那就只剩两个车门是蓝色的了。

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这车的变速箱已经不拘泥与什么手动、自动、双离合了,直接6速序列式,不过变速箱齿轮用的还是斜齿,而非赛车上的直齿,保留了一定的静音性。

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悬挂方面4轮全用麦弗逊,这就是拉力赛车的标配了,避震选用了Bilstein 的2way阻尼可调版本。在四轮定位数据上支持快速调节。

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这辆车的羊角是铝合金CNC出来的。

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刹车采用了英国的AP Racing前6后4卡钳,只是19寸的轮圈有点不那么适合拉力。

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内饰方面,还是比较符合街车的,保留了内饰,但是可以选装半框式防滚架。

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浏览完这个装备清单,Prodrive属实捡起了老本行,造的就是一辆赛车。这个价格如果不买超跑,也确实可以买辆拉力赛车或者GT赛车了,但是P25又可以合法上路,这可能就叫差异化竞争吧。

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很多人会觉得这个价格不值,但这里面毕竟包含了他们的研发、零件开发成本在里面,限量25台也确实没办法用大规模量产来平摊,而且据说已经有10辆被预定了。这辆车目前就披露的图片并不多,其他的细节都会在今年的6月23至26日古德伍德速度节展示

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古德伍德速度节就在今天开始,已经有人拍到了它停在现场的样子。

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话说这斯巴鲁在WRC三连冠25周年,Prodrive挺积极,斯巴鲁这边不知道有没有什么别的动作。丰田和斯巴鲁现在合作关系紧密,看着GR YARIS在WRC上撒欢,斯巴鲁心里肯定很羡慕。但是目前斯巴鲁的新车确实没有特别适合跑拉力的车型,都太大了。

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P25将来和22B一样,价格一定会被炒上天。而买到它们的幸运儿,估计也不会天天开它,而是停在豪华的私人车库收藏起来,连行驶里程都舍不得增加,等着它们升值,为自己带来更多财富。

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我想如果这些Impreza有灵魂,一定更愿意像前辈那样污泥满身,驰骋在尘土飞扬的拉力赛场上吧

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