雪铁龙c1汽车(雪铁龙c1评测)

如果手头资金充沛,相信大多数消费者的购车选择依然还是会以“大 豪”为标准吧?但现实却是,在五菱宏光MINIEV诞生之际,其小尺寸代步车的属性以及足够低廉的价格,才是真正直击多数消费者的购车痛点。而在说到微型车时,一些欧洲品牌则还是有“发言权”的。就像在国内合资车市场遇冷的雪铁龙,其在欧洲市场便有着这么一款十分畅销的微型车产品。而它,便是雪铁龙C1

借由雪铁龙C1在近期完成了中期改款;日前有海外网友给出了一组新款C1的实拍图。话不多说,也让我们借此机会来一睹新款雪铁龙C1的风采吧。

雪铁龙c1汽车(雪铁龙c1评测)

从图中可以看出,与大多数微型车一样,新款雪铁龙C1也有着一副较为呆萌的造型。它的前脸不仅使用了分体式大灯,还将头灯主体做出了圆形结构。搭配着扁平的进气格栅和大尺寸下坝进气口,既能彰显时尚感,还能表现出类似“笑脸”一般的个性成分。

雪铁龙c1汽车(雪铁龙c1评测)

车侧一面,虽然它的身形较为娇小,但它的腰线轮廓却十分清晰。加之哑光熏黑轮圈和粗壮的C柱,倒还有一丝“小钢炮”的味道。尺寸方面,新款雪铁龙C1有着3470*1620*1450mm的长宽高和2340mm的轴距;尺寸编排会比宏光MINIEV更大一些。

车尾部分,圆润的尾灯样式和宽大后包围造型,既能呼应前脸的呆萌模样,还能带来些许科幻感。

雪铁龙c1汽车(雪铁龙c1评测)雪铁龙c1汽车(雪铁龙c1评测)

目光来到车内,作为一款入门级产品,新款雪铁龙C1的内饰并不具备太多看点,科技感和档次也没有。但单圆盘样式的仪表和内嵌式中控屏,配合造型独特的空调出风口,也算是相对契合时代审美并呼应了外观的个性成分。此外,座椅加热、胎压监测、侧安全气囊、牵引力控制等配置,还能让其显露“麻雀虽小五脏俱全”的既视感。

雪铁龙c1汽车(雪铁龙c1评测)

最后,再来看看它的动力。新款雪铁龙C1将继续搭载1.0升自然吸气发动机,其最大功率53千瓦,峰值扭矩93牛·米;与之相匹配的则是5速手动变速箱。虽然动力不强,但毕竟它的身形也比较娇小。况且,燃油车的身份,似乎也能满足国内部分不喜欢纯电“小车”用户的需求。那么,各位看官朋友们觉得,如果新款雪铁龙C1未来有机会以国产的形式引入国内销售的话,会受到欢迎吗?

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