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[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中,国产车就是质量差、毛病多,但真的是这样吗?其实这样说有点太片面了,在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样,在原车主名下的5年中,这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过,用事实证明了国产车型的实力。

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一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人,预算不多,但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车,能够省心一些。

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二手车老杨:您想淘辆什么车呢?预算多少?有什么要求吗?

郑老板:我想买辆车家里用,平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万,对车子没有太高的要求,只要省心一些就行,最好不要太老。

首先按照郑老板的需求,车龄短但是预算两、三万元,基本决定了车的级别不会太高了,否则要不就是价格太高,要不就是车太老。在这个价位区间中,其实有许多车龄不长的国产品牌二手车,也比较家用、省心, 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

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说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生,的确,它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比,知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价,比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想,当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

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这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的,2012款1.5L手动舒适型,新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计,既亲切又时尚,而且当时可以办理0首付,所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用,带家人出去玩或者过节走亲戚这些,虽然已经5年车龄了,但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多,但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中,没有发生过任何机械故障,可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度,现在准备入手比亚迪唐,所以要把这辆L3卖了。

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不过毕竟是家用车,剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭, 凹进去了一点。原车主自己修理了一下,不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆,外观覆盖件的整体情况还算不错。

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前挡风玻璃是原车玻璃,没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份,而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

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车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年,都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周,并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝,没办法修补,只好更换了。自己也不是很懂车,所以换了一条花纹不同的轮胎。

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车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度,看上去比较大气,充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆,看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说,内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况,可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

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由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里,使用强度并不大,所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说,第一印象比较好。不过除了磨损情况,还要检查各个功能可不可以正常工作。

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仪表盘的背光为橘黄色,时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了,当前表显里程为22668.2km。

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方向盘采用了四辐式设计,家用气息浓郁。不过由于是低配车型,并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损,证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

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中控大屏是4S店在销售时后加装的,并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了,导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏,一些按键的反应速度并不是很灵敏。

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比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能,这个配置放在2014年,而且是一辆5万多元的车上,也是非常有科技感的。

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原车配备了手动空调,检测时制冷效果不过,也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题,挡位的位置并不清晰。

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挡把出现了一定的油光现象,不过整体并没有明显磨损。

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原车其实配备了仿皮质座椅,不过原车主又加了座套和座垫,座椅得到了很好的保护,不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合,而且座椅均为手动调节。

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座椅一款紧凑型家用轿车,比亚迪L3的轴距为2615mm,实际上后排的乘坐空间还算宽敞,家用的话也基本足够了。

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原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜,能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能,虽然买的时候花了不少钱,但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说,最重要的还是不能发生过重大碰撞事故,车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后,我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

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打开发动机舱盖,检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋,毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少,水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

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发动机舱虽然尘土比较多,原车主买来一次也没有清理过,但是整体还是比较干爽的,没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了,但是对于比亚迪这样的中国品牌,而且是那个时期的车型,证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

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水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹,证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了,开了五年从来没自己剐蹭过,就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故,不影响正常驾驶。还是要再提醒大家:开车不喝酒,喝酒不开车。

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最为车身骨架中最重要的位置,纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁,都没有钣金修复或者焊接的痕迹,还是原版样式,证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

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减震器支座俗称“塔顶”,这个位置如果受损的话,可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座,没有拆卸修复的痕迹,螺丝没有拧动过,证明没有受到过损伤。

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发动机舱盖是原厂件,没有更换过。值得一提的是,这辆比亚迪L3虽然是低配车型,但当时低配车型也配备了隔音棉,而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

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检查四个车门的铰链固定螺栓,都没有拧动或者重新喷漆的痕迹,证明车门没有拆卸过,车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

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检查这辆二手比亚迪L3的行李厢,备胎槽整体非常平整,没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过,证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过,证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

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行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整,并且左右两侧做工一致,证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话,人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试,也就是路试。通过路试,可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题,悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

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这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术,最大输出功率80kW(109Ps),峰值扭矩145Nm。值得一提的是,比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机,油耗表现和稳定性的口碑都不错。

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油门初段调校得较为灵敏,在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型,通过降挡深踩油门进行加速,车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制,发动机在后段基本没什么太强的动力输出,如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说,这样的动力表现也足够了。

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另外虽然是手动挡车型,但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的,甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位,手动升挡的过程中,动力衔接得非常顺畅。

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车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩,因为我们知道比亚迪之前的车型,在底盘表现方面都不出色,比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队,其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

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方向盘的转向手感适中,不过能够感受到有着一定的虚位,指向谈不上十分精准,典型的家用车风格。在快速行驶时,四个车轮没有跑偏的现象,对于二手车检测来说,这点也是比较重要的。

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对于一款这样的家用车来说,要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用,全车没有发生过重大碰撞事故,并且也没有发生过什么机械故障,车龄也不长,对于一辆需要便宜代步车的朋友来说,还是非常合适的。

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另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L,对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说,养车成本低也是比较重要的。

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结合这辆二手比亚迪L3的真实车况,车头左前方小事故,其余全为原版车况,行驶里程并不多,内饰磨损较轻,判定为C级一般二手车。

编辑点评:对于郑老板来说,需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型,但是上牌时间不长,公里数也不多,而且从来没有坏过,也是比较让人放心的一款家用车,满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里,如果你也有淘车需求,可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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