奔驰c230老款(奔驰c230两门版老款)

【太平洋汽车网 文化频道】上世纪80年代初,奔驰看到了入门豪华车市场的巨大发展潜力,奔驰C级的鼻祖190系列应运而生。时光荏苒,经历40年的变换,奔驰C级已走过六代车型(包含190系列),成为同级别无法动摇的豪华标杆。刚推出不久的全新一代C级(W206)内外皆让人惊艳不已,而回顾此前的历代C级,也无一不充满亮点与韵味。本文将逐一介绍每一代奔驰C级,带您领略该车系的辉煌进化史。

奔驰c230老款(奔驰c230两门版老款)第一代奔驰C级:190系列(W201)

1982年-1993年

时间回到1982年,奔驰耗费6亿英镑巨资研发、对标宝马3系的奔驰190系列(代号W201)诞生。以“190”命名并非空穴来风,是因为奔驰在1976年推出的E-Class轿车(W123)名为200E,"190"即表示车型尺寸较E级更小。

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奔驰190系列的外观犹如当时奔驰S级(W126)的缩小版,盾形中网内嵌两横一竖的镀铬饰条,搭配标志性的立标,展现出的气场及档次感之强,在当时同级别车型里无出其右。

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从车侧及后方看去,190的线条比S级(W126)更加硬朗有力,防污式尾灯的设计与奔驰S级则如出一辙,灯罩上设有丰富的棱角,能够避免灯光被尘土等污物所遮盖,如今回看此设计感到十分经典。从S级身上汲取造型元素的手法也为接下来历代奔驰C级奠定了一个设计传统。

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奔驰190系列的内饰符合当时入门豪华车的工艺及用料水准,当然还有许多在当时领先的配置。空调、磁带收音机等舒适性装备悉数到场,仪表盘提供了机油压力、油量、水温、转速、时速等全面的讯息显示,以及每一台奔驰必备的时钟(位于转速表下方)。高配车型还提供电动车窗、电动座椅调节等配置,手头非常富裕的用户还可选装自动空调和多卡带立体声音响系统等。

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底盘设计是奔驰190系列的一大亮点,其采用改良型前麦弗逊、后5连杆的独立悬架,相似的悬架结构在如今十分常规,但放在上世纪80年代初则是属超前。加上190系列拥有轻量化的车身和ABS防抱死制动系统这一当年领先的安全配置,其展现的操控灵活性及稳定性在当时为人称道。

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纵观奔驰190系列的的量产车型,分为190、190E和190D三个主类,分别代表使用化油器引擎、机械喷射引擎和柴油引擎三种,全系列均为前置后驱布局。入门的奔驰190使用2.0L四缸化油器发动机,马力因调校在90Ps到105Ps。

190E车型的“E”为Einspritzung(德文)缩写,即是使用博世燃油喷射。190E主推2.0L和2.3L四缸8气门引擎,代号都为M102。其中2.0L引擎最大马力122Ps/5100rpm,2.3L则提升至133Ps,匹配4速/5速手动变速箱和4速自动变速箱,两款引擎均有出色低扭表现及可靠性。后期,为了迎合美国用户对于大排量引擎的偏好,奔驰还推出了使用M103 2.6L直六引擎的190E版本,动力输出攀升至160Ps。

搭载柴油引擎190D车型于1983年正式推出,先期是一款72Ps马力的OM601型2.0L自然吸气柴机,随后2.2L、2.5L直至2.5T涡轮引擎陆续推出,性能大幅进阶,这些车型主要面向北美市场。

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在1984年法兰克福车展上,190车系的运动版本:190E 2.3-16车型问世,该车使用一副由Cosworth考斯沃斯公司改良的四缸16气门发动机,代号M102E23/2,采用当时先进的双顶凸轮轴设计,最大马力185Ps/6200rpm,峰值扭矩235N·m/4500rpm,匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱,官方表示只需7.2s即可达成0-100km/h加速,最高时速234km/h,在40年前如此性能表现堪称惊艳。对应性能方面的大幅升级,190E 2.3-16也换上了一身更具整体感、视觉重心更低的外观套件。

随后在1988年,190E 2.5-16以改款车型的身份取代了190E 2.3-16,2.5L直列四缸发动机拥有195Ps马力,车身配色除原有的黑色与银色外,还有一身亮眼的红色涂装。

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基于190E 2.5-16打造的190E 2.5-16 Evolution I是奔驰在80年代末的精髓之作,该车的诞生源于当时DTM德国房车大师赛的赛例要求:参赛车辆需就新改良的赛车,推出赛例要求数量的民用版本(至少500辆)。在动力、刹车、底盘、外观套件等各个方面此车都做了针对性的升级,极具战斗格调的空气动力套件令风阻系数低至0.29Cd,2.5L引擎最大马力204Ps/6750rpm,峰值扭矩240N·m/5000-5500rpm,匹配5速自动变速箱。

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190E 2.5-16 Evolution II

190E 2.5-16 Evolution II的最大马力调至235Ps/7200rpm,并拥有更高的红线转速,进一步挖掘出这副宛如艺术品的高性能自然吸气引擎的潜力,匹配密齿比5速手动变速箱,极速突破250km/h。

凭借190E 2.5-16 Evolution II的出色性能底子,奔驰成功夺下了1992年的DTM赛事年度总冠军。

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1982至1993年间,奔驰190系列车型累计销量达到1874668台。作为初代奔驰C级,奔驰190系列(W201)凭优秀的综合素质收获了市场,成功地打下了良好的口碑与知名度。

第二代奔驰C级(W202/S202)

1993年-2001年

有了奔驰190系列打下的坚实基础和市场信心,奔驰开始全身心投入到新一代车型的研发设计之中。1992年,代号W202的第二代奔驰C-Class正式发布。针对用户需求的不断提升,第一代奔驰C级强调了在精致感、时尚感上的提升。

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与190系列相同,奔驰C级(W202)继续遵循品牌旗舰S级的造型设计风格,盾形进气格栅、前/后大灯组等的样式和车身线条轮廓都与当时S级(W140)相似。顺应审美潮流的变化,该车整体观感相比190系列圆润了不少。尺寸方面,C级(W202)车长4487mm,宽1720mm,高1414mm,轴距2690mm,车身尺寸较190系列有小幅增加。

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来到1996年,奔驰推出了代号S202的C级旅行版,进一步扩大了产品阵营。旅行版本车长及轴距均与轿车版本一致,后备箱容积465L,后排座椅放倒则能提供1510L的超大行李箱容积,成为居家旅行的利器。

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奔驰C级(W202)的内饰依旧在做工用料上保持奔驰一贯的高水准,四辐方向盘与中控台样式均为当时奔驰的家族风格,桃木饰板的应用则凸显出此车的豪华高端定位。电动车窗按键并未设置于门板上,而是置于挡把两侧,电动外后视镜调节也位于挡把后方。布置于门板上则是电动座椅的调节按键,如今这已成为奔驰车型内饰的特征之一。

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为更加精准地满足不同用户需求,奔驰C级(W202)分为CLASSIC、ESPRIT、ELEGANCE和SPORT四种版本。CLASSIC为标准型,ESPRIT的车身高度比标准版低25mm,并拥有更加年轻化的内饰配色;ELEGANCE则以更为豪华的配置主攻中高端家用车市场;SPORT运动型使用了运动化的悬架调校,车身高度较标准版降低50mm,并配上更宽的轮胎和更具竞技感的铝合金轮毂。

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四款汽油发动机和三款柴油发动机成为奔驰C级(W202)的先期动力配置。汽油动力方面,C180作为车系的入门版本,采用代号M111E18的1.8L自然吸气发动机能提供122Ps/5500rpm的最大马力和170N·m/4200rpm的峰值扭矩,推动1.2吨的车身已经充足。更高阶的C200和C220分别使用136Ps的2.0L自吸和150Ps的2.2L自吸发动机。

代号M104E28的2.8L直列六缸发动机用于C280车型,最大马力193Ps/5500rpm,峰值扭矩270N·m,即便放在二三十年后,这样的动力数据在同排量自然吸气发动机中依然可以位居上游。

对于年轻用户而言,动力永远不嫌多,奔驰接下来又推出了搭载2.0SC及2.3SC直列四缸机械增压发动机的C200 Kompressor和C230 Kompresso车型,后者能够迸发出193Ps/5300rpm的最大马力和280N·m/2500-4800rpm的峰值扭矩,7.3s完成0-100km/h加速,最高时速达234km/h。

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W202 C36 AMG

W202 C36 AMG作为这代C级的性能版本,并不追求张扬的造型效果,其采用专属的前/后杠、经典的前后配17英寸五辐轮毂,轮胎规格为前225/45 R17、后245/40 R17,悬架更加低矮支撑力更强,负倾角明显更大。一眼看去,C36 AMG的外观低调简洁,同时又透露出强烈的高性能气息与出色的视觉质感。

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内装部分,C36 AMG取消了桃木装饰,拥有底部呈白色的四辐方向盘、银色仪表盘和格子图案座椅等专属配置,具备较强的运动氛围。3.6L直列六缸自然吸气发动机 5速自动变速箱为C36的动力配置,引擎最大功率280Ps/5750rpm,最大扭矩385N·m/4000-4750rpm,0-100km/h加速时间6.5s。

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在1997年法兰克福车展上,奔驰在这一代C级改款车型发布之时,又一同推出了C43 AMG版本,4.3L V8自然吸气发动机拥有306Ps、410N·m的惊人输出。紧接着在1998年更有搭载了5.4L V8自然吸气发动机的猛兽C55 AMG推出,其最大功率347Ps/5500rpm,峰值扭矩510N·m/3000rpm,0-100km/h加速时间缩短至5.5s。

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1997年4月,第100万辆奔驰C级驶下奔驰位于斯图加特的辛德尔芬根工厂,奔驰C级收获了进化史中的一个重要里程碑。截至2001年停产时,奔驰C级(W202)共生产了约160万辆。这代C级非常丰富的动力选择、领先的车内外配置、潮流的造型设计体现了奔驰强悍的技术实力,为奔驰全面开拓了入门豪华车市场。

第三代奔驰C级(W203/S203/C203)

2000年-2007年

步入千禧年,第三代奔驰C级(W203)拉开了家族的华丽新篇章,这一时期奔驰的C级、E级、S级依旧样貌轮廓相似,但前脸设计有所区别。第三代C级的前大灯组是从1995年发布的E级(W210)的“四眼”大灯汲取灵感,一番修改之后诞生了充满辨识度的“花生”大灯。

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前大灯的巧妙设计是第三代奔驰C级外观的点睛之笔,花生灯和将高位刹车灯置于尾箱盖上这两处设计都让人过目难忘。后视镜集成转向灯的时髦设计、车身及车尾的造型则与被称为“蝴蝶奔”的S级(W220)相似。

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车身尺寸方面,奔驰C级(W203)的长宽高分别为4525/1728/1425mm,轴距为2715mm,尺寸较上代C级有一定提升。

此前,奔驰C级旅行版(S202)推出后收获了不错的市场反响,于是在第三代奔驰C级上市一年后,其旅行版本S203便紧随而至。旅行版本的轴距与轿车版相同,但车长增加16mm,力求更大的后备厢装载空间。

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这代奔驰C级还衍生出了非常个性运动化的Sportcoupe双门轿跑车,代号C203。该车前脸在轿车版本的基础上将中网做得更宽,配以大尺寸三叉星车标,颇有冲击力。车侧造型紧凑但协调,上翘的尾部令侧面具有了蓄势待发之感。车尾后扰流板的设计更是别出心裁,其与后窗融为一体并将后窗一分为二。

C级Sportcoupe车型的推出是奔驰一次大胆且创意十足的尝试。以今天的眼光来看,C级Sportcoupe是钢炮车型的身段,但又比钢炮多了浓浓的跑车味道,相当特别。

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奔驰C级Sportcoupe(C203)

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奔驰C级(W203)的内装高度展现了奔驰对于营造豪华及档次感的极高造诣,其材质用料及各处的做工一如既往的优秀,中控台呈对称式布局,讲究的皮质辅以木纹饰板,令车厢弥漫典雅高贵的气息。方向盘集成了音响、行车电脑和蓝牙电话等多功能按键,仪表盘中央设有液晶显示屏,高配车型还提供了导航功能,这些在当时看起来很是超前。

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在配置层面,由于科技的飞速发展,这代奔驰C级有了质的飞跃。安全配置上其标配了ESP车身稳定控制系统、BA刹车辅助系统、儿童座椅自动识别、预紧式安全带、头枕保护装置、前排安全气囊及侧气囊和SPEEDTRONIC电子限速系统。舒适性配置上则提供了电动折叠外后视镜、座椅加热、自动大灯、感应式雨刷、倒车雷达、自动空调、导航和蓝牙电话等。

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动力方面,奔驰C级(W203)依旧提供非常丰富的选择。汽油机先期提供1.8L、2.0L、2.4L、3.2L排量的自然吸气引擎,分别对应C180至C320车型,最大马力由129Ps到218Ps。随后推出的C180 Kompressor和C230 Kompressor分别搭载143Ps的1.8SC机械增压和192Ps的2.3SC机械增压机器。2002年上市的C200 CGI车型则使用先进1.8L直喷发动机,马力170Ps。不同引擎分别匹配了5速、7速自动和6速手动变速箱。

柴油机方面,先期提供2.2T四缸低/高功率、2.7T五缸可选,马力为116Ps、143Ps和170Ps。得益于第二代共轨直喷技术的应用,三款柴油机的动力相比上一代柴油车型有明显提升,同时尾气排放达到了欧四标准。后期奔驰还为C320 CDI装上一台3.0T V6涡轮增压直喷柴油发动机,马力224Ps,扭矩达到惊人的510N·m。

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4MATIC四驱系统也在这代C级身上出现,由2002年推出的C240 4MATIC和C320 4MATIC率先搭载。2004年车系改款,更加强悍的C280 4MATIC和C350 4MATIC上市,前者搭载3.0L V6自然吸气发动机,最大马力231Ps,峰值扭矩300N·m,后者的M272E35的3.5L V6自然吸气发动机提供272Ps、350N·m输出,0-100km/h加速时间6.9s。

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W203 C32 AMG

扛起这代C级性能大旗的C32 AMG于2002年面世,它与W202 C36 AMG一样,仍以低调简单的样貌示人,内心却是躁动无比。代号M112E32的3.2L V6机械增压发动机最大马力354Ps/6100rpm,峰值扭矩扭矩450N·m/4400rpm,放在今天也是相当抢眼的成绩,匹配5AT变速箱,实现5.1s的0-100km/h加速,最高时速被电子限速限制在了250km/h。

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改款之后,使用大排量5.4L V8自然吸气引擎的C55 AMG取代了C32 AMG,这副机器取自上一代C43 AMG,优化及重新调校后马力小幅上调至367Ps。

奔驰C级(W203)对于我们来说已不陌生,如今路上还时常能够见到它们的身影。截至2007年正式停产,第三代奔驰C级总共生产了200万辆,拥有精致优雅的造型、遥遥领先同时期车型的配置、高效率的引擎是这代C级留给人们的印象。

第四代奔驰C级(W204/S204/C204)

2007年-2014年

2007年诞生的第四代奔驰C级(W204)是我们非常熟悉的一代,其在2008年3月由北京奔驰首次实现了国产。设计上,这代C级进一步朝年轻运动化发展,分为ELEGANCE(典雅型)、CLASSIC(经典型)和AVANTGARDE(时尚型)三种车型,并首次采用了两种不同前脸设计,以求最大程度满足不同人群的需求。

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两种前脸的区别主要在中网和车标上,ELEGANCE和CLASSIC车型采用品牌标志性的盾形中网,引擎盖前部伫立三叉星标识,气质上强调优雅及强烈档次感。AVANTGARDE车型则装配源自奔驰CL(C216)的三辐条中网,中部的三叉星标识尺寸巨大,强调运动范。

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奔驰C级(W204)的全车线条设计重回硬朗有力的风格,车身前后比例舒展协调,颇具美感。大幅外凸的轮拱带来了宽体效果,力量感突出。尾部设计则跳脱出同时期的E级、S级,更加简约紧致且动感十足。

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旅行版本自然必不可少,这代C旅(S204)的外观在今天看起来仍然亮眼,硬朗、力量与优雅时尚在其身上协调融合,每个角度看去都能感受到强烈的美感。

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C级旅行车(S204)

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推出代号C204的C级Coupe车型主要目的是对标宝马3系E92双门轿跑车,3系E92如今看来已有几分老气,而C级Coupe顺滑灵动的车身轮廓配合锐利的灯组及腰线,仍不缺时尚风味。

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奔驰C级Coupe(C204)

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奔驰C级(W204)早期版本的内饰设计非常规整,中控按键繁而不乱,整体极具“德味”。新样式的仪表盘中央的时速表集成了行车电脑,中控屏位于中控台中央顶部,低配车型为手动开启的隐藏式,中高配则升级为自动升降式。

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中期改款后,奔驰C级(W204)的内饰做出全面革新,方向盘、中控区域的设计均做重新设计,档次感与时尚氛围更浓。

科技配置在这代C级身上得到跃进,集成了音响、蓝牙电话和导航等众多功能的COMMAND人机交互系统内置于中控屏中。舒适及便利性方面,电动折叠外后视镜、后视镜电动调节、电动座椅调节、自动空调、自动大灯都为车系标配。自适应悬架的应用则令这代C级得到更加均衡的操控与舒适性表现。

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2010年左右,民用自然吸气引擎的发展基本已经来到了顶点。这代C级入门的C180、C200车型使用1.6L/1.8L机械增压引擎,马力分别为156Ps和184Ps。C230、C300、C350分别搭载2.5L、3.0L和3.5L的自然吸气V6引擎,马力依次为204Ps、231Ps和272Ps,均是同排量自然吸气里的领先水准。

面向欧洲市场,第四代奔驰C级推出多款柴油动力,其中不少车型使用了先进的BlueEFFICIECY技术,进一步提升了燃油经济性和环保性能。

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高性能版本的W204/C204 C63 AMG带着一身专属的性能装备,包括样式更激进/进气口更大的前杠、“青筋”隆起的引擎盖、大尺寸轻量化轮毂、更外凸的轮眉、前六后四刹车套件、四出排气等等,整车造型让人一下联想到了德国战车。不过,C63 AMG最核心的配置要属该车装配的6.2L V8自然吸气发动机。

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这台6.2L引擎代号M156,毋庸置疑是大排量V8中的登峰造极之作,标准版的最大马力已达457Ps/6800rpm,峰值扭矩高达600N·m,匹配7速手自一体变速箱。不论中低速下的动力响应,或是中高转下的爆发力和发力的持续性,M156的表现都无可挑剔。

野心满满的奔驰随后又推出了惊艳车坛的C63 AMG Black Series,该车不仅有更加竞技化的底盘设定,其发动机内部又经过进一步强化,同时调校了ECU和升级冷却系统,动力参数提升至517Ps、620N·m,0-100km/h加速时间由标准版本C63的4.5s缩短至4.2s。2013年,C63 AMG Edition 507、Estate Edition 507以及Coupe Edition 507相继上市,数据上较C63 AMG Black Series少了10Ps、10N·m。

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时至今日,奔驰C级(W204)的外形仍不缺时尚感,性能表现对比现在同级同价位的新车也不落下风,体现出当年奔驰在设计、引擎技术、科技配置等方面的强大实力。国产后的C级并未有任何“缩水”,通过出色的综合素质赢得了无数国内用户的好评。

第五代奔驰C级(W205/S205)

2014年-2021年

代号W205的第五代奔驰C级于2013年底发布,随即引入国产,这是我们最为熟悉、保有量很大的一代C级。延续W204提供不同风格前脸的设计理念,C级(W205)推出EXCLUSIVE、AVANTGARDE(时尚型)和AMGLine(运动型)等不同车型。

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奔驰C级(W205)的全车轮廓线条以及前后灯组样式与S级(W222)相似度极高,其中EXCLUSIVE车型使用了家族式盾形中网和立标,整体大气豪华,俨然一副小号S级的样貌。AVANTGARDE和AMG Line则采用运动化的中网和前杠,效果兼具运动与档次。

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相比上一代车型,奔驰C级(W205)少了几分硬朗感,但线条更加顺滑灵动,彷如雕塑般的腰线同样令车身紧致有力,风阻系数也低至0.24Cd。

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W205 C级旅行车

大灯技术在这代车型上达到了极高的水准,全LED光源精致细腻,支持自适应远近光功能,给予前脸十足的精气神。中期改款时矩阵式LED光源还有升级,照明效果和质感更加出类拔萃。

内饰设计备受称赞,中控台简约规整,由质感出色的软性皮质全面包覆,圆形空调出风口的设计源自飞机引擎,铝制及木纹/钢琴黑中控面板在做工上极致精细考究,同时内饰配色上更加强调清新优雅及档次感,浓郁豪华氛围弥漫车厢。

配置方面全面进阶,COMAND交互系统功能强大,布置于常规变速箱档杆位置的COMAND系统操作杆提供了触控屏和震动反馈,操作上很好上手。传统的变速箱挡把被取消,改为了品牌标志性的怀挡。诸如香氛系统、柏林之声顶级音响、全景天窗等舒适性配置及自动泊车、HUD抬头显示、车道保持辅助等科技配置也一并加入,明显提升了驾乘体验。

车身架构上W205 C级亦有升级,其首次使用钢铝混合的车架,提升车身刚性之外又更加轻量化。

大约在2010年之后,汽车市场迎来涡轮增压时代,第五代奔驰也全系换装了涡轮动力。先期入门版本C180配备156Ps、250N·m的1.6T发动机,匹配7AT变速箱,入门版动力已足够令大多数用户满意。C200、C250(国内为C260)、C300搭载不同功率调校的2.0T,马力分别为184Ps、211Ps和245Ps,同样均匹配7AT。未引入国内的C400车型则是装上了强悍的一台333Ps的3.0T引擎。

在2019年改款时,W205 C级换装了M264系列的1.5T/2.0T动力,变速箱升级至9AT,还有48V轻混动系统加持,保证原有动力水平的情况下提升了油耗表现。

为性能发烧友打造的W205 AMG C63/C63S采用4.0T双涡轮增压V8引擎,马力分别为476Ps和510Ps,匹配7AT变速箱,0-100km/h加速缩短至4.1s。

W205 AMG C63 S

W205 AMG C63 S Coupe

后期奔驰推出了搭载3.0T 9AT 4MATIC四驱的AMG C43系列车型,马力390Ps,0-100km/h加速4.7s,C43的推出降低了C级AMG的门槛,相比C63也更易于上手驾驭。

AMG C43 4MATIC

第五代奔驰C级在引入国产时,针对国内大多数消费者的需求对轴距进行了加长,提供标准轴距版本和长轴版,策略与宝马3系相同。截至今年8月最新一代W206 C级上市,W205 C级在内外设计、配置、性能、行驶质感等各个方面仍然处于同级领先位置。

第六代奔驰C级(W206/V206/S206)

2021年至今

2021年8月,国产第六代奔驰C级(V206)惊艳上市。第六代奔驰C级基于第二代纵置后驱MRA2平台打造,继续为中国用户提供轴距增加89mm的长轴版本(V206),并保留了外观如“小S级”般的立标车型。

奔驰c230老款(奔驰c230两门版老款)

全新奔驰C级采用官方称为“感性·纯粹”的设计理念,整车大量使用弧面曲线,凸显运动美学的特质。AMG运动套件版本的中网设计(此款中网为国产版本标配)独具匠心,内部由240颗镀铬星徽规整点缀,极富视觉吸引力。

前大灯组采用了全新家族样式,尺寸较上一代车型灯组略有减小,造型更显侵略性。灯组内部采用了和S级相同的流星雨大灯,通过单侧130万个数字微镜片折射和引导,从而形成更清晰的照明效果。

车侧依旧修长舒展,充满比例美感,车尾“倒三角”造型的尾灯组设计几乎与最新的S级如出一辙,灯内的矩阵式LED光源点亮后犹如一片璀璨的“星河”。

第六代奔驰C级旅行版(S206)

这代奔驰C级在海外市场还增加了一款特别All-Terrain(全地形)车型,此车是基于旅行版本打造的跨界车,增高了离地间隙,标配四驱系统,并增加越野模式。

第六代奔驰C级All-Terrain

如果说第六代奔驰C级的外观与S级神似,那么其内饰则会让人有种置身于S级之中的错觉。“双大屏”搭配考究的内饰面板、极具格调的全车交互式氛围灯、设计源自喷气飞机引擎的“星环”空调出风口,车厢内扑面而来的豪华及科技感令人着迷。

第六代C级搭载了与最新S级相同的第二代MBUX系统,12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900,显示效果绝佳。一旁的11.9英寸垂瀑式中控大屏功能可谓超前,内置众多第三方APP应用,其中就包括首次搭载的智能家居功能(远程监控/控制家中电器)、快应用服务等。

动力部分,奔驰C级(W206/V206)主推全新M254系列发动机,实现全系混动化,配备由ISG(集成式启动/发电一体机)支持的48V MHEV轻混系统。M254系列的1.5T/2.0T发动机马力由170Ps至258Ps,匹配9速手自一体变速箱。ISG电机可额外输出20Ps、200N·m动力,明显提升车辆在中低速下的动力表现。

奔驰C级(W206/V206)部分汽油动力

车型

动力

发动机最大马力

发动机峰值扭矩

C180(国产版本C200L)

M254 1.5T 48V

170Ps

250N·m

C200(国产版本C260L)

M254 1.5T 48V

204Ps

300N·m

C300

M254 2.0T 48V

258Ps

400N·m

奔驰c230老款(奔驰c230两门版老款)

全新奔驰C级携各项全面创新的“黑科技”而来,在豪华质感及科技体验上的魅力在目前来看同级难寻敌手,它重新了定义中型车的豪华标杆。接下来,第六代C级的插电混动和AMG版本也将陆续推出,令人期待。

结语

纵观奔驰C级的进化史,可以清晰直观地发现,每一代车型都与同期的奔驰S级有千丝万缕的联系。从外观内饰设计来看,历代C级都能定义为“小号S级”,同时还有不少与同期S级共享、越级的车内外配置。动力和底盘等方面也未有一丝懈怠,性能表现亦是每代C级的优势。看齐更高级别车型的设计理念和出色的造车技术工艺,是C级能早早成为同级豪华标杆并持续畅销的主要原因。

如今,全新一代奔驰C级(W206/V206)在内饰设计、科技配置、豪华档次感方面的优势较以往更大了,动力系统在保证出色性能之余又有更出色的经济性。不难推测,全新奔驰C级将会在前辈的基础上取得更加出色的市场表现。(文:太平洋汽车网 朱仕永)

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